프랑스 오픈이 테니스를 하지 않은 롤랑 가로스의 이름을 따서 명명된 이유

올해의 두 번째 테니스 그랜드 슬램 토너먼트가 파리에서 진행 중입니다. 많은 영어권 사람들이 부르는 프랑스 오픈(French Open)입니다.

하지만 토너먼트의 공식 명칭과 토너먼트가 열리는 장소는 Roland Garros입니다. 많은 테니스 토너먼트는 데이비스 컵(Davis Cup), 빌리 진 킹 컵(Billie Jean King Cup)과 같은 유명한 선수의 이름을 따서 명명되었습니다.

그러나 Roland Garros는 항공 선구자이자 제1차 세계 대전 전투기 조종사였으며 라켓 스포츠와 관련이 있는 것으로 알려지지 않았습니다.

스미소니언 국립항공우주박물관의 제1차 세계대전 항공기 큐레이터인 크리스토퍼 무어(Christopher Moore)는 “그는 전쟁 전 기록 수립자이자 전시 조종사로서 초기 항공 분야에서 중요한 인물입니다.”라고 말합니다. “그는 프로펠러 사이에 총을 발사하여 다른 항공기를 격추시킨 최초의 사람으로 간주됩니다.”

그렇다면 가로스는 어떻게 테니스의 대명사가 되었습니까?

짧은 답변: 가로스가 전사한 지 10년 후인 1928년, 파리의 새로운 테니스 경기장에는 이름이 필요했습니다. Stade Français 럭비 클럽의 회장인 Emile Lesueur는 그의 전 경영대학 동창인 Garros를 제안했습니다.

무어는 “그는 국가적 영웅이었던 것 같아요. 사람들이 그에 대해 어떻게 생각하는지 말해주는 것 같아요”라고 말했습니다.

(약간) 더 긴 버전은 다음과 같습니다.

가로스(Garros)의 화려한 커리어 신기록

가로스는 1888년 인도양에 있는 프랑스 섬인 레위니옹에서 태어났습니다. 이제 섬의 주요 국제공항에도 그의 이름이 붙었습니다.

그는 축구, 럭비, 사이클링을 하며 자랐지만 테니스 토너먼트 웹사이트에 설명된 대로 “열성적인 테니스 선수는 아니었습니다”. Garros는 원래 항공 분야에 관심이 없었습니다. 그는 경영 대학원을 졸업하고 자동차 판매점을 설립했습니다.

그러나 1909년 8월 당시 20대 초반이었던 가로스가 프랑스 샹파뉴 지역에서 열린 최초의 주요 국제 에어쇼에 참석했을 때 모든 것이 바뀌었습니다.

무어는 “그는 조종사가 되고 싶다고 결심하고 나가서 자신의 비행기를 구입하고 스스로 비행하는 법을 배웠습니다. 그는 조종사 면허를 취득했습니다”라고 말했습니다.

1911년 9월 가로스는 거의 13,000피트까지 치솟아 고도 기록을 경신했습니다(무어는 현대 비행기가 10,000피트 이상 보유하는 추가 산소 없이). 그 후 그는 1912년에 19,000피트를 깨는 또 다른 기록을 세웠습니다.

무어는 당시 항공은 무모한 스포츠로 간주되었으며 특히 프랑스에서 성공적인 조종사가 유명 인사가 되었다고 말했습니다. 가로스는 에어쇼와 경주에서 눈부신 활약을 펼치며 상과 악명을 얻었습니다.

“항공 업계는 스포츠와 기타 방식으로 한계를 뛰어넘는 것을 좋아하는 사람들로 구성되어 있습니다. 그래서 그들은 전시회를 이용하고, 곡예를 하고, 목숨을 건 위업과 경주를 하며… 기록을 깨고 있었습니다.”라고 Moore는 설명합니다.

Garros의 인지도는 1913년에 그가 최초로 지중해를 횡단한 사람이 되면서 기하급수적으로 증가했습니다.

1913년 9월 판에 따르면 그는 프랑스 리비에라에서 튀니지로 남쪽으로 비행하여 탱크에 2갤런 미만의 휘발유가 남아 있는 상태로 거의 8시간 만에 착륙했습니다.

“가로스는 모란-소니에 장비를 매우 확신했기 때문에 순양함과 동행하겠다는 정부의 제안을 받아들일 필요가 없다고 생각했지만 그럼에도 불구하고 프랑스 해군 당국은 다수의 어뢰정이 항로를 따라 순항하도록 예방 조치를 취했습니다.”라고 출판물은 썼습니다.

가로스는 다양한 방식으로 공중전에 혁명을 일으켰습니다.

1914년 제1차 세계대전이 발발하자 가로스는 뛰어난 기술을 갖고 프랑스군에 입대했습니다.

당시에는 독립적인 공군이 없었지만 조종사는 지정된 육군 항공대에 합류할 수 있었습니다. 그럼에도 불구하고 군은 비행기를 단지 “사물을 더 높은 수준으로 보는 방법”으로 여겼다고 무어는 말했습니다.

조종사들은 적어도 처음에는 공격이 아닌 관찰을 위해 그곳에 있었습니다.

무어는 “그들은 날아가고 반대편에서 비행기가 제 일을 하는 것을 보고 때로는 일찍부터 서로에게 손을 흔들곤 했다”고 말했다. “그러나 흔히 발생하는 것처럼 그들은 다른 사람들이 자신들이 하고 있는 것과 같은 일을 하는 것을 막아야 한다고 결정하고 서로에게 총격을 가하기 시작했습니다.”

초기 비행기는 권총이나 소총보다 큰 것을 수용할 수 없었기 때문에 말처럼 쉽지 않았습니다. 또한 전방의 프로펠러 블레이드 문제가 독일 적 항공기의 명확한 사격을 방해하는 문제도 있었습니다.

또 다른 프랑스인 엔지니어인 Raymond Saulnier는 최근 회전하는 칼날 사이에서 기관총이 발사될 수 있는 메커니즘을 특허했습니다. 무어는 심각한 결함 때문에 전쟁 중에 채택되지 않았다고 말했습니다.

그러나 가로스는 자신의 비행기에 이 기술을 사용하는 방법에 대해 문의하기 위해 솔니에를 찾아갔습니다. 무어는 자신이 그것을 시도했는지 여부에 대해 다양한 주장이 있지만 궁극적으로 두 사람은 대안으로 끝났다고 말합니다. 즉, 총알을 튕겨내기 위해 가로스의 프로펠러 블레이드에 쐐기를 조이는 것입니다.

무어는 “그리고 그것은 효과가 있다”고 말했다. “가로스는 1915년 4월 1일에 첫 번째 독일 비행기를 격추했습니다. 그로부터 2주가 더 지나서 그는 두 대를 더 격추했습니다.”

그러나 이달 말 이전에 가로스의 비행기가 엔진 문제로 인해 추락했고 그는 독일군에 포로로 잡혔습니다. 그는 건강과 시력이 악화된 채 전쟁 포로 수용소에서 3년을 보냈습니다.

한편, 독일군은 그의 쐐기 해결 방법을 연구하고 무어가 설명하는 “프로펠러 블레이드 사이에 기관총을 발사할 수 있는 싱크로나이저를 개발했으며, 이로 인해 그때부터 공중전이 바뀌었습니다.”

가로스와 다른 병사는 결국 독일 장교로 변장하여 탈출에 성공했습니다. 프랑스 정부는 그에게 고문으로 집에 머물 것을 촉구했지만, 그는 1918년 3월 가능한 한 빨리 최전선으로 돌아가겠다고 말했습니다.

그는 더 많은 적군과 맞서기를 고대하고 있다고 말했습니다. “기억하세요. 나는 지난 3년 동안 그들에게 큰 대가를 치르게 되었습니다.”

가로스의 끈기 있는 유산은 계속 이어지고 있습니다

가로스는 1918년 10월, 30번째 생일을 하루 앞둔 날이자 전쟁이 끝나기 한 달 전인 10월에 전사했습니다.

그 시점에서 그는 네 번째 독일 항공기를 격추했기 때문에 기술적으로 5대 이상의 적 항공기를 격추한 조종사로 정의되는 비행 “에이스”가 아니었습니다. 그러나 제1차 세계대전에 대한 프랑스 신문의 기사에서 화제가 된 이 단어는 훨씬 더 넓은 의미를 갖게 되었습니다.

덧붙여서 “에이스”는 테니스에서 리시버가 건드리지 않을 정도로 좋은 서브를 묘사하는 데에도 사용됩니다.

가로스는 테니스와 직접적인 관련이 없었지만 무어는 항공이 스포츠로 간주되었으며 당시 가장 큰 얼굴 중 하나였다고 말했습니다. 여기에 역사적 맥락을 더하면 그의 유산이 거의 100년 후의 클레이 코트 토너먼트와 그토록 밀접하게 연관되어 있는 이유를 설명할 수 있습니다.

“제1차 세계대전은 프랑스인들에게 매우 큰 충격을 안겨주었습니다. 대부분 그들의 땅에서 전투가 벌어졌고 많은 프랑스인들이 사망했습니다.”라고 그는 말합니다. “내 생각에는 그가 프랑스를 위해 죽었다는 사실과 전쟁 전의 명성 때문에 전후 기억 속에서 그는 국가적 영웅으로 여겨졌던 것 같습니다.”

토너먼트 웹사이트에서도 가로스가 자신의 비행기 프로펠러에 “승리는 가장 끈기 있는 자의 것입니다.”라고 새긴 나폴레옹 1세의 말에서 적절한 연관성을 찾을 수 있습니다.

이 문구는 “Roland Garros 토너먼트의 우승자에게도 적용될 수 있습니다.”라고 나와 있습니다. 6월 7일까지 진행됩니다.