Pa., 다른 주들은 트럼프가 삭감을 위협함에 따라 도로 기금을 환승 및 자전거 프로젝트로 전환하려고합니다.

수백 명의 자전거 옹호자들이 이번 달 워싱턴 DC에서 연례 정상 회담에 있었고, 도널드 트럼프 대통령의 교통부가 자전거 레인에 대한 연방 보조금 기금을 막았다는 긴급한 이메일 경고와 함께 아침 식사로 핸드폰을 밝혔습니다.

행정부는 전 대통령 조 비덴 (Joe Biden) 대통령이 옹호 한 녹색 에너지 프로젝트를 목표로 삼아, 레크리에이션 트레일 및 자전거 인프라를 강화했습니다. 몇몇 주에서는 이러한 우선 순위를 스스로 발전시키기 위해 함께 모여 들고 있습니다.

펜실베니아는 캘리포니아, 일리노이, 메릴랜드, 미시간, 미네소타 및 뉴욕과 합류하여 Clean Rides Network라는 국가 조직 노력에 합류했습니다. 이 단체는 올해 환경 친화적 인 교통 프로젝트에 대해 다양한 국제 하원에서 연방 정부가 포기했다고 주장했다.

환경 옹호 단체 Evergreen Action의 수석 주립 프로그램 책임자 인 Justin Balik은“이것은 우리가 어쨌든 우리가해야 할 변화이지만 그 어느 때보 다 시급합니다. “저는 주 교통부를 기후 옹호의 다음 국경으로 불러 왔습니다.”

버스를위한 고속도로 확장

콜로라도는 Clean Rides Network의 헌장 7 명 중 하나가 아니었지만, 정책이 제정 된 정책은 가장 야심 찬 목표 중 하나에 대한 프레임 워크를 설정했습니다.

2021 년 Jared Polis 주지사는 콜로라도의 온실 가스 배출량을 극적으로 감소시키기 위해 노력했으며 타임 라인을 가속화하기 위해 새로운 접근 방식을 사용했습니다. 주 교통부가 새로운 고속도로와 같은 차량 트래픽을 늘리는 대규모 프로젝트에 돈을 투자 할 때마다 환경 피해를 상쇄하기 위해 해당 프로젝트를 추구해야합니다.

Southwest Energy Efficiency Project의 Matt Frommer는이 정책으로 인해 두 가지 주요 고속도로 확장 프로젝트가 취소되었다고 말했다. 이 그룹은 변화를 옹호했다.

콜로라도는 저축을 사용하여 스키 리조트로 여행하는 도시 거주자와 관광객들에게 인기가 높아지는 인터 시티 버스 서비스를 확장했습니다.

폴리스의 비전은 다중 모드 운송 목표와 줄을 섰다. Biden 행정부의 마지막 달에 덴버시는 가장 바쁜 복도 중 하나를 따라 빠른 대중 교통 버스 라인을 건설하기 위해 1 억 5 천만 달러의 연방 보조금을 받았습니다.

운송 및 토지 이용 정책 관리자 인 Frommer는 국가가 이제 스스로 프로젝트를 추구해야 할 것이라는 두려움이 있다고 말했다.

“주정부가 기후 변화에 관심이 있다면, 당신은 고삐를 잡고 배출을 줄이려는 프로젝트로 운송 자금을 강화하고 지시해야한다”고 Frommer는 말했다. “우리는 연방 정부에 의존하여 해당 정책을 세우거나 여러 가지 방법으로 당신을 도울 수 없을 수도 있습니다.”

콜로라도의 접근 방식은 동쪽으로 움직입니다

미네소타는 콜로라도의 리드를 따라 온실 배출량을 상쇄하기 위해 비슷한 규칙을 채택했습니다. 네트워크의 일부인 다른 주에서는이 세션에 제안을 추진하고 있습니다.

메릴랜드 주택은 최근 콜로라도 법률 버전을 통과했으며 상원 의원 셸리 허틀 맨 (Shelly Hettleman)은 의원들이 휴회하기 전에 최종 구절을 이길 것이라고 조심스럽게 낙관적이라고 말했다.

Hettleman은 동료들을 설득하려고 노력하면서 경제적 인 것보다 환경 적 이점에 덜 집중했습니다. 콜로라도 교통부 (Colorado Transportation Department)가 의뢰 한 연구에 따르면 대기 질 향상, 도로 안전 및 교통 혼잡 감소를 통해 최대 400 억 달러의 절약을 예상했습니다.

일리노이와 매사추세츠 주 깨끗한 놀이기구의 국회의원들은 비슷한 제안을 발전 시켰지만 일부 비즈니스 리더와 도로 건설 옹호자들의 저항을 겪었습니다.

일리노이 도로 및 교통 건축업자 협회의 사장 겸 CEO 인 마이크 스터 리노 (Mike Sturino)는“이것은 과학에 근거한 또 다른 악의가없는 법안으로 일리노이 주 무해한 교통 인프라의 개선을 연기 할 것입니다. “이 법안은 도로와 교량의 안전하지 않은 조건을 다루는 것이 지연 될 것이기 때문에 통근자들은 기존 주간 고속도로 시스템의 개선을 기다려야 할 것입니다.”

붉은 국가의 관심?

대체 교통 옵션을 추진 한 대부분의 주 지도자들은 민주당 이었지만, Clean Rides Network는 더 보수적 인 국가들도 일부 주제에 관심을 보였다고 말했다.

콜로라도의 예상 비용 절감이 메릴랜드의 법률을 박차를 가하는 데 도움이되는 것처럼, 주민들의 마음에 경제적 문제가 계속되고 있으며, 일부 연구는 운송이 소비자 비용의 주택에 이어 2 위를 차지한다는 것을 보여줍니다.

비영리 기후 싱크 탱크 RMI와의 Miguel Moravec은“계란 비용을 잊어 버린 것은 절대 비싸지 않았다”고 말했다.

버지니아는 안전, 정체 구호 및 환경 영향과 같은 요인에 따라 잠재적 운송 프로젝트를 점수하는 규모를 사용합니다.

유타는 빠르게 성장하는 주에 대한 야심 찬 대중 교통 계획을 시작했으며, 몬태나는 도시를 더욱 걸을 수있게 해주는 토지 이용 및 구역 개혁을 구현했습니다.

시카고의 천연 자원 방어위원회의 수석 교통 대변인 인 무하마드 파텔 (Muhammed Patel)은 국가들이 적어도 정책 우선 순위 중 일부를 다시 생각하고 있다고 말했다.

Patel은“우리는 국가가 자체 교통 시스템에 대한 권한을 가진 나라에서 운 좋게 살고있다”고 말했다. “유연성이 선천적으로 내장되어 있습니다.”