코스타는 남서부 교통 기관이 함께 묶어야한다고 말합니다

지난 달 대중 교통 옹호자들은 피츠버그 지역 대중 교통 경로에 제안 된 삭감이“절대 위기”를 일으킬 것이라고 경고했다. 그러나 피츠버그 주 상원 의원은 펜실베니아 남서부 카운티가 더 큰 생각으로 전송 요구를 해결할 수있는 기회가 있다고 말했습니다.

민주당 상원 의장 인 제이 코스타 (Jay Costa)는 필라델피아 지역에서 일한 것이 피츠버그 안팎의 대중 교통 사용자와 경제에 도움이된다고 말합니다. Philly는 1960 년대부터 펜실베니아 남동부 교통국과 지역 대중 교통 기관을 보유하고 있습니다. SEPTA는 또한 재정적 불확실성에 직면하고 있습니다.

지난 주 피츠버그에서 열린 정책 청문회에서 상원 동료들에게 메모에서 코스타는 아이디어를 발표했다.

코스타는 월요일 인터뷰에서“우리는 펜실베니아 남서부에서 비슷한 유형의 대중 교통 대행사를 위해 이곳에서 익었습니다.

리더는 자금 부족에 직면 한 주 전역의 대중 교통 시스템과 더 큰 상호 연결성을 제공 할 수있는 시스템을 만들 수 있도록 “곡선보다 앞서 있어야합니다”. 이 조치는 Greensburg, Cranberry, Beaver 및 Southpointe와 같은 경제 허브에 도움이 될 수 있습니다.

Costa는“사람들은 여러 버스 전송없이 직장을 위해 카운티 라인을 가로 질러이 지역을 오가는 데 도움이 될 것”이라고 Costa는 말했다.

이 아이디어는 자체 도전에 직면하게 될 것입니다. 각 대중 교통 기관에는 자체 리더십이 있으며 SEPTA와 같은 대행사에는 한 명의 최고 경영자가 있습니다. 피츠버그 지역 대중 교통을 이끌고있는 캐서린 켈먼 (Katharine Kelleman)은 미국의 다른 곳에서 온 사례에 따르면“통합 기관이 반드시 많은 행정부를 구할 수는 없지만 노선의 (더 큰) 발자국을 열어줍니다.

그러나 지난 주 청문회에서“사람들은 버스 운전사의 월급에 서명하는 사람은 신경 쓰지 않는다”고 말했다. “그들은 단지 (포인트) A에서 (지점)에서 얻을 수 있는지 알고 싶어합니다.”

상원 의원 인 코스타는 상원을 통제하는 공화당 동료들의지지가 필요합니다. 그리고 그들이 법안에 어떻게 대응할 것인지는 불분명합니다.

그러나 상원 다수의 지도자 인 조 피트 만 (Joe Pittman)은 암스트롱, 인디애나, 웨스트 모어 랜드와 제퍼슨의 일부를 포함하는 지구의 지구의 코스타의 아이디어가 그의 관심을 끌고 있다고 말했다.

피트만은 WESA에“고려해야 할 광범위한 세부 사항이 있지만, 농촌 지역 사회에 더 많이 접근 할 수있는 간소화되고 효율적인 시스템 으로이 지역의 교통 요구를 해결하면서도 심각한 모습을 보증 할 수있다”고 말했다.

아이디어는 새로운 것이 아닙니다. 거의 30 년 동안 주 의회 의원 인 코스타는 펜실베이니아 남서부 지역 대중 교통 기관이 적어도 90 년대 후반부터 논의했다고 말했다.

하원 교통위원회 의장을 맡은 전 주 하원 의원 인 Joseph Markosek은 당시 포스트 가제트 기사에 따르면 2005 년에 잠재적 인 스윕에 대한 연구에 자금을 지원할 것을 권고했다. Markosek은 Allegheny County Port Authority의 이사였으며 이해 관계자를 설득하기 위해 그의 영향력을 사용하기 위해 의도했습니다.

그러나 코스타는“이것은 일어나지 않았다”고 말했다. “그것이 우리가 지금보고있는 이유입니다.”

현재의 대중 교통 시스템은 이미 같은 거리를 따라 운영되고 있지만 공동 작업을 할 수는 없습니다. 코스타를 좌절시키는 시점입니다.

예를 들어, 코스타는 자신의 Forest Hills 인근에서 종종 Westmoreland Transit 버스가 PRT 버스 정류장을지나 승객을 데리러 오지 않고 서두르는 것을 본다.

“이것이 우리가 더 지역적이고 더 사려 깊을 수있는 기회를 제공하는 효율성의 유형입니다.”