민주당이 운송 자금, 정부 운영에 자금을 지원하기 위해 새로운 GOP 피치를 거부함에 따라 예산 조치가 심화됩니다.

펜실베이니아 주 상원을 통제하는 공화당 원들은 화요일 저녁 에이 법안을 통과시켜 특별 공공 대중 교통 기금에서 수억 달러를 끌어 당기면서 고군분투하는 기관이 운영 비용을 충당 할 수 있도록 도와주었습니다.

최고 민주당 원들은이 법이 본질적으로 오랫동안 계획된 자본 프로젝트에 대한 기금을 강탈하고 국무원에 도착했을 때 사망 한 기금을 강탈함으로써 운송에 대한 자금을 삭감한다고 말합니다.

조쉬 샤피로 (Josh Shapiro) 민주당 주지사 인 마누엘 보더 (Manuel Bonder)는“Shapiro 주지사는 상원 의원이 마침내 대중 교통 시스템에 자금을 지원할 필요성을 인정하고 있지만, 이것은 두 챔버를 통과 할 수있는 심각하고 장기적인 제안이 아닙니다. “이제 테이블로 돌아가서 계속 일할 시간입니다.”

필라델피아와 교외에 서비스를 제공하는 대중 교통 기관인 SEPTA는 국회의원들이 일주일 말까지 추가 자금을 제공하지 않으면 상당한 서비스 삭감으로 전진 할 것이라고 밝혔다.

주 상원 법안은 2 년 동안 운송 기관의 운영에 거의 6 억 달러를 투자 할 것이며, 이는 Shapiro의 제안을 반영하는 지원 수준입니다. 그러나 모든 대중 교통 기금이 흐르는 연방 대중 교통 신탁 기금에서 자금을 꺼내어 그렇게 할 것입니다.

민주당은이 기금은 이미 대규모 프로젝트를 위해 배정되어 있다고 말했다. 화요일 상원 의원에서 샤리프 스트리트 (D., 필라델피아)는“자금 조달으로 가장 무도상한 대중 교통으로의 삭감”이라고 불렀다.

이 법안은 또한 모든 기관이 요금을 높이고 공화당이 옹호하는 직책 인 SEPTA 범죄에 대한 비교적 새로운 특별 검찰의 역할을 넓히도록 요구할 것입니다.

필라델피아의 유일한 공화당 주 상원 의원 인 조 피코 지 (Joe Picozzi)는 어퍼 챔버의 제안을 임시 해결책이라고 불렀으며 동료들에게“완벽한 것이 선의의 원수가되도록하지 말라고 요청했다”고 요청했다.

피코지는 챔버 바닥에서“우리는 영원히 해결책을 제시 할 시간이 없다”고 말했다. “이 다리는 2026 년까지 우리를 데려 갈 것입니다.”

법안은 27-22를 통과했습니다.

성명서에서, 주 하원 다수당 지도자 매트 브래드 포드 (Matt Bradford) (D., Montgomery)는이 법안은“심각한 해결책이 아니며”“하원을 지나치지 않을 것”이라고 말했다.

브래드 포드는“신탁 기금을 습격하고 충분한 지속 가능하고 반복되는 수입없이 자본 자금을 리디렉션하는 것은이 자금 조달 위기를 피할 수 없다”고 말했다.

어퍼 챔버는 또한 내년에 정부에 현재 수준으로 정부에 자금을 지원할 지출 계획을 통과시켰다. 펜실베이니아의 예산은 6 주 이상 늦었으며, 학교와 카운티 운영 사회 서비스 프로그램은 주정부가 새로운 지출을 승인하기 위해 훨씬 더 오래 기다리면 곤경에 처할 것이라고 말합니다.

이 법안은 이러한 지불금을 재개 할 것이며, 주 상원 공화당 지도자들은 나중에 주요 예산 구성 요소를 다시 방문하고 잠재적으로 자금을 늘릴 수 있다고 말합니다. 27-22를 통과했습니다.

세출 회장 Scott Martin (R., Lancaster)은 예산 법안이 학교, 카운티 및 비영리 단체에 대해“문 밖으로 돈을 벌려고”고 말했다.

마틴은 바닥에서 말했다. “그러나 우리는 여전히해야 할 일이 많습니다.”

한편 상원 의원 소수 민족 지도자 인 제이 코스타 (D., Allegheny)는이 법안이“일어나지 않을 것”이라고 말했다.

주 하원 민주당은 그를 뒷받침했다. 공동 성명서에서, 하원 의원의 민주당 지도자들은 GOP 상원 의원들이“일을하지 못했다”고 말했다.

“이 예산은 공립학교를 적절하고 공평하게 자금을 지원 해야하는 헌법상의 의무를 충족시키지 못하며 대중 교통과 같은 중요한 프로그램 및 서비스를 지원하지 못합니다. 우리는 수십억 달러 규모의 잉여금이 있으며 주지사는 수익을 늘릴 수있는 실제 기회를 제시했습니다.

우리는 어떻게 여기에 도착 했습니까?

주 상원을 통제하는 공화당 원들은 새로운 교통 지출에 전담 자금 지원이 있어야한다고 말했습니다. 몇 달 동안, 그 수익의 가장 가능성이 높은 원천은 슬롯 같은 기술 게임의 규제와 과세로 보였다.

그러나 6 월에, 의회를 로비하는 데 상당한 시간과 돈을 소비 한 기술 게임 회사 인 Pace-O-Matic은 GOP 상원 의원들에게 로비스트들에게 고객으로서이를 철회하도록 압력 을가했다고 비난했다. 이 회사는 의원들이 협박 한 혐의로 기소되었습니다.

이 정치적 전투는 거래를 덜 만들었습니다.

월요일에 주 하원 민주당은 공공 대중 교통으로 이체 된 주 판매 세 수입 금액을 1.75 % 포인트로 증가시키는 법안을 통과시켰다. 공화당의 우선 순위에 대한 끄덕임으로, 그것은 도로 건설에 자금을 지원하기 위해 6 억 달러의 채권을 승인 할 것이며, 그 중 절반은 농촌 지역에 배정 될 것이며, 대기업의 요금 회피 시행과 같은 책임 표준을 추가 할 것입니다.

그것은 펜실베이니아 주 남동부의 여러 공화당의 지원으로 108에서 95로 통과했다.

그러나 상원 의원 다수당 지도자 Joe Pittman (R., Indiana) 은이 법안이“상식 솔루션을 발전시키기 위해 아무것도하지 않았다”고 말했다.

Pittman은 지난주 Shapiro를 만나서“우리가 상당한 진전을 보이고있는 것처럼 느껴졌다”고 말했다. 그러나 그는 주지사와 주 하원의 대중이 SEPTA 자금 조달에 대한 조치를 촉구하는 주 하원의 공개 출연은 비생산적이라고 말했다.

Pittman은 주 상원이 해리스 버그로 데려 갔다고 말했다.

자금이 부족한 영향

펜실베이니아 남동부 전역에서 70 만 명 이상의 일일 라이더에게 서비스를 제공하는 SEPTA는 8 월 24 일에 첫 번째 서비스 삭감 단계로 입법 조치를 막을 것이라고 밝혔다. 모든 SEPTA 서비스에 대한이 20% 삭감에는 32 개의 버스 노선을 제거하고 기차 여행의 수를 줄이며 도끼가 스포츠 행사와 같은 특별한 익스프레스 여행을 많이 사용하는 것이 포함됩니다.

영연방 전역의 다른 소규모 대중 교통 기관은 비슷한 재무 상태에 있다고 말했다.

예산이 늦었다는 것은 주정부가 이미 학교와 카운티에 대한 지불을 놓치기 시작했음을 의미합니다.

Uri Monson 주 예산 장관은 최근 기술 학교 및 도서관에서 구급차 서비스 및 노숙자 대피소에 이르기까지 주정부 자금을받는 긴 공급 업체 목록에 다음 6 주 동안 최소 25 억 달러에 영향을 줄 것이라고 말했습니다.

Mercer County의 Sharon City School District의 교육위원회 이사 인 Matt Vanoy는 기자들에게“화요일에 끔찍한 자리에 있지 않다”고 Vanoy는 수입과 지출이 작년과 비슷하다고 가정하면서 회계 연도에 약 4 개월 또는 5 개월 동안 충분한 현금을 보유하고 있다고 말했다.

그러나 그는 지구가 구매를 지연시키고 손상이 계속되면 완전히 삭감을보고 있다고 덧붙였다.

Vanoy는“아이들이 아프고 구매를 지연 시키거나 줄임으로써 교육 프로그램에 영향을 미칩니다. “이 순간에 우리에게는 위기가 아니지만 더 오래 걸릴수록 확실히 하나가 될 수 있습니다.”