Vance가 ‘철도 안전에 더 잘해야 할 필요’에 따르면, 오하이오 열차 탈선에 대한 소송은 사망을 비난합니다.

비참한 2023 이스트 팔레스타인 열차 탈선으로 인해 사람들이 처음으로 사망했다고 주장하는 소송은 월요일 오하이오-펜실베이니아 국경 근처의 독성 사고 2 주년을 맞이하기 전에 새로운 소송의 혼란에 빠졌다.

월요일, JD Vance 부통령은 도널드 트럼프 대통령의 새로 확인 된 환경 보호국 인 Lee Zeldin과 함께 상원 의원으로 대표하는 사고 현장 근처의 소규모 커뮤니티를 방문했습니다. 트럼프 행정부가 안전을 계속 개선하기 위해 트럼프 행정부가 철도에 얼마나 많은 압력을 가할 것인지, 그리고 탈선에 대한 응답으로 공동 저술 된 빌 밴스를 추진할 것인지는 확실하지 않습니다.

Vance는 여전히“우리는이 나라의 철도 안전을 계속해서 더 잘해야한다”고 생각했으며,이 작업을 수행하겠다고 약속했지만 오하이오의 새로운 상원 의원 2 명과 동료들에게이를 통과 할 것이라고 말했다.

Vance는 마을의 소방서에 서있는 동안“이 공동체는 잊혀지지 않고 남겨 두지 않을 것”이라고 약속했다. 그는 정화가 가능한 빨리 이루어질 것이며 공화당 행정부는 진보에 대해 투명 할 것이라고 약속했다.

월요일 아침 발표 된 새로운 소송에는 1 주 된 아기의 사망을 포함하여 Norfolk Southern Railroad에 제기 된 첫 7 개의 잘못된 사망 청구가 포함되어 있습니다. 또한 철도와 계약 업체가 정리를 촉구했다고 주장하면서 EPA의 공무원과 질병 통제 및 예방 센터가 서명하여 주민들에게 건강 위험에 대해 적절하게 경고하지 못했습니다. 소송의 다른 많은 당사자들은 더 심각한 발전 할 수있는 문제와 함께 남아 있고 설명 할 수없는 건강 문제를 인용합니다.

“우리의 고객은 진실을 원합니다. Kristina Baehr 변호사는 그녀가 대표하는 약 750 명에 대해 투명성을 원한다고 말했습니다.“그들은 자신이 노출 된 것에 대해 알고 싶어합니다. .”

이 소송은 가족에 대한 남아있는 영향의 예를 제공하지만 사망에 대한 세부 사항은 포함되지 않습니다.

지난 주에 철도의 탐욕이 탈선에 대한 책임이 있다고 주장하는 개인과 기업들에 의해 지난 주에 적어도 9 개의 다른 소송이 제기되었으며, 6 억 달러 규모의 클래스 액션 합의는 거의 충분한 보상을 제공하거나 철도를 제재하지 않습니다. 미래의 탈선을 방지하십시오. 달러 금액은 지난 2 년간 철도가 생성 한 수입의 121 억 달러의 작은 부분에 불과합니다.

2 년 전에 무슨 일이 있었습니까? 과열 베어링이 실패한 후 2023 년 2 월 3 일에 수십 개의 철도 차량이 트랙을 쫓아 냈습니다. 유해 물질을 운반하는 몇몇 자동차가 파열되고화물을 쏟아 부었습니다. 그러나 3 일 후에 공무원들이 비닐로 채워진 5 대의 탱크 차량을 불 태우고 폭발 할까봐 두려워했기 때문에 독성 플라스틱 성분을 태웠다.

National Transportation Safety Board의 수사관들은 논란의 여지가있는 통풍구와 화상 작전이 탱크 자동차가 식기 시작하고 폭발하지 않았다는 증거가 있었기 때문에 논란의 여지가있는 통풍구와 화상 작전이 일어나지 않아도되었다는 것을 결정했습니다. 비닐 염화 비닐을 방출하고 태우기로 결정한 주와 지방 공무원은 두껍고 검은 연기의 거대한 깃털을 생성하는 비닐을 생성하는 것들은 탱크 차량이 폭발하지 않을 것이라는 것을 듣지 못했다고 말했다.

“EPA는 따라야하는 규칙이 있었고 자신의 규칙을 따르지 않기로 선택했습니다. EPA는 사람들을 보호하기 위해 기차를 궤도에 올리려고 너무 바빴습니다.”라고 Baehr는 말했습니다.

공무원들은 월요일에 EPA 및 CDC에 대해 제기 된 새로운 소송 및 별도의 연방 청구에 대한 질문에 대해 답변하지 않았습니다. 그러나 과거에 EPA는 비닐을 태우고 오염을 측정 한 잠재적 결과에 대해 조언하기 위해 그곳에 있다고 말함으로써 그 역할을 방어했습니다.

Baehr는 EPA와 CDC의 탈선에 대한 접근 방식은 하와이에서 물을 오염시킨 해군의 유독 한 제트 연료 유출을 포함하여 다른 환경 재해에서 본 비슷한 패턴을 따랐다 고 말했다. 그녀는 대행사가 잠재적 인 건강 위험을 무시하는 경향이 있다고 말했다. 주민들은 EPA가 공개하는 데이터에 좌절감을 표명했으며, 자신의 테스트가 발견 된 내용을 밝히기 위해 클래스 액션 변호사의 거부를 거부했습니다.

철도는 어떻게 대응 했는가? 노퍽 남부 대변인은 소송에 대한 언급을 거부했다. 철도는 탈선에서 20 마일 (32 킬로미터) 이내에있는 사람들을위한 6 억 달러의 급류 합의에 동의했으며 노퍽 남부는 청소, 의료 검사 및 식수 모니터링 비용을 지불하기로 약속 한 연방 정부와의 별도의 정착에 동의했다. 철도는 어느 정착지에서도 어떤 잘못도 인정하지 않았다.

Norfolk Southern과 다른 주요 철도는 탈선을 일으키기 전에 기계적 문제를 발견하기 위해 추가 트랙 사이드 탐지기를 설치하여 충돌 후 안전을 개선 할 것을 약속했습니다. 연방 당국자들은 이러한 단계가 안전을 의미있게 향상시키지 않았으며, 추가 변경이 필요하지 않은 Vance의 법안은 결코 통과되지 않았다고 말합니다.

월요일에 철도 노조는 주요 철도에 다시 노동자들이 익명으로 안전 문제를보고 할 수있는 연방 프로그램에 가입하도록 요청했으며 의회 의원들은 입법에 대한 추진을 갱신 할 계획을 세웠다.

지휘자 인 Jared Cassity를 대표하는 최대 규모의 Smart-TD Rail Union의 안전 책임자는 이스트 팔레스타인 탈선이“사실은 거의 변하지 않았다는 사실”을 강조했다는 모든 우려에도 불구하고 말했다.

어떤 보상을 받았습니까? 일부 인근 주민들은 집단 합의의 일환으로 개인 상해 지불금을 받기 시작했지만 합의의 거의 절반이 유지되는 동시에 더 높은 보상과 오염에 대한 더 많은 정보에 대한 항소가 유지됩니다.

가구 당 최대 $ 70,000의 주요 지불금은 항소가 해결 될 때까지 나오지 않습니다.

지난주 노 포크 서던 (Norfolk Southern)은 철도가 이미 수처리 공장으로의 업그레이드를 위해 제공 한 1,350 만 달러를 포함하는 이스트 팔레스타인에 2,200 만 달러의 합의에 동의했다. 철도는 또한 공원을 업그레이드하기 위해 2,500 만 달러를 지불하고 있습니다.

다른 소송은 어떻습니까? 9 개의 다른 새로운 소송에는 파이프 제조업체의 주장, 개 사육 및 탈선이 사업에 해를 끼친 와이너리가 포함되었습니다. 한 사업은 청소 작업이“연기, 잔해 및 냄새”를 만들어 냈으며 일상적인 홍수로 이어졌습니다. 개 육종가는 독성 화학 물질이 최소 116 마리의 강아지와 성인 개 3 마리를 죽였다고 말했다.