State House GOP 지도자는 피츠버그를 포함한 주 교통 기관이 민영화해야한다고

주 공화당 하원 지도자는 필라델피아와 피츠버그의 대중 교통 기관은 일부 서비스를 더욱 지속 가능하게하기 위해 민영화하는 것을 고려해야한다고 말했습니다.

Jesse Topper (R-Bedford/Fulton) 주 대표는 이번 달 동료들에게 메모에서 남동부 펜실베니아 교통국이 버스 운영을 아웃소싱하여 돈을 절약 할 수 있다고 제안했다. 이 기관은 큰 결함과 서비스 삭감에 직면 해 있습니다. 피츠버그 지역 대중 교통 시스템이 어려움을 겪고 있습니다.

Topper는“우리는 펜실베니아 납세자들을 위기에 처한 대중 교통 시스템의 예산 구멍을 채우기 위해 펜실베이니아 납세자들을 계속 배치 할 수는 없다”고 덧붙였다.

그리고 Topper는 Philadelphia-Area 시스템을 변화로 선정했지만 PRT를 포함한 긴장에 직면 한 대중 교통 기관도 민간 부문에서도 배울 수 있다고 기자들에게 수요일 기자들에게 말했다.

Topper는 Harrisburg 사무소에서“우리는 그들이 지속 가능한 모든 것을하고 새롭고 혁신적인 방법을 장려하고 있는지 확인해야합니다. “똑같은 오래된 늙은 옛은 분명히 작동하지 않습니다.”

조쉬 샤피로 주지사는 내년 주 예산에 PRT에 4 천만 달러의 인상을 제안했지만 피츠버그 지도자들은이 기관이 위기를 피하기 위해 최소 1 억 달러가 필요하다고 말합니다. (한편 SEPTA는 재난을 피하기 위해 2 억 달러 이상이 필요하다고 말합니다. Shapiro의 예산 계획에는 1 억 6 천 5 백만 달러가 포함됩니다.)

주 하원과 상원 민주당은 대중 교통을 저장하기위한 자신의 제안을 발표했습니다. Uber 또는 Lyft와 같은 승차 공유 프로그램에 세금을 추가하거나 렌터카 수수료를 높이려면 추가 수입을 제공합니다. Allegheny County State 상원 의원 Lindsey Williams와 State House 회원 Aerion Abney와 Jessica Benham은 민주당이“모든 PA 자금 지원 패키지의 대중 교통”이라고 부르고 있습니다.

메모의 후원자들은“우리 시스템에 대한 이러한 지속 가능한 투자는 다가올 배당금을 지불 할 것입니다.

토퍼는 수요일에 민주당의 제안을 아직 검토하지 않았다고 밝혔다. 그러나 그는 국가가 앞으로 몇 년 동안 운송에 대한 예산 할당을 계속 증가시키지 않을 수 있다고 말했다.

“그런 일이 발생하면 다른 대안은 무엇입니까?” 그는 물었다.

타사 버스 운영자를 고용하는 것은 “최소”대중 교통 시스템이 고려 될 수 있으며, Topper는 그의 메모에 동료들에게 썼습니다. 그러나 그는 한 가지 요소조차도 저축을 만들 수 있다고 썼다.

피츠버그 지역 대중 교통 대변인은이 기관이 민영화에 관심이 없으며 역사는 그것이 나쁜 생각임을 보여 주었다고 말했다.

PRT의 Adam Brandolph는“민영화 된 대중 교통은 접근성, 자본 및 지역 사회 서비스보다 수익성을 우선시합니다. “공공 기관은 주주가 아닌 국민에게 책임이 있으며 저소득층이나 소외 계층에 서비스를 제공하는 수익성이 있지만 필수 노선을 유지할 가능성이 높습니다.”

Brandolph는 주정부가 영리 운영자가 제출했기 때문에 1950 년대에 Allegheny 카운티의 항만 당국 인 PRT를 창출했다고 지적했다. “공공 대중 교통 서비스의 다양한 구성 요소를 운영하는 30 명 이상의 민간 단체는 파산하거나 파산 및 해산 직전에 있어야했습니다.”

Brandolph는“1940 년대와 50 년대에는 대중 교통 서비스의 민영화가 효과가 없었습니다. “그리고 2025 년에는 작동하지 않을 것입니다.”