Pittsburgh Regional Transit, 4300만 달러의 재활 비용을 이유로 Wabash 터널을 12월 1일 폐쇄

피츠버그 지역 교통국(Pittsburgh Regional Transit)은 사우스 사이드(South Side)와 사우스 힐즈(South Hills)를 연결하기 위해 워싱턴 산을 뚫고 파낸 123년 된 도관을 복구하는 데 약 4,300만 달러의 비용이 든다는 점을 들어 12월 1일에 와바시 터널(Wabash Tunnel)의 교통을 영구적으로 폐쇄할 계획이라고 밝혔습니다.

목요일 성명에서 PRT 관계자는 터널의 상태, 안전성 및 장기 생존 가능성에 대한 평가를 이유로 기관 이사회가 10월 23일 회의에서 폐쇄 계획을 승인할 것을 권고한다고 말했습니다. 터널을 개방된 상태로 유지하려면 현재의 안전 기준을 충족시키기 위해 상당한 작업과 비용이 필요할 것이라고 그들은 말했습니다.

PRT는 터널 자체의 상태는 양호하지만 조명, 환기 및 전기 시스템은 “위험할 정도로 열악한 상태”에 있으며 예상 수명을 초과했다고 말했습니다. 또한 2차선 터널은 주로 공공 운송 차량이 아닌 개인 운송 차량을 제공하며 해당 용도는 기관의 재정적 우선 순위와 일치하지 않는다고 그들은 말했습니다.

PRT CEO 캐서린 켈레만(Katharine Kelleman)은 성명에서 “와바시 터널은 피츠버그에서 오랜 역사를 가지고 있지만 오늘날에는 대중교통보다는 개인 차량 통행을 주로 담당하고 있다”고 말했다. “터널을 복구하는 데 약 4,300만 달러가 필요하기 때문에 우리는 안전하고 신뢰할 수 있는 대중교통 서비스를 제공하는 데 가장 중요한 인프라에 제한된 자원을 집중할 책임이 있습니다.”

매일 약 1,500대의 차량이 터널을 이용합니다. PRT는 더 이상 터널을 통한 대중교통 서비스를 계획하지 않으며 도로 공사로 인해 일반 버스 노선이 중단되거나 특별 행사로 인해 교통량이 많은 경우 우회로만 사용한다고 밝혔습니다.

원래 Wabash-Pittsburg Terminal Railroad의 일부로 1903년에 건설된 이 터널은 South Side의 Station Square에 있는 West Carson Street와 Mount Washington과 Beechview 인근 경계에 있는 Saw Mill Run Boulevard 근처의 Woodruff Street 사이를 운행합니다. PRT의 전신인 Allegheny 카운티 항만청은 1996년에 터널을 인수하고 연방 자금을 사용하여 도로를 건설했습니다.

운전자들은 이 터널을 파크웨이 웨스트(Parkway West), 19번 및 51번 도로, 포트 피트(Fort Pitt) 및 리버티 브리지(Liberty Bridges)의 교통 혼잡을 피하기 위한 대체 경로로 사용했습니다. 특히 1990년대와 2000년대 초반 포트 피트 다리를 재건하기 위한 11년 간의 대규모 프로젝트가 진행되는 동안 더욱 그렇습니다. PRT는 2004년에 다인승 차량 시설로 재개장했지만 이후 2017년에 모든 교통에 대한 사용을 확대했습니다.

PRT는 성명을 통해 폐쇄 조치가 웨스트엔드의 와바시 파크 앤 라이드(Wabash Park and Ride in the West End)에 영향을 미치지 않을 것이라고 밝혔다.

PRT는 터널을 폐쇄하고 터널과 관련된 남은 연방 자금 가치 중 848,238달러를 유지하기 위해 연방 교통국으로부터 승인을 구하고 승인을 받았으며 이는 향후 PRT 프로젝트에 적용될 것이라고 말했습니다.