Pennsylvania EV 소유자에게 트럼프의 $ 5B 충전 프로그램이 의미 할 수있는 것은

펜실베이니아 주와 다른 주들은 지난 주 트럼프 행정 명령이 연방 정부가 자금을 지원하는 전기 자동차 충전소의 건설에 어떤 의미가 있는지 결정하려고 노력하고 있습니다.

Pennsylvania는 NEVI (National Electric Vehicle Infrastructure) 프로그램을 통해 EV 충전기를 건설하기 위해 5 년 동안 1 억 1,150 만 달러를 기대하고 있습니다. 펜실베이니아 교통부는 지금까지 6 건을 건설했으며 NEVI 자금이 5,900 만 달러로 주요 고속도로를 따라 네트워크 계약을 체결 한 91 개를 더 많이 보유하고 있다고 밝혔다.

메모

지난 주 교통부 장관 Sean Duffy가 자금을 갑자기 삭감했습니다.

메모는“즉시 Nevi Formula 프로그램에 따라 새로운 의무가 발생할 수 없다”고 말했다. 연방 고속도로 관리국은“모든 회계 연도에 대한 모든 주 전기 자동차 인프라 배치 계획의 승인을 즉시 중단하고있다”고 말했다.

주정부는 연방 승인을 위해 매년 이러한 계획을 제출하여 EV 충전 네트워크를 구축하기 위해 할당을 어떻게 사용할 것인지에 대한 개요가 필요합니다. 50 개 주 모두 국가 네트워크를 구축하기 위해 NEVI 자금을 받았습니다.

행정 메모는 프로그램 지침을 검토 할 것이며 봄까지 공개 의견을위한 초안을 업데이트 할 계획이라고 밝혔다.

메모는“새로운 지침이 발부 될 때까지 현재의 재정적 약속을 방해하지 않기 위해 기존 의무의 상환이 허용 될 것”이라고 말했다.

그러나 EV 인프라를 구축하려는 기존의 주 계획은 폐기 될 것이며 그의 사무실이 프로그램을 검토 한 후에는 다시 제출해야한다고 말했다.

PA의 EVS의 의미는 무엇입니까?

Penndot은 전국의 교통 관리들과 마찬가지로 현재 프로젝트의 의미를 확인하기 위해 명령을 평가하고 있습니다.“우리의 평가는 FHWA (Federal Highway Administration) 메모를 검토하여 다가오는 프로젝트 단계에 대한 잠재적 영향을 결정할 것입니다. 이메일로 말했다.

“진행중인 일부 건설 프로젝트는 멈출 것입니다. EV 데이터 및 정책을 분석하는 Atlas Public Policy의 Nick Nigro 창립자는 지상을 거의 해결할 준비가 된 다른 건설 프로젝트가 지연 될 것이라고 말했다. “건설 프로젝트의 지연은 더 비싸게 될 것입니다.”

Natural Resources Defense Council의 EV 인프라, 기후 및 에너지의 선임 옹호자 인 Beth Hammon은“이것은 전례없는 자금 조달을 시도하는 전례없는 조치입니다. “그리고이 프로그램은 다시 한 번 강조한이 프로그램은 강력한 분파 적 지원으로 전달 된 것입니다.”

NEVI 프로그램은 2022 년 양당 인프라 법의 일환으로 자금을 지원했습니다.

첫날부터 트럼프 대통령의 행정부는 Biden 회장단 기간 동안 승인 된 모든 기후와 청정 에너지 지출을 막기 위해 노력하고 있습니다.

운송은 미국에서 가장 큰 온실 가스 배출원이며 NRDC는 전기 자동차, 트럭 및 버스를이를 해결하기위한 열쇠로보고 있습니다. 신뢰할 수있는 충전소 네트워크가 없으면 소비자에게 큰 관심사는“범위 불안”입니다. Hammon은“그리고 궁극적으로 인프라를 설치하는 것은 제로 배출 운송 미래를 깨닫는 데 가장 큰 장벽입니다.

고속도로 대 바이즈

Penndot은 Allegheny 카운티의 6 개 스테이션을 포함하여 프로그램 지침에 따라 고속도로 및 주요 도로를 따라 충전소를 건설하기 위해 Nevi 자금을 집중 시켰습니다. 고속도로를 따라 빠르게 차지하는 네트워크가 구축되면 Nevi 자금은 농촌 또는 도시 도로와 같은 다른 공공 장소에서 사용할 수 있습니다.

카네기 멜론 대학교 (Carnegie Mellon University)의 민사 및 환경 공학 조교수 인 Corey Harper는“EV) 채택이 많은 곳에서는 많은 충전기를 사용할 수있는 경향이 있습니다.

“캘리포니아 시애틀은 도시 지역 내에 농촌 지역 내에 훨씬 더 많은 충전기가 있기 때문에 더 많은 전기 자동차를보고 있습니다.”라고 그는 말했습니다. “피츠버그 펜실베이니아 주에서는 배치가 많지 않으므로 아직 EV 채택을 많이 보지 못했습니다.”

펜실베니아의 차량의 1% 미만이 현재 전기입니다.

Harper에 따르면 주정부가 더 많은 사람들이 EV를 운전하도록 격려하기를 원한다면 사람들이 사는 곳 근처에 더 많은 충전기가 필요합니다.

예를 들어, 피츠버그에서는 많은 사람들이 거리 외 주차장을 가지고 있지 않으므로 집에서 자동차를 충전 할 수 없지만 현재 공개적으로 이용 가능한 충전기는 많지 않습니다. 하퍼는 이것을“닭고기와 계란 문제”라고 부릅니다. 주정부가 EV 채택을 장려하고 싶다면“우리는 더 많은 EV 충전기가 필요하다”고 그는 말했다.

다른 EV 청구 투자

연방 정부 자금은 부분적으로 다른 EV 투자를 시작하는 것을 의미했습니다. Nigro에 따르면 지금까지 투자자 소유 유틸리티가 EV 충전에 투자 할 수있는 53 억 달러가 승인되었습니다.

펜실베니아는 그런 종류의 투자를 많이 보지 못했습니다. “펜실베이니아 주에서 유틸리티는 (공공 시설위원회)에 의해 650 만 달러를 투자하도록 승인되었습니다.”

일부 주에서는 또한 EV 충전을 위해 자신의 돈을 투자했습니다. Nigro는“… 펜실베니아는 약 1,500 만 달러 (주 투자에 약 1,500 만 달러)를 보유하고있는 반면“전국적으로 청구하는 데 투자 할 수있는 120 억 달러 이상의 주 달러가 투자되거나 투자 할 수 있습니다.”라고 말했습니다.

또한 그의 그룹은 또한 전국적으로 청구하는 데 120 억 달러 이상의 민간 투자를 기록했습니다.