Costa, Pa. State House Dems Back Transit Reforms, 기금 예산 대화가 시작됩니다.

주 민주당 의원들은 피츠버그의 대중 교통 시스템에 6 개월이 걸리고 필라델피아의 시스템이 1 주일이되기 때문에 공화당 동료들이 예산 패키지에 투표하기 위해 국회 의사당으로 돌아갈 것을 촉구하고 있습니다.

Allegheny 카운티의 상원 민주당 지도자 인 Jay Costa는 수요일 기자 회견에서 공화당 원을 촉구했습니다.

상원 공화당에 대한 멍청이는 주 하원 교통위원회가 운송 우선 순위를 향상시키기 위해 법안 (주로 당선을 따라 법안을 통과하기 몇 시간 전에왔다. 이 법안은 이전에 Josh Shapiro 주지사가 제안한 바와 같이 주 전역의 대중 교통 기관에 대해 약 3 억 달러의 판매 세금을받을 것입니다. 그러나 민주당은 또한 공화당에게 항소하기위한 노력으로 다리와 도로 수리를위한 5 억 달러의 채권으로 접힌다.

타협 법안은 또한 피츠버그 지역 대중 교통 및 SEPTA (펜실베이니아 남동부 교통국)의 협정을 요구합니다. 이 하원 법안은 필리 공화당 상원 의원 조 피코 지 (Joe Picozzi)가 제기 한 자금 증가를 포함하지 않은 이전 제안의 대조를 반영합니다.

이 법안의 주요 후원자 인 하원 민주당 Sean Dougherty는위원회 회의에서“우리는 시간이 없다”고 말했다.

Dougherty는“상원은 대중 교통 기관이 나쁜 성과에 대한 책임을지지 않고 운송 자금에 동의 할 수 없다고 말했다. 그의 제안에는“공화당 언어가 포함되어있다.

그는 새로운 공공-민간 파트너십을 구축하고 운영을 현대화하기위한 조항, 주 전역의 도로 및 교량 프로젝트에 대한 자금을 포함하여 다른 공화당 제안을 포함 시켰다고 덧붙였다.

교통위원회는 16-10을 통과 시켰으며 두 명의 필리 지역 공화당 원이 찬성 투표했다. Allegheny 카운티 민주당 Lindsay Powell과 Joe McAndrew도이를지지했습니다.

Philly의 대중 교통 옹호자들은 수요일 초에 의원들이 8 월 14 일까지 주 예산을 통과하지 않으면 롤백이 불가피 할 것이라고 경고했다. PRT 관계자는 올해 초 새로운 자금이 없으면 7 월부터 1 억 달러의 적자에 직면하고 2 월에 서비스를 줄일 것이라고 말했다.

펜실베이니아 예산은 이제 5 주 이상 기한이 지났습니다. 대중 교통 지원은 협상가가 식별 한 몇 가지 고정점 중 하나입니다. 다른 분쟁의 영역에는 공립학교 자금 조달, 인간 서비스의 높은 비용 및 슬롯과 같은 “기술 게임”에 세금을 부과하여 수익을 창출하려는 노력이 포함됩니다.

민주당이 통제하는 국무원은 7 월 중순에 예산 법안을 통과 시켰지만, 상원 공화당은 지금까지 회의를 위해 국회 의사당으로 돌아 오지 않았습니다.

“이 모든 것이 6 월 30 일에 마무리되었을 것입니다. 그는 대중 교통 전용 자금 조달 법안이 민주당의 우선 순위가 아니며“우리는 모든 일을 끝내야한다”고 덧붙였다.

공화당 상원 의원 조 피트 만 (Joe Pittman)은 지연은 두 당사자가“영연방의 미래에 대해 다른 비전을 가지고있다.…

피츠버그의 시스템보다 훨씬 임박한 자금 조달 크런치에 직면 한 SEPTA는 매년 15 억 달러의 주 자금에 대한 우려를 진압하기위한 새로운 주 감독 조치에 동의했다고 밝혔다.

이 개혁에는 시스템의 효율성과 재정에 대한 공개 보고서와 범죄와 요금 회피를 중단하겠다는 약속이 포함됩니다. Philly-Area 상원 공화당 원들은 이러한 조치가 상공 회의소의 리더십이 Shapiro가 추구하는 대중 교통 기금 인상을 지원하는 데 도움이 될 것이라고 말했다.

지난 달 소개 된 상원 법안은 SEPTA에 중점을두고 있지만, 대중 교통 기관 개혁은“시스템 전체”가 될 것이라고 Costa는 수요일 기자들에게 말했다.

Costa는“PRT 대표들과 이야기하면서, 그들은 제안 된 개혁을지지하고 있으며 그것을 끝날 수있는 수단으로 본다”고 Costa는 말했다. “그리고 우리는 그것이 그들에게도 적절한 단계라고 생각합니다.”

PRT 대변인은 수요일 공무원들이 교통위원회를 통과 한 하원 법안을 검토하고 있다고 밝혔다.