중국의 승차 앱이 냄새 등급을 요구하는 이유
베이징 – 당신은 중국의 수도에서 움직이고 있습니다. 당신은 방금 승마 앱을 통해 타기를 예약했으며, 곧 매끄러운 새로운 전기 자동차가 당신을 털어 내기 위해 끌어 올리는 것 같습니다.
그러나 때로는 모든 것이 잘되지는 않습니다. 때때로, 차 안에 들어가면 순위 또는 펑키 냄새가 콧 구멍을 공격합니다.
타는 후 운전자를 평가할 때 앱은 “차가 냄새가 났습니까?” 당신은 예를 클릭하면 상한 마음 이모티콘이 나타납니다.
36 세의 운전자 인 Shao Wei는“차가 나쁜 냄새가 나는 대부분의 택시 운전사는 실제로 차 안에 살고있다. “나는 그들을 이해할 수 있습니다. 그들은 가족이 조금 더 잘 살도록 돕기 위해 돈을 절약하고 싶어합니다.”
실업자는 공연 경제로 향합니다
경제적 어려움은 부분적으로 코로나 바이러스 전염병과 중국의 둔화 경제에 의해 수백만 명의 중국인이 일을 중단 한 결과입니다. 많은 사람들이 승차감 사업과 더 넓은 공연 경제에 쌓여있었습니다.
2018 년 28 세의 Shao Wei는 금융 부문 직업을 그만두고 중국 북동부의 고향으로 돌아와 결혼하고 집을 사서 정착하기 위해 고향으로 돌아 왔습니다. 그러나 그의 사업은 실패했고, 그는 빚을지고 그의 결혼은 이혼으로 끝났다.
그는 작년에 베이징으로 돌아와 승마 차를 운전했다. 지원할 가족이 없으면 수입의 절반을 절약 할 수 있었으며 600 일 동안 자신의 빚을 갚을 수있었습니다.
많은 운전자와 마찬가지로, 그는 충분한 요금을 얻기 위해 하루에 최대 15 시간을 일해야합니다. 그는 차에 살지 않으며, 악취를 피하기 위해 매일 임대하고 청소합니다. 그러나 그는 운이 좋지 않은 동료들과 동정합니다.
“나는 차 냄새가 나지 않는 운전자가 삶에 용감하게 직면하는 영웅이라고 생각한다”고 그는 말했다.
그러나 중국 소비자들은 돈에 대한 더 즐거운 경험과 청결을 포함하여 점점 더 많은 것을 요구하고 있습니다.
라이더의 불만에 대한 응답으로 중국 최대의 승차 회사 인 Didi Chuxing은 작년에 새로운 정책을 세웠습니다.
운전자가 자동차 냄새에 대해 너무 부정적인 피드백을 받으면 Didi는 차를 깨끗하게 유지하도록 훈련 될 때까지 일시적으로 중단 할 수 있습니다.
비평가들은 악취를 징계하기위한 조치입니다
47 세의 운전자 양민은 10 년 동안 승마 차량을 운전 해 왔습니다. 그는 차에서 잠을 자지 못하지만 약간의 불만이 불만을 받았으며, 종종 불공평하고 주관적이라고 말합니다.
동료들에게 그의 조언 : 자동차 공기 청정기와 향수 사용을 잊어 버리십시오.
“예를 들어, 사과 냄새를 좋아한다고 가정 해 봅시다. 그리고 승객은 자스민을 좋아한다”고 그는 말했다. “당신은 서로의 향기가 마음에 들지 않습니다.이 경우 그는 당신의 차가 악취를 느낍니다.”
그 외에도 일부 비평가들은이 랭킹 타기의 순위가 그 요점을 놓치고 있다고 말합니다.
토론토 대학교 부교수 줄리 유지 첸 (Julie Yujie Chen)은 노동 및 기술을 연구하는 줄리 위지 첸 (Julie Yujie Chen)은“이 조치가 근로자들에 대한 감시를 추가하는 것을 제외 하고이 조치가 문제를 해결할 것이라고 확신하지 못한다. “나는 그것이 홍보, 승객을 달래는 것처럼 더 많은 것이라고 생각한다”고 그녀는 말한다.
중국의 공연 경제는 라이드 우울 거인 Didi Chuxing 및 식품 배달 회사 Meituan과 같은 디지털 플랫폼에 의해 지배되고 있습니다. 그들의 “Super-Apps”는 소매 판매에서 여행 예약, 금융 서비스에 이르기까지 다양한 서비스 및 기능을 제공합니다.
이러한 플랫폼은 점점 더 고객 등급, 빅 데이터 및 알고리즘을 사용하여 직원들이 제공하는 서비스를 개선하기 위해 노력하고 있다고 Chen은 “여기서 가장 근본적인 문제는 과로 작업 운전자와 관련이 있으므로 플랫폼만으로는 해결할 수 없다고 생각합니다.”
Chen은 또한 플랫폼이 공개적으로 상장 된 회사이며 종종 주주를 기쁘게해야한다는 압력을 받고 있다고 지적합니다. 그리고 그들의 비즈니스 모델은 그들이 촉진하는 거래를 삭감하는 것이 포함되며, 이로 인해 인건비를 짜는 경향이 있습니다.
중국의 중앙 및 지방 정부는 승마 산업을 규제하려고 노력하며, 때로는 여유 상태에서 해당 노동자들이 참여하도록 격려하여 운전자의 공급 공급을 통제하기 위해 새로운 라이센스 발급을 중단합니다. 그러나 첸은 정부의 규칙 집행이 종종 일관성이없고 느슨해 졌다고 말했다.
중국의 전반적인 경제 상황은 승마 서비스 운전자의 비난에 추가되었습니다.
이 앱의 모회사 인 Didi Global Inc.의 실적 보고서에 따르면 스스로 운전하거나 다른 운전자에게 임대하는 등록 된 자동차 소유자 수는 작년에 20% 이상 증가한 1,900 만 명으로 증가했습니다.
운전자는 고용되었지만 공회전 엔진
그러나 경제 성장이 느려짐에 따라 소비자는 여행량이 줄어들고 작년에 주문량이 8%감소했습니다.
이로 인해 많은 DIDI 운전자가 실업자가 아니라 불충분 한 사람들이됩니다. 목적을 만나기 위해 고군분투하고 요금을 기다리는 데 많은 시간을 소비합니다.
이 중 어느 것도 진취적이고 사악한 운전자 Shao Wei를 방해하지 않습니다. 그는 직업을 갖게되어 기쁘고 불평하는 것을 좋아하지 않는다고 말합니다.
그는 라이더가 자동차에 사는 운전자에게 견딜 필요가있는 것처럼, 운전자는 장미처럼 냄새를 맡지 않는 많은 사람들이 라이더를 참아야한다고 덧붙였다.
Shao는“때때로 늦은 교대 근무에서 방금 먹은 라이더를 만난다.
그러나 그는 운전자와 라이더가 바람을 쏘면 긴 여행을 빨리 지나갈 수 있다고 덧붙였다.
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