인도의 혼란스러운 운전자는 더 큰 경적으로 전환하고 있습니다
뭄바이, 인도 -이 인도의 거대에 습도만큼 피할 수없는 것이 있다면 시끄러운 트래픽입니다.
운전자는 보행자와 서로에게 울부 짖습니다. 그들은 교통 신호를이기려고하거나 신호가 그들을 이길 때 경고합니다.
과학적이지 않은 설문 조사에서 NPR은 8 월 어느 날 오후 3시에 국 근처의 교차로에서 실시 된 한 1 분 만에 27 번의 경박이있었습니다. 오후에서 오후의 교대 근무를하고 있던 트래픽 변동 가능한 Vikas Rahane은 숫자가 “정상적인”금액이지만 올라갈 것입니다.
“그것은 당신을 데려 오는 이번 저녁의 피크 시간 트래픽입니다.”
때때로, 그는 잠을 잘 수 없습니다. 그것은 심지어 그의 동료들에게 청력 손실을 일으켰습니다.
인도 법에 따라 Rahane과 같은 경찰은 너무나 많은 이유없이 운전자에게 최대 $ 25의 처벌을받을 수 있습니다. 그러나 그의 선임 장교 인 Subhash Shinde는 다음과 같이 말했습니다 : 뭄바이 도로는 종종 혼란스러워서 교통 체증을 유지하고 보행자를 안전하게 유지하는 데 거의 집중할 수 있습니다. Shinde는“우선 순위의 순서 대로이 위반 (Honking Iverations)은 6 ~ 10 세 사이의 순위를 매길 것 “이라고 Shinde는 말했다.
2019 년 연구에 따르면 뭄바이의 평균 소음은 종종 맨해튼에서 가장 바쁜 거리 중 일부와 경쟁하는 80 데시벨을 넘는 것으로 나타났습니다. 그것은 밤낮으로 진공 청소기를 듣는 것과 같습니다. 세계 보건기구 (WHO)는 55 데시벨을 초과해서는 안된다고 권고합니다.
교통량은 대부분의 국제 도시에서와 같이 가장 큰 범인 중 하나입니다. 그러나 인도에서는이 문제에 대한 또 다른 차원이 있습니다.
소음 공해를 통제하기위한 캠페인을하는 비영리 AWAAZ 재단의 창립자 인 Sumaira Abdulali는“이곳의 많은 사람들은 혼란없이 운전하는 것이 불가능하다고 생각합니다. “사실은 모든 사람이 울부 짖을 때 아무도 당신의 길에서 벗어나지 않을 때입니다.”
차량이 움직이지 않으면 운전자는 더 많이 울부 짖습니다. 이 소음은 도로, 철도, 다리 및 주택 건설 프로젝트에서 나오는 것과 혼합되며, 종종 뭄바이에서 밤낮으로 진행됩니다. 대부분의 보도가 낡은 2 천만 명의 도시에서 느리게 움직이는 교통 체증에 갇히는 것은 록 콘서트처럼 큰 소리로 들릴 수 있습니다.
Abdulali는“뿔은 120 데시벨로 올라가고 때로는 그보다 조금 더 많이 올라갑니다. “그리고 그들은 확실히 점점 커지고 있습니다.”
NPR 은이 이야기를 위해 12 명 이상의 자전거, 자동 인력거 및 택시에 대해 이야기했습니다. 거의 모든 사람들은 표준 발행 혼이 부적절하다고 생각했습니다. 일부는 뭄바이 교외의 CST로드 마켓 플레이스 (CST Road Marketplace)를 구매할 수있는 지역 허브를 가리 켰습니다.
CST Road에있는 수백 개의 상점은 Cackling Traffic과 함께 0.5 마일의 울퉁불퉁 한 도로를 따라 가득 차 있습니다. 그들은 헤드 라이트, LED 화면, 음악 시스템, 범퍼 스티커 등 자동차 예비 부품을 전문으로합니다.
상점 주인 중 한 명은 그들이 판매하는 뿔의 데모를 제공합니다. 평평한 하나, 펀치가 많은 것, 뮤지컬 하나, 짖는 개처럼 들리는 다른 하나, 누군가 비명을 지르는 것처럼 들리는 다른 하나입니다. 그들은 마지막 것을 “숙녀”라고 부릅니다.
여기에 상점을 소유하고있는 Noor Mohammed는 베스트셀러가 “Titi”Horns와 “Pom Pom”Horns의 두 가지 유형으로 분류 될 수 있다고 말합니다. 첫 번째는 평평한 톤을 가지고 있으며 주로 자전거, 인력거 및 해치백에 사용됩니다. 두 번째는 SUV와 버스에서 주로 사용되는 공기 압력 혼입니다.
그는 최근 몇 년 동안 “Pom Pom”Horn에 대한 수요가 급증했다고 말했다. 모하메드는“보행자는 “Ti Ti”를 사용하면 듣지 않는다. 다른 사람들은 Loud Horns로 업그레이드하는 사람들은 그냥 과시하기를 원한다고 말합니다.
새로운 “Pom Pom”Horn은 10 달러 미만이며 경고음의 양에 따라 1 년 이상 지속될 수 있습니다. 수요는 이렇게합니다. Horn-Reviewers의 리그가 온라인으로 생성되었습니다. 한 리뷰어가 설명 하듯이 “매우 강력하다”고 설명하기 때문에 많은 SUV 인 현대 크레타에서 뿔을 구체적으로 추구합니다.
자동차 뉴스 웹 사이트 Gaadify의 창립자 인 Gagan Choudhary는 인기를 얻을 수 있다고 말합니다. “인도에서는 우리는 많은 대화를 나누고 차 안에서 많은 양의 음악을 연주합니다. 그 때문에 보통 더 많은 저음이있는 뿔이 조금 더 쉽게 들립니다.”
Choudhary는 차량 제조업체가 인도 운전자의 요구를 이해한다고 덧붙였다. 일부 오토바이 제조업체는 최근 몇 년 동안 뿔을 더 크게 만들었으며 일부 자동차 제작자들은 더 많은 저음으로 혼을 펀치로 만들었습니다.
확인하기 위해 NPR은 12 개 이상의 오토바이 및 자동차 제조업체에게 이메일을 보냈습니다. 메르세데스-벤츠 (Mercedes-Benz)는 성명서에서 “우리는 인도의 경적 사용이 종종 더 빈번하고 도로에서 필수 커뮤니케이션 도구 역할을한다는 것을 이해한다. 그렇기 때문에 인도의 자동차 경적은 “내구성 향상에 약간 적합합니다.”
다른 회사들은 응답하지 않았습니다.
그러나이 모든 것이 더 크고 내구성이 뛰어나는 경적은 도로 안전을 증가시키지 않았습니다. 매년 인도의 도로 사고로 15 만 명 이상의 사람들이 사망합니다. 그 숫자는 해마다 끔찍합니다.
몇 년 전, Nitin Gadkari 국가의 도로 및 고속도로 장관은이 나라의 소음 위기에 대한 해결책을 제안했습니다. 모든 차량 뿔을 플루트, 하모니움 또는 바이올린과 같은 인도 고전적인 기기를 연주하는 사람들로 교체하십시오.
환경 주의자 압둘라리 (Abdulali)는 그것이 재앙 일 것이라고 말했다. “누군가가 지루하거나 불행하기 때문에 다양한 유형의 음악이 울리는 경우 어떻게 될지 상상할 수 있습니다.”
그녀는 앞으로의 유일한 방법은 소음을 공중 보건 문제로 이해하고 법을 시행하고 시민 적 의미를 촉진함으로써이를 퇴치하는 것입니다. Abdulali는 그런 일이 일어날 때까지 그녀는 계속해서 자신의 목소리를 높이고 누군가가 DIN 위에서 그것을 듣기를 바랍니다.
