미국은 파이프라인이 호르무즈 해협을 무의미하게 만들 것이라고 말했습니다. 에너지 전문가들은 이에 동의하지 않는다.

요르단, 암만 – 미국은 이란의 호르무즈 해협에 대한 통제를 완화하는 동시에 중동 석유 생산국들이 주요 운송 경로를 우회하는 새로운 파이프라인을 신속하게 건설할 것을 기대하는 것을 목표로 하는 새로운 경제 제재를 발표했습니다. 그러나 에너지 분석가들은 조만간 새로운 인프라를 통해 운송 용량을 교체할 가능성은 낮다고 말합니다. 그 결과 소비자들에게는 계속해서 높은 가격이 책정될 것으로 예상됩니다.

스캇 베센트 재무장관은 이달 초 NBC 계열사와의 인터뷰에서 “향후 2년 동안 우리가 보게 될 것은 해협이 무의미해질 것”이라며 일반적으로 호르무즈 해협을 통해 운송되는 에너지 제품의 50~70%가 지하 파이프라인을 통해 운송될 것이라고 덧붙였습니다. “그것은 또 다른 수역이 될 것입니다.”

에너지 분석가들과 일부 최대 산유국을 대표하는 국제기구는 이 해협이 가까운 미래에도 해상운송에 필수적일 것이라고 경고합니다.

아랍에미리트는 푸자이라 항구까지 30억 달러 규모의 파이프라인 확장이 내년에 개시될 것으로 예상한다고 밝혔습니다. 그러나 미국을 포함한 산유국들로 구성된 국제에너지기구(International Energy Agency)에 따르면 대규모 사우디 파이프라인 확장을 포함한 다른 주요 프로젝트는 몇 년이 더 걸릴 가능성이 높다고 합니다.

IEA의 수석 석유 시장 분석가인 레베카 슐츠(Rebecca Schulz)는 NPR에 “이러한 대규모 프로젝트가 완료되더라도 걸프만 전체 수출이 전쟁 전 수준으로 돌아가기 위해 해협을 통과해야 하는 석유의 양은 하루 1천만 배럴을 초과할 수 있다”고 말했습니다.

IAE는 미국과 이스라엘이 지난 2월 이란을 공격한 이후 해운량의 급격한 감소가 사상 최대의 에너지 공급 중단이라고 밝혔습니다.

전 미 국무부 특사였던 데이비드 골드윈은 “이번 호르무즈 해협 위기와 수출 제약이 향후 몇 년간 다소 영구적인 특징이 될 것이라는 점을 우리는 받아들여야 한다고 생각한다”고 말했다. “이란이 수출 대가를 받기를 원하는 갈등의 역학은 변하지 않을 것입니다. 미국이 해협에서 항해의 자유를 강요하는 군사적 결과를 달성하지 못할 가능성도 거의 없어 보입니다.”

분석가 로버트 맥날리는 호르무즈 해협에 대한 베센트의 예측을 언급하며 “부적절하다는 것은 너무 강력하고 과장됐다”고 말했다.

“에너지 흐름에 관해 이야기할 때 호르무즈 해협은 지구상에서 가장 관련성이 높은 관문입니다. 지역 생산자들이 호르무즈 주위로 흐름을 지시하는 파이프라인과 옵션을 구축할 수 있다고 하더라도, 그 이익과 거기에 따른 이익이 호르무즈를 무관하게 만들지는 않을 것입니다.”라고 당시 조지 W. 부시 대통령 국가안보회의 국가안전보장회의(National Security Council)에서 국제 에너지 담당 수석 이사를 지낸 맥널리(McNally)는 말했습니다.

McNally는 이란이 확장된 터미널의 방향과 위치를 공격할 수 있다는 것을 반복적으로 보여주었다고 지적했습니다. 걸프만 안팎의 대부분의 석유 및 액화천연가스(LNG) 인프라는 호르무즈 해협을 수출용으로 사용하도록 설계되었습니다.

IEA는 예멘의 이란 동맹 후티 반군이 공격을 개시한 바브 엘만데브를 포함한 해상 항로가 계속해서 취약하다는 점은 지역적 합의가 중요하다는 것을 의미한다고 밝혔습니다. 미국과 이란 간 합의 타결을 위한 회담이 결렬됐습니다.

Schulz는 “본질적으로 석유 우회 경로는 불안정한 기간 동안 공급을 보장하는 데 도움이 되지만 분쟁에 대한 지속적이고 장기적인 지역적 해결의 필요성을 대체할 수는 없습니다. 더욱이 우회 경로는 최근 홍해 문제에서 볼 수 있듯이 공격에 취약한 상태로 남아 있기 때문입니다.”라고 Schulz는 말합니다.

Goldwyn Global Strategies의 Goldwyn 사장은 향후 몇 년 동안 가동될 것으로 예상되는 새로운 파이프라인의 일일 생산량은 약 1,000만~1,200만 배럴에 불과할 것으로 예상된다고 말했습니다. 이는 2월 말 이란 전쟁이 시작되기 전 해협을 통과했던 하루 2,000만 배럴에 훨씬 못 미치는 수치입니다.

“그러므로 이는 부분적인 해결책입니다.”라고 그는 말합니다.

파이프라인에 대한 제한된 대안

아라비아 반도와 홍해의 남쪽 입구인 아프리카 뿔(Horn of Africa) 사이의 좁은 수로인 바브 엘 만데브(Bab el-Mandeb)는 걸프만 수출, 특히 사우디 석유를 위한 몇 안 되는 대체 수출 경로 중 하나입니다. 이는 전통적으로 전 세계 에너지 수출의 약 5%를 차지해 왔습니다.

그러나 사우디아라비아는 이란이 지원하는 후티 반군에 맞서 예멘 정부를 지원했다. 예멘 수도 국제공항의 후티 반군이 통제하는 활주로에 대한 사우디의 공격 이후, 후티 반군은 사우디와 연계된 선박을 공격함으로써 대응했습니다.

Rapidan Energy Group의 McNally 회장은 Bab el-Mandeb을 언급하면서 “이것은 관문이자 고통스러운 문제이지만 우리가 지난 몇 년간 다루어 왔던 문제입니다.”라고 말했습니다. “오고 가지만 공급을 가두지는 않습니다. 반면에 현장 생산 중단과 해당 지역의 정유소 가동 중단에서 볼 수 있듯이 호르무즈는 공급을 가두어 둡니다.”

대부분의 석유 및 액화천연가스 인프라는 호르무즈 해협을 수출 경로로 사용하도록 설계되었습니다.

이라크는 북부 유전에서 지중해의 터키 세이한 항구까지 이어지는 600마일 길이의 파이프라인을 통해 터키와 협상을 벌이고 있습니다. 그러나 이 사업은 양국 간 분쟁과 이라크 중앙정부와 반자치령 이라크 쿠르드 지역 간의 내부 갈등으로 수렁에 빠졌다.

이라크 정부는 또한 시리아로 향하는 사라진 파이프라인을 부활시킬 계획이며, 이라크 남부 항구인 바스라에서 요르단 홍해 연안의 아카바까지 이어지는 파이프라인 건설을 요르단과 논의하고 있다고 밝혔습니다.

석유와 달리 주택 난방에 널리 사용되는 액화천연가스는 파이프라인을 통해 운송할 수 없습니다. 세계 최대 LNG 생산국 중 하나인 카타르는 화요일 미국의 이란 제재가 일방적이라고 비난했습니다. 카타르는 이란과 South Pars 해상 유전의 시추권을 공유합니다. 다른 걸프 지역 생산자들은 제재를 준수할 것이라고 밝혔습니다.

Goldwyn은 “LNG를 위한 우회 파이프라인이 없습니다. 따라서 세계에서 두 번째로 큰 LNG 수출국인 카타르에 대해 이야기하고 있는 것입니다.”라고 Goldwyn은 말합니다. 따라서 그들은 이란에 수출품을 수출하기 위한 대가를 지불해야 하거나 경제적으로 어려움을 겪게 될 것입니다. 그리고 이는 전 세계의 천연가스 가격에 영향을 미칩니다.”

배송비 문제를 소비자가 부담함

공급 중단으로 인해 때때로 세계 유가가 배럴당 100달러 이상으로 올라 가스 펌프 가격이 상승했습니다. 분석가들은 가격 변동성이 조만간 끝날 것으로 예상하지 않는다고 말합니다.

Goldwyn은 “우리는 아마도 적어도 내년에는 석유, 천연가스, 식품 가격의 상승을 예상하고 있다고 생각합니다.”라고 말합니다. “소비자들을 위해 우리는 여행 비용, 특히 항공유 가격이 높을 것으로 예상하고 있으며, 비료가 걸프만에서 나오지 않기 때문에 식품 가격이 더 높을 것으로 예상하고 있습니다.”

IEA는 호르무즈 위기가 글로벌 비료 및 알루미늄 시장, 의료 및 마이크로프로세서 제조에 중요한 원자재 수출을 포함해 에너지 이외의 공급망에서 걸프 지역의 중요한 역할을 부각시켰다고 지적합니다.

McNally는 “호르무즈가 개장하지 않으면 파이프라인 프로젝트가 소비자를 돕기 위해 제시간에 완료되지 않을 것”이라고 말했습니다. “그리고 만약 모든 것이 제때에 건설되었다고 해도 그것은 불가능합니다. 그러나 만약 그렇게 하더라도 그들은 여전히 ​​이란의 공격을 받을 수 있습니다. 따라서 그들은 완전한 무적을 부여하지 않습니다. … 경시하고 싶지는 않습니다. 다양성을 갖는 것은 좋고 선택권이 있는 것은 좋지만 제 시간에 일어날 수 없는 일이 있더라도 소비자를 보호하지는 못할 것입니다.”

재생 에너지 대안에 대한 부스트

공급 중단으로 인해 석유 및 가스 수입에 대한 의존도를 제한하기 위해 태양 에너지, 풍력 등 재생 에너지에 대한 많은 국가의 관심이 높아졌지만 이러한 대안이 미치는 영향은 제한적일 것으로 예상됩니다. 부족과 높은 가격으로 인해 일부 국가에서는 이미 석유에서 석탄으로 전환하고 원자력 발전을 모색하고 있습니다.

Goldwyn은 “에너지 안보상의 이유로 재생 에너지에 대한 상당한 추진이 이루어지고 있다고 생각합니다. 하지만 화석 연료 가격, 석유 제품 가격의 중간 위험에서 벗어나지는 못할 것입니다. 왜냐하면 석유 제품 가격은 향후 5년, 가능하다면 8년 내에 쉽게 대체할 수 없기 때문입니다”라고 Goldwyn은 말합니다.

그는 태양광 발전과 풍력 발전이 상당한 양의 전기를 공급할 수 있지만 “특히 중장비 차량 등의 경우 가스와 디젤을 대체할 만한 대체품이 없기 때문에 운송이 더 어렵다”고 말했습니다.

정확한 배송 데이터 수집이 어렵습니다.

트럼프 대통령은 미국의 해군 봉쇄로 인해 이제 미국이 호르무즈 해협에 대해 ‘완전한 통제’를 갖고 있다고 말했지만, 수로를 통과하는 선박의 수를 확인하는 것은 어려웠다.

이는 공격을 두려워한 일부 선박이 위치를 표시하는 자동 식별 시스템인 트랜스폰더(AIS)를 끄기 때문입니다. 다른 사람들은 발송물의 출처를 위장하기 위해 이 기능을 꺼둡니다.

McNally는 또한 유조선 추적 회사가 일반적으로 해상 교통량을 확인하는 데 의존하는 위성 이미지를 더 이상 널리 사용할 수 없다고 말했습니다.

일부 위성 영상 제공업체는 보안 문제로 인해 미국 정부의 요청에 따라 중동 분쟁 지역의 영상을 제한했습니다.

“유조선 추적자들은 우리가 더 이상 운송에 대한 고해상도 상업용 위성 이미지를 가지고 있지 않다는 사실 때문에 절뚝거리고 있다고 말하고 싶습니다.”라고 그는 말합니다.

“그들이 AIS를 끄기 시작했을 때 우리 모두는 ‘위성이 어디에 있는지’ 물었고 위성이 없었습니다.”