유명한 극지 탐사선 인듀어런스(Endurance)는 전설만큼 강하지 않다고 연구원은 말합니다.

선원들의 난파선과 생존 이야기가 100년 이상 전해지는 역사상 가장 유명하고 가공할 만한 남극 탐사선 중 하나가 전설만큼 강하지 않았다면 어떨까요?

선박 인듀어런스(Endurance)에 관한 새로운 연구 논문은 탐험가 어니스트 섀클턴(Ernest Shackleton)의 선박에 대한 몇 가지 일반적인 믿음, 특히 이 선박이 당시 가장 잘 건조된 선박 중 하나였으며 1915년 해빙에 갇힌 후 방향타를 잃어 침몰했다는 사실에 의문을 제기했습니다.

논문을 쓴 Jukka Tuhkuri는 핀란드 알토 대학교에서 해빙과 북극 해양 기술을 연구하고 있으며 “그 어느 쪽도 사실이 아니다”고 말했다. “당시 다른 배에 비해 강한 배는 아니었고 방향타 때문에 가라앉지도 않았습니다.”

투쿠리는 인듀어런스호의 잔해를 찾아낸 2022년 탐험대에서 얼음 과학 연구를 수행했습니다. 여행을 하면서 그는 배가 침몰한 이유에 대해 궁금해하게 되었습니다. 그는 그 사이에 기술적 분석을 수행하고 선박 그림, 사진, 개인 편지를 포함한 역사적 기록을 샅샅이 뒤지는 데 보냈습니다.

월요일에 저널에 게재된 그의 논문은 Endurance가 극지 탐험의 얼음 조건에 부적합하게 만드는 몇 가지 구조적 단점을 가지고 있으며 Shackleton이 그 약점을 알고 있다고 주장합니다.

Shackleton은 아내에게 보낸 편지에서 배의 결함을 언급하면서 Endurance가 “구조적으로 (그의 이전 배) Nimrod만큼 강하지 않다”고 썼으며 “편안함을 제외하고는 언제든지 그녀를 오래된 Nimrod로 교환할 것”이라고 썼습니다. Shackleton과 그의 승무원은 1907-1909년 Nimrod 탐험을 통해 남극에서 97마일 이내까지 도달했습니다.

디자인 결함으로 인해 내구성이 저하될 것이라고 논문에서 주장

Tuhkuri에 따르면 Endurance는 원래 Polaris로 명명되었으며 Shackleton이 극지 탐험에 사용하기 위해 구입하기 전에 북극 관광을 위해 만들어졌습니다. 이 배는 북극곰이 사냥하는 모습을 볼 수 있는 얼음 가장자리에서 유빙과의 충돌을 견딜 수 있도록 제작되었습니다.

“그러나 Shackleton은 선체에 압축 하중을 가하는 얼음 덩어리에 그것을 넣었습니다”라고 Tuhkuri는 말했습니다. “그리고 그것은 다른 유형의 적재이며 선체에 다른 세부 사항이 필요하지만 거기에는 없었습니다.”

1914년, 섀클턴은 대륙 횡단을 목표로 인듀어런스(Endurance)와 오로라(Aurora) 두 척의 배를 타고 27명의 탐험대를 이끌고 남극으로 향했습니다. Shackleton과 Endurance의 승무원은 한쪽 끝으로 항해했고 Aurora는 다른 쪽 끝으로 항해했습니다.

그러나 인듀런스호가 해안에 도착하기도 전에 1915년 1월에 빽빽한 해빙에 휩싸여 배와 승무원이 발이 묶이게 되었습니다. 그들은 웨델 해의 얼어붙은 배에서 몇 달 동안 살았지만 결국 그해 10월 구명정과 소량의 보급품을 가지고 배를 포기해야 했습니다. Endurance는 1915년 11월 21일에 침몰했습니다. Shackleton과 Endurance 승무원 모두는 결국 안전하게 도착하여 살아 남았습니다. (오로라에서 세 명을 제외하고 모두 구조되었습니다.)

배는 얼음에 부서졌다

투쿠리(Tuhkuri)에 따르면 해빙은 얼어붙은 물의 평평한 조각이 아니라 바람과 해류에 의해 “지속적이고 지저분한 움직임”으로 밀려나는 다양한 크기의 빙원의 “모자이크”입니다. 지구력은 얼어붙은 얼음 속에서 한동안 표류했지만 결국 얼음의 방향이 바뀌면서 배는 눌려 결국 침몰했다고 그는 말했다.

Tuhkuri는 Endurance가 당시의 다른 유사한 선박보다 소나무 데크 빔과 참나무 및 소나무 프레임이 약하다고 말했습니다. 그러나 특정 설계 선택으로 인해 선박의 선체가 취약해질 수도 있다고 그는 말했습니다. 긴 기계실은 이를 약화시켰고 선체에는 다른 극지 탐사 선박에서 볼 수 있는 대각선 지지 빔이 부족했습니다.

Tuhkuri는 또한 방향타의 손상으로 인해 선박에 누출이 발생했지만 승무원은 방향타를 통제할 수 있었다고 언급했습니다. Endurance에 대한 더 심각한 피해는 “용골(배 바닥을 따라 이어지는 구조적 백본)이 찢어져 배가 두 개로 나뉘는 것”이라고 그는 썼습니다.

Tuhkuri는 Shackleton 항해의 유산을 훼손하고 싶지 않고 오히려 역사적 기록에 새로운 세부 사항을 추가하고 싶다고 말했습니다.

그는 자신의 논문 마지막 부분에 다음과 같이 썼습니다. “아마도 Endurance는 시적인 의미에서 강력하고 영웅적인 배였을 것입니다. 그러나 공학적 의미에서는 불행하게도 그렇지 않았습니다.”