트럼프 행정부는 전기 자동차 충전기에 대한 Biden 시대의 자금을 마지 못해 재개합니다.

트럼프 행정부는 올해 초 50 억 달러 규모의 EV 인프라 이니셔티브를 동결 한 후 전기 자동차 충전소 건설을 재개 할 수있는 길을 정리했다.

Pennsylvania는 NEVI (National Electric Vehicle Infrastructure) 프로그램의 주요 주 중 하나이며, 연방 정부가 90 개의 공공-민간 파트너십을 맺고 연방 정부의 지정된 노선을 따라 충전소를 건설하기 위해 약 7,700 만 달러의 연방 자금을 지원했습니다.

프로그램의 초기 목표가 달성되면서 주정부는 자금을 더 광범위하게 배치하여 다음 단계를 수행 할 준비가되어 있습니다. 그러나 연방 고속도로 관리 (FHWA) 가이 프로그램을 중단 한 이후로 그렇게 할 수 없다고 주 교통부 대변인은 말했다.

Penndot 대변인 Zachary Appleby는“연방 지침이 없으면 우리는 가능한 한 빨리 앞으로 나아갈 수 없었습니다. “Shapiro Administration은 지속적으로 의회가 우리 주에서 제공 할 수있는 자금 접근에 대한 명확한 경로를 지속적으로 추진했습니다.”

현재 펜실베이니아 전역에서 Nevi 자금으로 건설 된 약 20 개의 충전소가 있습니다. 5 년간의 프로그램 과정에서 영연방은 1 억 7,100 만 달러 이상을받을 것으로 예상됩니다.

FHWA는 효율성에 대한 우려를 인용하여 도널드 트럼프 대통령이 취임 한 직후 2 월에 검토에 대한 프로그램 지침을 철회했다. 당시 프로그램 자금의 84%가 모호하지 않았으며,이 기관은“프로그램 실패의 명확한 신호”라고 말했다.

미국 교통부에 따르면 펜실베니아는이 프로그램이 중단 될 때받은 기금의 310 만 달러 만 소비했다.

워싱턴의 연방 판사가 행정부에 프로그램을 재개하도록 명령 한 후, FHWA는 8 월 11 일에 새로운 지침을 발표하고 9 월 10 일까지 다음 자금 조달 계획을 다시 제출하도록 주를 주었다. Josh Shapiro 주지사는 16 명의 총재와 변호사 중 하나였으며 트럼프 행정부를 기금을 공개하기 위해 고소했습니다.

Sean Duffy 미국 교통부 장관은이 프로그램을 진행하기를 꺼려하면서 새로운지도는 이전 행정부가 남긴“빨간 테이프”를 삭감하고 돈을 사용하는 방법에 더 많은 유연성을 부여한다고 말했다.

Duffy는 성명에서“의회가 연방 정부가 청구서를 지원하도록 요구하고 있다면 폐기물을 자르고 올바르게 수행합시다”고 말했다. “녹색 에너지 보조금에 동의하지 않지만, 우리는 의회의 의지를 존중 하고이 프로그램이 연방 자원을 효율적으로 사용하도록 할 것입니다.”

FHWA는이 프로그램에 대한 검토에 따르면 Biden 행정부가 프로그램 구현에 대한 시간, 돈 및 대중의 신뢰를 낭비한다고 밝혔다. Duffy의 리더십 하에이 기관은 트럼프 행정부의 안전, 효율성 및 혁신의 우선 순위와 일치하도록 NEVI 지침을 간소화했다고 밝혔다.

의회는 2021 년 인프라 투자 및 일자리 법에 NEVI 프로그램에 자금을 지원했습니다. EV 충전 인프라의 경우 50 억 달러 외에도 수소, 프로판 및 천연 가스를 포함한 다른 대체 연료에 25 억 달러를 제공합니다.

처음에는 돈으로 자금을 조달 한 프로젝트는 전국의 지정된 노선을 따라 대체 연료 복도에 중점을 두어야했습니다. 펜실베니아에서 복도는 연방의 주간 고속도로 네트워크를 따릅니다.

Penndot에 따르면, Nevi 자금 조달 청구 스테이션은 약 28,000 개의 EV 충전 세션을 제공했으며 기후 변화에 기여하는 요인 인 약 1560 만 파운드의 이산화탄소 배출량을 제거했습니다.

이 프로그램 외에도, 주 환경 보호국은 Driving PA Forward 프로그램의 일환으로 EV 충전기를 건설하기 위해 지불했으며, 이는 Diesel 배출을 부정 행위 스캔들에 대해 폭스 바겐과의 합의에서받은 1 억 1 천 8 백만 달러를 사용하여 EV 충전기를 건설했습니다. 여기에는 North Somerset의 새로운 충전기와 South Somerset Service Plazas가 포함되어 있습니다.

Penndot 대변인 Zachary Appleby는 Pennsylvania가 1 월에 대체 연료 복도의 전체 구축을 달성했으며 이제 나머지 자금을 사용하여 다른 주 도로를 따라 EV 충전기를 건설 할 수 있다고 말했습니다.

Appleby는“우리는 펜실베이니아에서 강력한 EV 충전 프로그램을 제공하기 위해 가용 Nevi 기금을 극대화하는 경쟁 프로그램으로 코스를 유지할 계획입니다.

새로운 가이드 라인은 트럼프의 1 월 20 일 행정 명령에 따라“미국 에너지를 해제”하는 행정 명령에 따라 발행되었으며, 다른 목표들 중에서도“전기 차량 (EV)의 명령을 제거하고 진정한 소비자 선택을 촉진하고자합니다.

FHWA에 따르면, 개정 된 지침은 법령이나 규정에 포함되지 않은 주 NEVI 계획에 대한 요구 사항을 최소화하고 주 승인 절차를 단순화합니다.

그들은 프로젝트가 구축 될 커뮤니티에 참여하고 영사해야 할 요구 사항을 줄입니다. 개정판은 다양한 견해를 고려하고 EV 인프라가 공평한 접근을 제공하는 것을 보장하기 위해 농촌, 소외 및 불리한 커뮤니티와의 참여를 지정하는 언어를 제거합니다.

이 지침은 또한 주 계획이 소수 및 여성 소유 기업을 포함한 소규모 기업에 기회를 제공하고 불우한 커뮤니티에 대한 프로그램의 혜택의 40 % 이상을 목표로하는 방법을 설명하기위한 요구 사항을 제거합니다.

또한 소비자 보호, 비상 대피 계획 및 환경 고려 사항을 해결하기위한 주에 대한 요구 사항도 없다.

그러나 주정부는 복도 요구 사항이 충족 될 때 대체 연료 복도를 따라 얼마나 멀리 떨어져 있어야하는지 결정하고 충전소가 호스팅하는 비즈니스가 소유하는 프로젝트를 선택하는 유연성이 더 큽니다.