연방 안전 기관이 규제 완화를 요구함에 따라 Deluzio는 철도 안전을 계속 추진합니다.

파이프 라인 및 유해 물질 안전국은“국내 에너지 자원의 식별, 개발 및 사용에 대한 과도한 부담을 제거하고 정부 효율성을 향상시키기위한 기존 연방 규칙을 조정할지 여부에 대한 피드백을 수집하고 있습니다. 주석 기간은 8 월 4 일까지 열립니다.

이 기관은 6 월에 제안 된 규칙 결정에 대한 고급 통지를 발표하여 유동성 천연 가스 (LNG)와 에틸렌을 철도로 운송 할 수있는 유해 물질에 대한 잠재적 인 롤백 규정에 대한 의견을 요구합니다.

한편 펜실베이니아 주 의원 크리스 델루 지오 (Chris Deluzio)는 철도 안전 조치를 높일 수있는 법률을 계속 추진하고 있습니다.

펜실베니아는 65 개의 운영 철도를 보유하고 있으며, 이는 대부분의 주입니다.

최근 철도 안전 규칙 제정

2020 년 트럼프 대통령은 LNG를 철도로 운반 할 수있는 행정 명령을 내렸다. 2023 년에 Biden 행정부는이 허가를 중단했으며 2025 년에 연방 법원은 철도로 이러한 제품을 운송하는 안전이 적절하게 탐구되지 않았다는 규칙을 제기했습니다.

판사는“환경 단체 그룹은 LNG의 22 대의 탱크 자동차에 포함 된 에너지의 양이 제 2 차 세계 대전 동안 일본 히로시마에서 떨어진 원자 폭탄과 동일 할 것이라고 주장했다.

그 판결 직후, Deluzio는 철도 안전 규정을 늘리기위한 법안을 재 도입했습니다. 2025 년의 철도 안전법은 더 많은 검사, 안전 위반에 대한 최대 민사 처벌이 높을 수 있으며, 2 명의 최소 승무원 규모를 의무화 할 것입니다. 이는 팔레스타인 이스트 팔레스타인에서 탈선 한 위험한 재료를 운반하는 열차 후에 도입 된 2023 법안의 개정 된 버전입니다.

Deluzio는“저는 부통령과 대통령이 이스트 팔레스타인이나 비버 카운티의 사람들을 남겨 두지 못하게하는 것에 대해 이야기 한 방식을 들었지만 의회 공화당이 우리의 법안을 통과하도록 강요하는 것을 보지 못했습니다. 부사장은 2023 년 철도 안전법의 공동 후원자였습니다.

Deluzio는 철도 산업에서도 많은 푸시 백이 있다고 말했다.

“철도는 강력합니다. 워싱턴에는 물을 가지고 다니는 정치인들이 있으며, 철도의 이익을 보호하는 것을 의미한다면 저의 선거구와 우리와 같은 사람들에게 눈을 돌리는 것이 좋습니다.”

지난주 Chris Deluzio 하원 의원과 Mike Rulli 하원 의원은 철도 노동자 및 노조 지도자들과 함께 오하이오에서 라운드 탭을 개최하여 철도 법률 통과의 중요성에 대해 이야기했습니다.

지역 관심사

피츠버그 그룹 철도 오염 보호 피츠버그도 철도 안전을 증가시키고 있습니다. 2024 년에 그들은 교량 검사관과 구조 엔지니어를 고용하여 9 개의 지역 다리를 조사하여 9 개의 상태에서 9 개, 심각한 상태에서 2 개를 발견했습니다.

이 다리의 대부분은 노퍽 남부 (Norfolk Southern)가 소유하고 있으며, 이는 연합 태평양과 합병하여 해안 간 철도를 만들었습니다.

Fractracker의 데이터 및 기술 관리자 인 Matt Kelso는“더 긴 열차, 이중 스택 트레인, 이미 노후화 된 인프라에 더 많은 압력을 가할 수있는 모든 것들을 추진하고 있습니다. “기차에 가까운 곳에 사는 많은 사람들이 있으며, 특히 이론적으로 위험에 처해 있습니다. 특히 팔레스타인을 통과하는 것과 같은 위험한 재료를 운반하는 열차가있는 경우.”

2023 년에 Fractracker는 오하이오, 펜실베이니아 주, 웨스트 버지니아에서 140 만 명이 넘는 사람들이 열차 트랙 내에서 살고 있다고 추정했습니다.

Kelso는“철도 안전은 우선 순위를 정할 수있는 것이지만 현재 환경에서 우선 순위가 지정되는지 확실하지 않습니다.

올해 펜실베이니아에서 16 개의 열차 탈선이보고되었습니다.