미국에서 신차 평균 가격이 $51,000 이상으로 사상 최고치를 기록했습니다.
먼저
새 차량의 평균 거래 비용은 $51,109로 사상 최고치를 기록했습니다. 이는 분석 회사인 Cox Automotive의 일부인 Kelley Blue Book이 오늘 발표한 보고서에 따른 것입니다.
이는 2025년 12월에 수립된 마지막 기록보다 약 500달러 높은 수치입니다.
자동차 가격은 특히 공급망 문제로 인해 대유행 이후 수년간 완고하게 높았습니다. 그리고 최근에는 관세와 더 크고 멋진 차량을 만드는 자동차 회사로 몰려드는 구매자 덕분에 가격이 더 높아졌습니다.
그러나 약간 좋은 소식이 있습니다. 자동차 가격이 점점 더 비싸지고 있다는 것입니다.
51,109달러라는 수치는 사상 최고치지만 지난 해에는 2.1% 증가에 그쳤습니다.
보고서를 공동 작성한 콕스 오토모티브(Cox Automotive)의 수석 분석가 에린 키팅(Erin Keating)은 “전년 대비 2.1% 증가는 실제로 인플레이션보다 낮은 수준”이라고 말했습니다. 2012년부터 2021년까지 자동차 가격은 연평균 3.4% 더 높아졌습니다.
Kelley Blue Book의 거래 비용은 사람들이 새 차량을 구입하기 위해 지불한 금액을 기준으로 합니다. 즉, 스티커 가격에 더해 더 멋진 기능을 추가하고 딜러 할인과 같은 인센티브를 제외한 금액을 의미합니다.
또한 자동차 소유 비용에 추가되는 또 다른 비용인 자동차 대출 이자도 포함되지 않습니다. 연준이 인플레이션을 낮추기 위해 높은 금리를 유지하면서 지난 몇 년 동안 대출 비용이 증가했습니다. 자동차 분석 회사인 Edmunds에 따르면 현재 자동차 대출 금리는 중고차의 경우 약 11%, 신차의 경우 7%가 넘습니다.
Keating은 이 모든 것이 구매자에게 일종의 충격을 줄 수 있다고 말합니다. 부분적으로는 사람들이 자동차를 자주 구입하지 않고 자동차 가격이 얼마나 비싼지에 놀랄 수 있고 부분적으로는 이자율 때문일 수 있기 때문입니다.
“내 말은, 월별 지불금 중 원금 대비 이자에 대한 비율이 실제로 변화하고 있다는 것을 의미합니다.”라고 그녀는 말했습니다.
중고차는 도둑질이 아니다
Kelley Blue Book의 평균에는 Toyota, Subaru, Tesla 및 Mercedes-Benz를 포함한 모든 종류의 자동차 회사에서 생산하는 모든 종류의 차량(SUV, 픽업 트럭, 전기 자동차)이 포함됩니다.
그러나 일반적으로 전체 판매량의 약 2/3를 차지하는 중고차 판매는 포함되지 않습니다. Edmunds의 산업 통찰력 이사인 Ivan Drury도 이 수치를 분석하여 동일한 추세를 발견했습니다. “무엇을 보든 가격이 오르고 있습니다”라고 그는 말했습니다.
Cox Automotive에 따르면 평균 중고차 가격은 현재 작년보다 6% 높은 27,000달러에 가깝습니다. 그보다 저렴한 차량은 업계의 “작은 조각”이라고 Drury는 말했습니다.
코로나19 팬데믹 기간 동안 반도체 부족을 포함한 공급망 문제로 인해 생산되는 자동차의 수가 줄어들었습니다. 자동차 제조업체는 우선적으로 제작할 차량을 선택해야 했습니다. 그들은 가장 수익성이 높은 모델을 선택했습니다. 그 결과, 2020년대 초반에는 주차장에 진입하는 중고차가 줄어들었습니다. 그래서 오늘은 선택할 수 있는 재고가 적습니다.
이는 자동차를 소유한 사람들에게 좋은 일이라고 Drury는 말했습니다. 이는 사람들이 많은 추가 비용을 들이지 않고도 새 자동차로 업그레이드할 수 있다는 것을 의미합니다.
하지만 그는 이어 “가장 공감하는 소비자는? 자동차를 처음 구입하는 사람”이라고 덧붙였다. 그 구매자들은 거래할 것이 하나도 없는 가파른 계약금에 직면해 있습니다.
구매자가 신품을 선택하든 중고를 선택하든 관계없이 Edmunds의 데이터에 따르면 2026년에는 계약금을 낮추고 자동차 기간을 연장하여 자금을 조달해 왔습니다. Drury는 “우리는 방금 폭발하는 것을 보았습니다. “라고 말했습니다.
Edmunds의 보고서에 따르면 자동차 구매자는 지난 분기에 평균 44,664달러 상당의 대출을 받아 그 어느 때보다 많은 자금을 조달한 것으로 나타났습니다. 또한 자동차 구매자의 4분의 1 이상이 84개월 이상의 대출을 통해 자금을 조달한 것으로 나타났습니다.
때로는 500달러 또는 1,000달러 정도의 소액 계약금과 긴 대출 기간의 조합은 특히 높은 이자율의 경우 구매자에게 장기적으로 매우 큰 비용을 초래할 수 있다고 Drury는 말했습니다.
“그래서 사람들은 ‘아, 잊어버리세요’라고 말합니다. ‘그냥 장기 기간을 선택하고 돈을 덜 쓰겠습니다. 다른 청구서가 나를 끌어당기고 있습니다.'”라고 Drury는 말했습니다.
새 차는 왜 그렇게 비싼가요?
부분적으로 자동차 제조 비용이 자동차 제조업체에 인상되었기 때문에 자동차 비용이 더 많이 듭니다. 이제 철강, 알루미늄, 캐나다에서 수입되는 상품에 대해 더 많은 관세가 부과됩니다. 이는 국경 양쪽에서 차량을 조립하는 미국 자동차 제조업체에게 중요합니다. 컴퓨터 칩(센서 및 전자 장치에 사용)과 구리(자동차 배선에 사용)의 가격도 데이터 센터의 수요 경쟁으로 인해 상승했습니다.
그러나 미국인들은 더 큰 자동차, SUV, 트럭 등 가격이 더 높은 경향이 있기 때문에 자동차 비용도 더 많이 듭니다. Kelley Blue Book에 따르면 풀사이즈 픽업트럭의 평균 스티커 가격은 거의 72,000달러입니다.
미국 자동차 제조사들은 소형 세단에서 기어를 크게 옮겼습니다. 투자자들과의 실적 회의에서 그들은 종종 더 큰 차량에 대한 미국의 수요를 언급했습니다.
또한 Mobility Global의 분석가 Mike Wall이 지적했듯이 소형 차량은 자동차 제조업체에 더 낮은 마진을 제공합니다. “그들은 일종의 손실 리더였습니다. 그것은 문에 시선을 끌었습니다”라고 그는 말했습니다.
자동차 제조업체의 경우 더 비싼 기능을 갖춘 더 큰 차량에 비해 많은 돈을 벌지 못하고 있습니다.
Drury는 사람들이 이러한 기능을 높이 평가한다고 말합니다. 그들은 360도 카메라, 열선 시트, 주차 보조 시스템을 갖춘 운전에 익숙해졌습니다. 이 모든 것이 구매 비용을 증가시킵니다. “아무도 더 이상 보급형을 원하지 않습니다”라고 그는 말했습니다. “모두가 중간에서 상위 트림 수준으로 이동합니다.”
“사람들은 외부 온도가 110도일 때 이미 에어컨이 작동하고 있는 차에 다가가서 ‘그거 알아? 여기 들어갈 필요도 없고 잠재적으로 손에 화상을 입을 수도 있다’고 생각하는 것을 좋아합니다.”라고 Drury는 계속했습니다. “그래서 우리가 더 많은 기능과 더 많은 옵션에 익숙해지면 자연스럽게 우리도 쌓이게 됩니다. 그리고 자동차 제조업체들도 그 점을 잘 알고 있습니다.”
자동차 제조사에게는 어려운 시기
지난 몇 년 동안 “자동차 제조업체는 엄청난 스트레스를 받았습니다”라고 Keating은 말했습니다. 예, 관세 및 기타 생산 비용 상승이 있습니다. 많은 사람들이 전기 자동차 기술 개발에 돈을 쏟아 부었지만, 전기 자동차는 여전히 미국 자동차 시장에서 작은 부분만을 차지하고 있습니다. Edmunds에 따르면 판매된 신차의 약 6%가 전기 자동차입니다.
그리고 자동차 구매자를 위한 시장은 입니다. 매년 약 1,600만 명이 새 자동차를 구입합니다. 이는 팬데믹 이후 약 100만 명이 줄어든 수치입니다.
특히 30대 후반과 40대 초반에서는 자동차를 구입하는 사람이 줄었습니다. Keating은 “그들은 단순히 차를 더 오래 붙잡고 있을 뿐입니다.”라고 말했습니다. 그녀의 가설? “그 연령대와 그 집단은 단순히 돈에 대한 다양한 가정의 압력을 다루고 있으며 자신이 가지고 있는 차량에 머물기로 선택하고 있습니다.”
대부분의 경우, 새 차를 구입하는 사람들은 나이가 많고 부유한 경향이 있습니다. Keating은 나이가 많은 운전자들이 도로에 더 오래 머물기 때문일 수 있다고 말했습니다. “우리는 개인이 면허를 더 오래 유지하는 방향으로 흥미로운 변화가 일어나는 것을 보았습니다. 따라서 65세 이상, 75세 이상의 개인이 그 어느 때보다 차량을 구매하고 있습니다.”라고 그녀는 말했습니다.
자동차 제조업체의 경우 자동차 구매자가 줄어든다는 것은 판매를 위해 더 많은 경쟁을 해야 한다는 것을 의미합니다.
Keating은 “결국 각 경쟁업체는 성장하지 않는 파이를 쫓기 위해 공유하고 있습니다.”라고 말했습니다. 그래서 대신 “그들은 더 많은 소비자가 참여하기를 기대하는 대신 경쟁사로부터 점유율을 훔치고 있습니다.”
