Waymo가 십대 라이더를 경찰에 신고해 개인 정보 보호 문제를 제기했습니다.

캘리포니아주 샌머테이오 경찰은 웨이모(Waymo) 무인 로보택시가 범죄 행위 혐의를 당국에 통보한 후 10대 2명을 체포했다고 월요일 소셜미디어에 게시했다. 이는 자율주행차가 승객과 다른 사람을 영상으로 감시하는 것과 관련된 최신 사건으로, 자율주행차의 개인정보 보호 한계에 대한 의문을 제기합니다.

산마테오 카운티 경찰이 게시한 페이스북 게시물에는 “부모님, 십대 자녀가 어디에 있는지 아시나요? @waymo가 알고 있습니다!”라고 적혀 있습니다.

경찰에 따르면 15세 청소년들은 술을 마시고 차에서 장난감 총을 쏘고 있었다고 한다. 그들은 Waymo의 시스템이 안전 대응을 촉발한 행동을 감지한 후 회사가 차량을 비활성화하고 경찰에 연락했다고 말했습니다.

승객과 인근 차량을 모니터링하기 위한 다양한 카메라, 마이크 및 기타 센서가 장착된 Waymo의 자동차는 미국 전역의 도시에서 점점 더 보편화되고 있습니다. 전문가들은 샌머테이오에서 십대 두 명을 구금한 것은 사생활 보호와 편의성 사이의 잠재적인(그러나 불가피하지는 않은) 절충안을 강조한다고 말합니다. 또한 범죄가 의심되는 상황에서 Waymo와 유사한 회사가 승객의 오디오 및 비디오를 포함한 개인 데이터를 어느 정도 넘겨야 하는지에 대해서도 의문을 제기합니다.

NPR은 산마테오 사건의 세부사항과 회사의 대응에 대한 논평을 위해 구글의 모회사인 알파벳이 소유한 웨이모(Waymo)에 연락했지만 답변을 듣지 못했습니다. 그러나 웹사이트에서 회사는 자율주행차에 장착된 최대 29개의 카메라가 전방위 시야를 제공하며 “일광 및 저조도 조건 모두에서 볼 수 있고 더 복잡한 환경을 처리할 수 있도록 높은 동적 범위와 열 안정성으로 설계되었습니다”라고 밝혔습니다.

MIT 슬론 경영대학원 정보 기술 교수인 알레산드로 아퀴스티(Alessandro Acquisti)에 따르면 Waymo와 같은 통신업체의 경우 “보고 의무 또는 심지어 보호 의무를 규율하는 법률이 이미 존재합니다”라고 합니다. “무인 운송 회사가 불특정 미래 목적을 위해 식별 가능한 데이터를 포괄적이고 무차별적으로 축적하는 구실로 그러한 법률이나 윤리적 의무를 사용할 때 개인 정보 보호 문제가 발생합니다.”

여기에는 차량 내부뿐만 아니라 외부의 사람들도 모니터링하는 것이 포함됩니다. 지난해 로스앤젤레스에서 발생한 뺑소니 사건을 예로 들어보자. 언론은 경찰 조사가 범죄 상황을 명확하게 포착한 웨이모(Waymo) 택시가 촬영한 영상을 통해 도움을 받았다고 보도했습니다. 당시 비평가들은 당국이 회사 차량을 모바일 감시 플랫폼으로 사용하고 있다고 제안했습니다. 그리고 2025년 로스앤젤레스에서 열린 이민세관단속 단속 반대 시위에서 시위자들은 Waymos를 파손했습니다. 이는 차량에서 녹화한 영상이 경찰에 의해 사용될 수 있다는 점에 분명히 화가 났지만 그런 일이 일어났다는 증거는 없습니다.

투명성 보고서에서 Google은 2025년 첫 6개월 동안 전 세계 정부로부터 Waymo를 포함한 모든 플랫폼에 걸쳐 사용자 정보를 공개해 달라는 요청을 거의 290,000건 받았다고 밝혔습니다. 회사는 해당 6개월간 요청 중 80% 이상이 일부 정보를 공개했다고 밝혔습니다. “구글은 각 요청이 해당 법률을 준수하는지 신중하게 검토합니다. 요청이 너무 많은 정보를 요구하는 경우 범위를 좁히려고 노력하며 어떤 경우에는 정보 제공을 전혀 거부합니다.”라고 회사는 말합니다.

NPR에 보낸 이메일에서 산마테오 경찰서 대변인 Jeanine Luna는 월요일 Waymo에서 10대들을 구금하는 것이 상황에 따라 “완전히 적절했다”고 말했습니다. “우리는 이동하는 차량에서 총격이 발생했다는 신고를 받았습니다.”라고 그녀는 말했습니다. 게다가 거주자들은 ‘술에 취한’ 가능성이 있는 것으로 묘사됐다”고 그녀는 말했다.

루나는 “차량이 작동하지 않았기 때문에(탑승자들은 경찰이 도착하기 전에 차량에서 내릴 수 있는 모든 권리가 있었지만 그렇지 않았습니다.) 모든 관련자의 안전을 보장하기 위해 고위험 교통 정지가 실시되었습니다”라고 덧붙였습니다. “그들은 체포되지 않았고 부모에게 풀려났지만 차량 내부에서 촬영된 영상에 따라 잠재적인 혐의는 여전히 계류 중입니다.”

자율주행 택시는 윤리적 회색지대를 나타냅니다.

Robotaxis는 Waymo가 Phoenix에서 출시된 2018년 12월부터 미국 전역에 출시되기 시작했습니다. 전문가들은 이러한 서비스가 사용된 지 10년도 채 되지 않았기 때문에 서비스를 둘러싼 규범이 아직 정립되지 않았다고 말합니다.

산타클라라 대학의 인터넷 윤리 프로그램 책임자인 이리나 라이쿠(Irina Raicu)는 페이스북 게시물이 Waymo 승객들로 하여금 무엇이 경찰 개입을 촉발하는지 궁금해하게 만들 수 있다고 말했습니다. 그녀는 Waymo의 무인 택시를 사용해 왔으며 윤리적으로 택시를 둘러싼 개인 정보 보호 문제는 회색 영역에 있다고 말합니다. “다른 사람 없이 차 안에 있는 것에는 사적인 공간이라고 생각하게 만드는 뭔가가 있습니다.”

“이 모든 녹음 장치를 사용하면 우리는 그것을 볼 수 없으며 (그리고) 우리 얼굴에 붙어 있는 이러한 명백한 것들이 아닙니다”라고 Raicu는 덧붙입니다.

Acquisti는 이것이 핵심 문제를 야기한다고 말했습니다. 사전 동의입니다.

“승객들이 차에 탑승할 때 모니터링되고 있다는 사실을 승객들이 어느 정도 상기시키는지는 확실하지 않으며, 데이터가 어떻게 사용될 것인지 전체적으로 알려주지 않을 가능성이 높습니다.”라고 그는 말합니다.

사이버 보안 및 개인 정보 보호 전문가이자 토론토 대학교 Munk School의 교수인 Bruce Schneier는 Waymo가 차량 보호에 큰 관심을 갖고 있다고 믿습니다. 그는 카메라를 통해 로봇택시를 모니터링하는 것을 백미러를 통해 승객을 감시하는 인간 택시 운전사와 비교합니다.

Schneier는 “어쩌면 무인 자동차가 다시 돌아올 수도 있습니다. 쿠션이 모두 깎이고 ‘도대체 누가 그랬지? 가서 테이프를 보자’라고 생각하게 될 것입니다.”라고 Schneier는 말합니다. “택시 뒷좌석에서는 섹스를 할 수 없잖아요. ‘그만하세요’라고 하는 사람도 있잖아요.”

그는 일부 감독이 타당하다고 결론지었습니다. Uber 차량 공유에서 그는 “대부분의 경우 뒷좌석을 녹화하는 카메라가 있습니다.”라고 말합니다. (Uber는 웹사이트에서 운전자가 “교통 서비스 이행”을 목적으로 이러한 카메라를 설치할 수 있도록 허용한다고 밝혔습니다.)

웨이모(Waymo) 로봇택시는 샌프란시스코 베이 지역에서는 꽤 흔하게 볼 수 있지만 여전히 미국 대부분 지역에서는 생소한 제품입니다. 그리고 이번 달에 발표된 Pew Research Center 여론 조사에 따르면 많은 사람들이 자동차를 타는 것을 주저하고 있습니다. 조사에 따르면 미국인 중 5%만이 자율주행차를 타본 적이 있는 것으로 나타났습니다. 한편, 여론조사에 참여한 사람들 중 71%는 이 차를 타면 불편할 것이라고 답했고, 단 7%만이 차를 타면 “매우 또는 매우 편안할 것”이라고 답했습니다.

이러한 이유로 NPR과 인터뷰한 전문가들은 이러한 차량과 관련된 개인 정보 보호 규범 및 정책에 대한 방향을 바꾸는 것이 아직 늦지 않았다고 낙관하고 있다고 말했습니다.

Acquisti는 왜 무인 차량에 개인 정보 보호 조치를 내장할 수 없는지 알지 못합니다.

그는 개인 정보 보호 기술이 존재하고 설치될 수 있다는 점을 언급하면서 “사람들을 감시해야 한다는 개념에 즉시 이의를 제기하고 싶습니다”라고 말했습니다.

Raicu는 “무인자동차가 등장하고 있지만 반드시 이러한 형태로 구현될 필요는 없습니다.”라고 말합니다. “그들은 여전히 ​​설계되고 재설계되고 있습니다. 아직은 초기 단계입니다.”