Shapiro는 삭감 및 요금 인상을 피하기 위해 SEPTA에 연방 자금으로 1억 5300만 달러를 제공할 예정입니다.
Josh Shapiro 주지사는 어려움을 겪고 있는 교통 기관이 적어도 일시적으로 심각한 서비스 삭감과 전례 없는 요금 인상을 피할 수 있도록 연방 고속도로 자금 1억 5,300만 달러를 SEPTA에 배정할 것입니다.
금요일 Shapiro의 발표는 기관이 수십만 명의 승객의 비용을 극적으로 증가시킬 요금 인상의 첫 번째 단계를 완료할 것이라고 말하기 2주도 채 안 되어 나왔습니다. 예를 들어, SEPTA는 2025년 초까지 시스템의 키 카드를 사용하여 버스, 트롤리, 지하철을 이용하는 사람들의 요금을 거의 50% 인상할 계획이었습니다.
그러나 고속도로 자금을 SEPTA로 보내는 것은 일시적인 해결책으로 해당 기관의 2억 4천만 달러 적자를 메우기에 충분하지 않습니다. SEPTA는 추가 자금을 확보하지 않는 한 나머지 비용은 2025년 7월 1일부터 시작되는 서비스 삭감으로 충당될 것이라고 경고했습니다.
대중교통 옹호론자들은 이러한 삭감으로 인해 기관이 자유낙하할 수 있다고 경고합니다. 서비스 악화로 인해 승객 수가 감소하고 더 많은 재정적 문제가 발생하기 때문입니다.
펜실베니아는 현재 연방 전역의 50개 이상의 대중 교통 기관에 거의 20억 달러를 제공하고 있습니다. SEPTA는 주요 수혜자입니다. 급여와 같은 운영 비용을 충당하기 위해 2023년에 주 판매세로 7억 5,700만 달러를 받았습니다.
그럼에도 불구하고 높은 인플레이션, 원격 근무로 인한 승객 감소, 연방 팬데믹 지원 중단에 직면해 기관은 지속 가능하고 일부 계획된 서비스 개정을 완료하려면 더 많은 자금이 필요하다고 말했습니다.
Shapiro의 임시 자금 조달 솔루션은 주로 연방 휘발유세에서 나오는 자금을 활용합니다. 2022-23 회계연도에 이 금액은 거의 20억 달러에 이르렀으며, 2021년 연방 초당적 기반 시설법은 이 금액을 훨씬 더 높였습니다.
민주당 주지사가 행정권을 이용해 대중교통 자금에 대한 입법 절차를 회피한 것은 이번이 처음이 아닙니다. 총회 공화당원들은 과거에 고속도로 달러를 조정하는 것이 시골 운전자와 도시 교통 승객을 대결시킨다고 주장하면서 이러한 관행을 비난해 왔습니다.
그러나 주 상원을 장악하고 있는 공화당 의원들은 대중교통 거래에 열려 있다고 말했습니다. 11월 초 기자회견에서 킴 워드 임시 대통령(공화당, 웨스트모어랜드)은 자신의 간부회의 우선순위는 “단순히 한 분야가 아닌 이 연방의 모든 교통 분야가 다루어지는 것”이라고 말했습니다.
이는 올해 예산 연설에서 더 많은 연간 대중교통 자금을 요구한 샤피로를 포함한 민주당원들에게도 가장 중요한 문제입니다. 그 추진은 자금 조달 방법에 대한 공화당 내부 의견 불일치로 인해 실패했습니다. 대신, 주 하원 민주당은 가을 협상을 희망하며 대중교통을 위해 일회성 8,050만 달러의 추가 자금을 확보했지만 도달하지 못했습니다.
지난 입법 회기 후반에 Shapiro와 분할된 총회는 모든 주 교통 기관의 예산을 보완하고 술집과 술집에 나타난 수천 개의 게임 단말기를 규제하고 과세함으로써 도로와 교량에 대한 새로운 자금을 제공하기 위해 복잡한 거래를 협상하려고 시도했습니다. 영연방 전역의 모퉁이 상점.
그들은 세션이 끝나기 전에 합의에 이르지 못했지만 새해에 이 문제가 다시 논의될 것이라고 밝혔습니다.