SEPTA에 이어 피츠버그 지역 대중 교통은 서비스 삭감을 피하기 위해 프로젝트 준비금을 사용하는 것을 고려합니다.
월요일 조쉬 샤피로 (Josh Shapiro) 주지사는 필라델피아의 대중 교통 기관에 자본 프로젝트 자금 조달에서 수억 달러의 자본 프로젝트 자금을 사용하여 버스, 트롤리 및 철도 서비스를 복원 할 수 있도록 적자가 많은 재정을 강화하기 위해 제거 된 것을 승인했습니다.
펜실베이니아 남동부 교통국은 80 만 명의 일일 라이더를 보유한 미국 최대 대중 교통 기관 중 하나 인 펜실베니아 교통국이 2 주 된 삭감을 취소하라는 판사의 명령을 준수하도록 요청했습니다. 비슷한 요청은 주에서 가장 큰 대중 교통 기관인 피츠버그 지역 대중 교통에서 나올 것입니다.
Septa는 Shapiro와 민주당 의원들이 지난 2 년간 공화당 의원들을 수억 달러를 새로운 환승 원조로 승인하기 위해 수억 달러를 승인하기 위해 충분한 공화당 의원들을 설득 할 수 없었던 후에 봉사를 줄였습니다.
Shapiro는 월요일 뉴스 컨퍼런스에“저는이 조치를 취하기 위해이 조치를 취하고 있습니다.이 80 만 명의 펜실베이니아 사람들과 우리 연방을 방문 할 수백만 명의 사람들이 트롤리 나 버스, 지하철 또는 기차를 가질 수 있도록하기 위해이 조치를 취하고 있습니다.
Shapiro는 Septa의 삭감의 결과로 필라델피아의 학교는 바쁜 학년도에 늦은 학생의 도착과 결근이 크게 증가했다고 밝혔다. 한편 필라델피아는 내년에 FIFA 월드컵 경기와 전국 250 번째 생일 축하 행사를 포함한 주요 관광 명소를 주최하는 데 도움을주고 있습니다.
6 번째로 인구가 많은 도시에서의 투쟁은 미국 전역의 주요 대중 교통 기관에서 비슷한 딜레마를 반영하여 Covid-19 Pandemic이 통근을 방해 한 후 비용 상승과 라이즈 라이즈를 탐색함에 따라 비슷한 딜레마를 반영합니다.
SEPTA는 삭감이 미국의 주요 대중 교통 기관이 수행 한 어떤 것보다 더 과감한 것으로 설명했지만 2 억 달러 이상의 적자를 처리해야했습니다.
그러나 법원 도전에서의 증언은 삭감이 빈곤층과 소수 민족에 대한 불필요하고 차별적 인 것으로 묘사했다.
SEPTA는 국무적 인 자본 기금으로 3 억 9,400 만 달러를 바꾸면 서비스를 복원하고 향후 2 년간 다른 계획된 삭감을 피할 수 있다고 말했다.
그것은 자본 프로젝트를 위해 주에서받는 약 1 년의 자금 지원입니다. 당국은 여전히 요금 인상이 21.5%의 증가를 부과 할 것으로 추정되면서 연간 1,300 만 달러를 가져올 것으로 예상됩니다.
모든 사람들이 말하면서, SEPTA는 1 월 1 일까지 서비스의 절반을 줄일 것이라고 경고했다.
피츠버그 지역 대중 교통은 주 전역에서 월요일에 주정부의 유사한 요청을 고려하고 있다고 밝혔다.
올해 약 1 억 달러의 적자라고 부르는 것을 폐쇄하기 위해 35%의 서비스 감소에 대해 논의하고 있습니다. 여기에는 45 개의 버스 노선을 제거하여 54 개의 버스 노선을 줄이고 3 개의 경전철 노선 중 하나를 제거 할 수 있습니다.
그 적자는 매년 더 많은 원조없이 성장할 것이며, 자본 프로젝트를 위해 돈을 옮기는 것은 스톱 갭 측정 일뿐이며 지속 가능한 계획이 아니라고 말했다.
Pensylvania는“운영을 위해 자본 기금을 사용하는 것은 스톱 갭 측정 일뿐입니다. 펜실베니아는 커뮤니티가 의존하는 안전하고 신뢰할 수 있고 저렴한 서비스를 제공하기 위해 장기적이고 신뢰할 수있는 자금 지원 솔루션이 필요합니다.
