Pittsburgh Regional Transit은 예산 상충관계로 인해 여러 자본 프로젝트에 제동을 걸었습니다.

피츠버그 대중교통 승객들은 대규모 서비스 삭감과 요금 인상을 피했지만, 자본 예산의 돈을 사용하여 예산 적자를 메우려는 피츠버그 지역 대중교통의 솔루션에서 부작용이 사라지기 시작했습니다.

지난달 주정부는 PRT에게 향후 2년 동안 적자를 충당하기 위해 자본 예산에서 운영 예산으로 주 자금 약 1억 700만 달러를 이전할 수 있는 권한을 부여했습니다. 그러나 이러한 자금은 경전철 선로 교체부터 새 버스 구입까지 대중교통 시스템을 수리하거나 개선하기 위한 자본 프로젝트에 사용되었습니다.

PRT의 CEO인 Katharine Kelleman은 “Peter가 Paul에게 돈을 지불하도록 강탈하는 것입니다.”라고 말했습니다. “운영 비용으로 자본 자금을 사용하는 것은 누구도 원하지 않는 일입니다. 이 달러는 교체 전 교량 수리를 위해 또는 유효 수명 내에 차량을 교체하는 데 장기적으로 사용됩니다. 대피소를 개선하고 라인 끝에 새로운 휴대용 변기 시설을 추가하는 데 사용됩니다.”

PRT는 수리를 위해 20억 달러의 잔고가 있다고 말했습니다. 새로운 감소된 예산을 충족하기 위해 해당 기관은 지금까지 이 프로젝트 중 3,550만 달러를 취소하거나 연기하기로 결정했습니다. 기관은 파이프라인의 모든 주요 프로젝트를 검토하고 안전상의 이유로 필요한 수리의 우선순위를 정하고 있습니다. 프로젝트 첫 해에 자본 프로젝트 비용을 전액 지불하는 대신 매년 현금이 생기면 현금을 제공할 계획입니다.

PRT는 Wabash 터널을 재건하려는 계획을 취소하고 깨끗한 디젤 연료를 연소하는 60피트 버스 30대를 새로 구입하지 않을 것입니다.

그들은 또한 2026년에 시작될 여러 프로젝트를 연기할 계획입니다. 도서관 라인 재건 작업은 2032년으로 연기됩니다. PRT가 배기가스 제로 기준을 달성하도록 돕는 것을 목표로 하는 대중교통 시스템 업그레이드와 함께 동부 버스 정류장 수리 작업이 2030년까지 연기됩니다. Swissvale의 Hamnett 역 재설계는 2027년까지 이루어지지 않을 것입니다. West Busway 교량 복원은 이제 2028년에 시작될 예정입니다. 서버 업그레이드도 무기한 연기됩니다.

지난 주 PRT 위원회 회의에서 PRT의 CFO Donminika Brown에 따르면 PRT는 추가 프로젝트를 평가하고 있으며 이 계획은 “항상 역동적”이라고 합니다. “안전을 위해 어떤 프로젝트를 추진해야 할까요? 우리에게 필요한 현금 흐름은 무엇입니까? 우리 지역 사회에 필요한 것은 무엇입니까?”

역 광장역 개선 등 안전 유지에 필요한 프로젝트와 즉시 공사가 가능한 프로젝트는 계획대로 계속됩니다.

Kelleman은 “우리는 어떤 안전 프로그램도 위험에 빠뜨리지 않습니다.”라고 말했습니다. “우리가 하고 있는 모든 일은 여전히 ​​안전하고 안전합니다. 하지만 교량 교체를 방지하기 위한 개선 작업을 수행하는 데 시간이 더 오래 걸립니다. 철도 간접비도 약간 더 오래 걸립니다. 계획에 투입할 자금이 없기 때문에 25년 Next Transit 계획 업데이트가 1년 더 연기됩니다.”