Pa. 입법자들은 대중 교통 기금의 부족을 보충하기 위해 ‘기술 게임’에 세금을주는 것
주 정치에서 큰 문제를 해결하기위한 길은 종종 필라델피아를 통과하는 것으로 보입니다. 조쉬 샤피로 (Josh Shapiro) 주지사가 Philly의 투쟁하는 대중 교통 기관의 스톱 갭으로 연방 고속도로 기금을 전환 한 지 몇 달이 지난 후 공공 대중 교통 시스템을 운영하는 방법과 씨름하면서 대중 교통에 관해서는 사실입니다.
그러나 피츠버그와 다른 지역 사회의 대중 교통 사용자들은 특히 해리스 버그 당국자들이 소위“기술 게임”에 대한 장기적인 논쟁 으로이 문제를 합병하는 것에 대해 논쟁의 여지가 있습니다.
대중 교통을위한 자금 조달 문제는 새로운 것이 아니지만, 코비드 전염병 분화구 이후로 악화되었습니다. 피츠버그 지역 대중 교통은 2019 년 이후 20% 감소했으며 지난 20 년 동안 대중 교통 서비스가 20% 감소했다고 밝혔다.
“우리는 현재 커뮤니티 회원들의 요구에 부응하기에 충분한 서비스가 없습니다”라고 그녀는 말했습니다. “청소년, 노인, 장애가있는 사람들, 저소득층, 이민자-이들은 대중 교통에 의존하여 돌아 다니는 사람들입니다.”
그녀와 다른 대중 교통 옹호자들은 희망 주지사 Josh Shapiro가 2 월 4 일에 연간 예산을 올릴 때 해당 기관의 지속적인 수익원을 제안 할 것입니다. 그러나 그가 그렇게하더라도 보증은 없습니다. 작년에 그는 판매 세를 늘 렸습니다. 대중 교통 할당, 20%는 PRT로, 3 분의 2는 SEPTA로 갔으며, 나머지는 주 내 다른 지역의 소규모 지역 대중 교통 시스템에 적용되었습니다. 아이디어는 아무데도 가지 않았습니다.
대안적인 접근 방식은 주 상원 다수당 지도자 Joe Pittman (R-Indiana/Armstrong)이 바, 소셜 클럽 및 연기 상점에서 찾을 수있는 카지노와 같은 기술 게임에 대중 교통 자금을 연결하는 것이라고 말합니다.
해당 게임의 법적 지위는 수년간 이의를 제기 해 왔으며, 그 결과 국가는 다른 형태의 도박과 마찬가지로 규제 또는 세금 규칙이 부족한 결과입니다.
피츠버그의 민주당 상원 의원 제이 코스타를 포함한 일부 주 의원들은 최근 몇 년 동안 기계를 금지하려고 시도했습니다. 그러나 다른 사람들은 합법화 및 세금이 연간 1 억 5 천만 달러의 세금 수입을 창출 할 수 있다고 말합니다.
그 대중 교통을위한 돈을 배정하면 더 많은 도시 지역의 민주당이 기술 게임의 완전한 합법화를 뒷받침 할 수 있지만,이 접근법의 비평가들은 더 많은 시골 주민들이 거의 얻지 못한다고 말합니다.
Pittman은 솔루션을 가질 수 있다고 말합니다. 솔루션 : 대중 교통 전송 인프라에 돈을 투자하는 기술 게임을 규제하는 법안은 대중 교통 시스템이 부족한 곳에서 지원을 얻습니다.
Pittman은 Wesa에게“펜실베이니아 농촌 농촌에 대한 대화가 있어야합니다. “그곳에서 인프라가 들어오는 곳입니다.”
일부 대중 교통 지지자들은 농촌 지역이 이미 환승 지출의 혜택을 받고 있다고 말합니다.
필라델피아 민주당 주 대표 인 에드 닐슨 (Ed Neilson)은“영연방의 모든 카운티는 당신이 그것을 깨닫지 여부에 관계없이 교통 기금을받습니다. “포터 카운티의 수요가있을 수 있습니다. 노인들이 의사에게 가서 투석을 얻을 수있게 해줄 수 있습니다.
그러나 닐슨위원회의 소수 민족 의장 인 케리 베닝 호프 (Kerry Benninghoff)는 농촌 지역 사회에 대한 일종의 인프라 투자가 없다면“회원국은 투표를위한 투표를 위해 투표하기 위해 고군분투 할 것”이라고 말했다. 그럼에도 불구하고 그는 격렬하게 변동 할 수있는 수익원에 의존하는 것에 대해 예약했다고 말했다.
“우리는 생각 모자를 착용해야합니다.” “우리는 무엇을 볼 수 있습니까?”
일부 지역 대중 교통 옹호자들도 브레이크를 펌핑하고 있습니다. Chu Wiens는 국가의 도움으로 해결되어야하는“보류중인 대중 교통 펀딩 절벽”이 있다고 말했지만, 그녀는 도박 수익이 최고의 지원 원이지는 확실하지 않다고 말했다.
수익은 예측하기 어렵 기 때문이지만 도박은 종종 대중 교통에 의존하는 사람들을 포함하여 저소득층 사람들을 가장 많이 먹는다는 두려움 때문에 가장 두려워합니다. 일부 주 의원들도 슬롯 머신과 같은 기술 게임이 저소득 펜실베이니아 펜실베이니아 주를 먹이로 걱정하고 있다고 걱정했습니다.
Chu-Wiens는“이러한 메커니즘은 저소득층에 세금을 부과하지 않도록이 메커니즘이 회복되지 않는 것이 중요합니다. 그녀는“Ubers 및 Lyfts에 대한 라이드당 세금, 마일리지 기반 사용자 수수료 또는 차량 배송에 대한 소비세, 즉 아마존과 같은 제 3자가 제공 한 상품에 대한 가치의 비율”과 같은 솔루션을 선호한다고 말했다.
“이것은 도로 사용과 자연스러운 관계를 맺고 있습니다. 또는 도로의 마모 종류가 있습니다.”
이데올로기 스펙트럼의 반대편에서 보수적 인 영연방 재단은 기술 게임이나 마리화나 합법화와 같은 소위“죄 세”에 대중 교통 자금을 묶는 것에 반대합니다. 그러나이 솔루션은 필라델피아 및 Allegheny와 같은 대중 교통이 많은 카운티의 더 많은 자금 조달에 의존하고 라이더에게 더 높은 요금을 부과합니다 (저소득 승객에게 도움을 제공하는 것은 백업).
어쨌든, 주정부는 이미 기술 게임에 세금을 부과하고 규제하는 방법에 대해 몇 년 동안 논쟁하고 있다고 Neilson은 말했다.
카지노의 슬롯 머신은 50%이상 과세되며, 운영자는 기술 게임도 비슷하게 과세되어야한다고 생각합니다. 한편, 기술 게임의 지지자들은 더 친근한 15% 세율을 뒷받침하고 기계가 설치하는 비즈니스 소유자에게 도움이된다고 주장합니다.
“우리는이 작업에 대해 이야기 할 수 있지만, 거의 10 년 동안 이러한 기술 게임에 대한 소송을 보았습니다.” “우리는 내일 교통을 위해 돈이 필요합니다. 우리는 법원 시스템에 어떤 것이 묶여있을 여유가 없습니다.”
WESA는 그 토론의 양쪽에서 게임 관심사에 연락했지만 카지노 및 기술 게임 산업 대표는 의견을 거부하거나 응답하지 않았습니다.
피츠버그 지역 대중 교통은 스킬 게임 제안에 대한 공개 입장을 가지고 있지 않습니다. “우리는 자금 대화를 계속하고 솔루션의 일부가되기를 기대합니다.”
그러나 그것은 오랜 시간이 걸리는 버스입니다.