McKeesport Community Newsroom의 Mon Valley PRT 연대기를 소개합니다

피츠버그 지역 대중 교통 버스를 볼 때 어떻게 생각하십니까?

많은 운전자의 경우 버스를 크고 냄새 나는 장애물로보고 자주 정지하여 통근을 늦추고 있습니다. 다른 사람들에게 버스는 윤리적 선택, 지구를 구하기 위해 자신의 역할을 수행하는 방법을 나타냅니다. 라이더는 개인용 자동차에서 혼자 운전하지 않고 버스를 타면서 탄소 발자국을 크게 줄입니다. 어떤 사람들은 버스를 편의성, 교통의 스트레스를 피하고 주차 비용을 절약하는 방법으로 본다. 다른 많은 대중 교통 라이더, 특히 제한된 재무 수단 또는 다른 핸디캡을 사용하는 사람의 경우 버스는 생명선입니다. 직장, 학교, 쇼핑을하거나 의료 약속에 도달하는 유일한 방법.

PRT가 논의하고있는 경로 변경에 의해 가장 큰 영향을받는 것은이 그룹입니다.

피츠버그 지역 대중 교통 당국은 1956 년 펜실베이니아 주 교통의 항만 당국 으로서이 지역의 강 통행을 관리하기 위해 1956 년 펜실베니아 총회 법에 의해 만들어졌습니다. 1959 년, 입법부는 PAT의 사명을 지역의 무너져가는 대중 교통 시스템을 현대화하는 것을 포함하도록 확대했습니다.

19 세기 중반부터 Allegheny County의 대중 교통은 거리 차, 버스 라인 및 경사를 운영하는 여러 민간 기업들이 제공했습니다.

1950 년대 후반, 카운티의 대중 교통은 피츠버그 철도 회사의 거리 차량과 32 개의 서로 다른 버스와 경사선에 의해 제공되었으며, 모두 재정적으로 고통 받고있었습니다.

1963 년 Allegheny County Commissioners는 PAT가 지역 대중 교통 회사를 인수 할 수 있도록 승인했습니다.

처음에 Pat은 번성했습니다. 다양한 라인을 통합하면 운영 효율성으로 이어지고 노후화 버스 함대를 업그레이드하면 더 많은 라이더가 대중 교통 시스템에 유치되었습니다. Pat은 대부분의 전차 라인을보다 효율적인 버스 라인으로 교체하고 East Busway를 건설하여 미국 전역의 대중 교통 시스템의 모델이되었습니다.

결국, 전임자들을 괴롭히는 것과 같은 경제 현실은 Pat에 영향을 미쳤다. 대중 교통은 철강 산업의 감소와 지역의 수축 인구의 영향을 받았습니다. 연료와 운영 비용이 상승하면서 PAT와 PRT는 주정부 자금에 의존하여 살아 남았습니다.

자금 조달을 다시 한 번 삭감하려는주의 위협과 수익성을 높여야 할 필요성으로 인해 PRT는 다시 한 번 급진적 인 경로 변화를 고려하게되었습니다.

PRT와 그 후원자를 위해이 변화의시기에, 튜브 시티 작가들은 맥키 스포츠 지역을 통해 버스 라이더와 대화를 나누었습니다. McKeesport Community Newsroom의 다음 시리즈 : Mon Valley PRT Chronicles는 버스 정류장에서 바로 이러한 대화를 선택했습니다.