Altoona Rail Historians는 Norfolk Southern 및 Union Pacific Merger의 잠재적 영향에 대한 무게

Norfolk Southern과 Union Pacific은 합병을 기대하고 있으며, 미국에서 최초의 대륙 횡단 철도를 만들어 낼 것입니다.이 거래는 여전히 규제 기관의 승인을 받아야하지만, Altoona의 많은 사람들이 이전 합병이 철도 산업에서 도시의 관련성을 줄이면서 면밀히 지켜보고 있습니다.

“세계적으로 유명한 호스 슈 곡선”은 1966 년에 국가 역사적 랜드 마크로 지정되었습니다. 트랙은 오늘날에도 상품과 Amtrak 승객을 운송하는 데 사용됩니다.

Horseshoe Curve의 저자이자 역사가 인 Kevin Stiver는“이 지역에는 여러 철도 회사가 역사상 여러 철도 회사를 보유하고 있으며 각 회사는 전환으로 일자리 손실을 입었습니다.

Stiver는 1900 년대 초에 Altoona의 Juniata 기관차 상점에서 최대 18,000 명의 노동자가 있다고 말했다. 세계에서 가장 큰 수리점이었습니다. 오늘날 노 포크 서던 (Norfolk Southern)은 여전히 업계에서 기관차 수리를위한 가장 큰 시설 중 하나라고 말합니다. 그러나 오늘날에는 약 400 명의 직원 만 있습니다.

Stiver는 또 다른 철도 회사 통합이 기관차 수리점에서 추가 정리 해고를 의미하거나 말굽 곡선에서 레일이 적을 수 있다고 걱정합니다. Norfolk Southern 이전의 운영자 인 Conrail은 1981 년에 철도 여행 감소를 인용하여 트랙 중 하나를 제거했습니다.

그러나 일부 사람들은 노퍽 남부와 유니온 태평양 사이의 잠재적 인 합병에 대해 낙관적입니다.

블레어 카운티 역사 학회 (Blair County Historical Society)의 이사 인 마이클 파 로우 (Michael Farrow)는“알토 나 상점을 유지하고 아마도 미국 북동부와 뉴 잉글랜드에서 가장 가까운 상점이 될 것이기 때문에 그들이 성장할 것이라는 희망은 희망이다.

Farrow는 편리한 위치 외에도 Altoona는 철도 회사가 새로운 인재를 키울 수있는 훌륭한 장소라고 말했다. 그는 최근 철도 교통 공학에서 최초이자 유일한 학사 학위를 발표 한 펜실베니아 알토 나 (Penn State Altoona)를 지적했다.

Norfolk Southern 대변인은 WPSU에 대한 성명서 에서이 합병은 철도 산업을 발전시키고 노동 조합 일자리를 보존하고 강화하며 미국 기업이 새로운 고객에게 도달하도록 돕는 것이라고 말했다.

대변인은“우리는 미국 최초의 대륙 횡단 철도를 창출하기위한 계획의 많은 이점을 공유하기 위해 우리가 살고있는 지역 사회에 참여하기를 기대한다”고 말했다.

Union Pacific과 Norfolk Southern은 2027 년 초까지 합병하기를 희망한다고 말했습니다.

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