피츠버그의 동부 교외를 연결하는 2 천만 달러의 트레일 프로젝트

베로나에있는 Allegheny River의 기슭에서 Plum의 Boyce Park까지 14 마일, 2 천만 달러의 자전거 및 보행자 트레일은 건설 준비가 거의 준비된 엔지니어링 및 디자인을위한 최종 계획을 향해 페달을 밟고 있습니다.

Oakmont와 Penn Hills를 통과하는 대부분의 VOPP 트레일은 자연 지역을 통해 흐르는 석회암 또는 아스팔트로 만들어진 전통적인 오프로드 트레일이 될 것으로 예상됩니다. 다른 섹션, 특히 Verona와 Oakmont를 통한 다른 섹션은 장벽이 강한 트래픽과 분리 된 도로 자전거 차선뿐만 아니라 저속 도로의 몇 가지 공유 도로 섹션이 있습니다.

완료되면 트레일은 베로나의 상점과 레스토랑, 펜 힐스 커뮤니티 파크의 볼 필드 및 놀이터를 통해 웨이브 풀 (Wave Pool)과 보이스 파크 (Boyce Park)의 스키 경사면을 향해 흐르고 있습니다.

“이 프로젝트와 트레일 프로젝트의 아름다움은 일반적으로 이러한 연결을 막아주는 방법이라는 점을 막기위한 방법이라는 점입니다. “이 프로젝트를 매우 흥미롭게 만드는 것은 베로나에 살면서 트레일을 타고 Boyce Park에있을 수 있다는 것입니다. 이는 정말 멋진 지역 편의 시설에 접근 할 수있는 정말 멋진 방법입니다.”

2020 년 타당성 조사가 가능한 몇 가지 경로를 지적한 이래로 프로젝트 계획이 진행되었습니다.

Vopp 트레일은 4 개의 지방 자치 단체가 토지에 접근하여 자금을 확보하고 트레일을 건설함에 따라 섹션에서 함께 모일 것입니다. 전체 프로젝트를 완료하는 데 약 10 년에서 15 년이 걸릴 것으로 예상됩니다.

Mahronich Vita는“우리는이 모든 부분이 앞으로 나아가는 것을보기 시작했습니다.

각 커뮤니티는 프로세스의 다른 단계에 있습니다. Verona는 Allegheny River Boulevard를 구조 조정하는 데 중점을두고 있습니다. Oakmont는 교량 교차 프로젝트 및 Dark Hollow의 개선을 위해 공원에 대한 복원 노력을 조정하고 트레일 섹션에 필요한 재산을 인수하려고 노력하고 있습니다. 부동산 획득은 Plum의 핵심 도전이며, 여기서 최종 경로를 파악하기 위해 노력하고 있으며, 권리를 위해 획득 해야하는 재산.

펜 힐스는 가장 먼 곳입니다. 그들은 Plum Creek을 따라 지방 자치 단체를 통과 할 Trail의 미래의 오프로드, 포장 된 트레일 섹션을 위해 땅을 인수했습니다. 허가 프로세스가 어떻게 진행되는지에 따라 내년에 건설이 시작될 수 있습니다.

이 계획은 트레일이 베로나의 Allegheny River를 따라 Steel City Rowing에서 시작하여 Boyce Park에서 끝나는 것입니다. Steel City Rowing은 이제 주차와 편의 시설을 파악하는 트레일 헤드 제작을 시작하기위한 자금을 지원했습니다.

Bikepgh의 옹호 책임자 인 에릭 보어 (Eric Boerer)는“커뮤니티에서 트레일이 열릴 때마다 더 많은 사람들이 그것을 사용하는 것을 보는 경향이 있지만, 트레일을 따라 비즈니스가 개방되어 아이스크림, 자전거 수리점, 그 모든 것을 볼 수 있습니다. “이 트레일이 우리 지역에서 열렸을 때마다, 당신은 그 경제적 영향을보고 있습니다.”

Allegheny, Monongahela 및 Ohio Rivers를 따라 달리는 33 마일의 트레일 시스템 인 Three Rivers Heritage Trail은 Washington DC 로의 Great Allegheny Passage의 가장 서쪽 출발점을 형성합니다. 이 워커, 자전거 타는 사람, 라이더 및 기타 사용자는 현지 지출로 인한 직접적인 경제적 영향으로 연간 약 2,240 만 달러를 생산한다고 보고서는 밝혔다.

Boerer에 따르면 트레일의 흩어진 부분이 서로 연결되면이 지역은 더 큰 영향을 줄 것이라고한다.

“피츠버그 주민들이 주변에 도착하고, 일자리를 얻고, 식료품 점에 도착할 수있게하는 데 도움이 될 것입니다. 또한 피츠버그를 특히 그 물건을 연결하고 방문하기에 더 매력적인 곳으로 만드는 데 도움이 될 것입니다. 특히 Vopp 트레일은 그 강을 따라 많은 트레일 시스템이 초점을 맞추고 있습니다.

피츠버그는 오래된 도로를 개조하고, 함께 허용하고, 지역 트레일 시스템의 빈칸을 채우기 위해 기금을 모으려고 노력하는 것은 아닙니다. 필라델피아의 주 전역에서, 리버 사이드 트레일 네트워크와 도시 거리를 연결하고, 트레일 네트워크를 새로운 지역으로 확장하고 다중 상태의 이스트 코스트 그린 웨이의 척추를 형성하는 다리를 건설하기 위해 위험한 도로에 보호 된 자전거 차선을 넣는 작업이 진행 중입니다.

VOPP 트레일의 트레일 섹션을 함께 슬롯하는 것은 자금 조달 및 토지 인수에 따라 다릅니다. Mahronich Vita에 따르면 토지를 얻는 것이 가장 오래 걸립니다. 설문 조사, 평가, 협상, 구매 자금 찾기가 있습니다. “우리가 이전 철도 복도 구매를보고있는 일부 지역에서는 철도가 인수 한 부동산이 너무 복잡해지고 1800 년대로 거슬러 올라가기 때문에 소유권은 진정한 도전이됩니다.”

모멘텀과 공공 지원을 유지하면 이러한 장기 트레일 프로젝트가 함께 연결되어 연결된 시스템에 스냅할지 여부가 결정됩니다.

Boerer는“저는 주민들이 트레일이 함께 모여도록 도와주기 위해 주민들이 음성을지지하는 것이 정말 중요하다고 생각합니다. “지원이 많을수록 돈이 구축 될 가능성이 높아질 가능성이 높습니다. 엔지니어가 작업 할 가능성이 높습니다. 의사 결정자가 우선 순위를 정할 가능성이 높습니다. 도미노 효과입니다.”