철도는 PA를 건설하는 데 도움이되었습니다.이 기차 애호가와 박물관은 역사적인 트랙을 유지하고 있습니다.

요즘 펜실베이니아 주 레일을 타는 펜실베이니아 주 유산을 보존하기 위해 기차 애호가 네트워크가 기관차처럼 일합니다.

이전 철도 차량의 작은 전시회에서 국립 공원 서비스가 운영하는 부지, 10 만 평방 피트 규모의 국영 박물관에 이르기까지, 주 전역의 조직은이 역사에 접근 할 수 있고 심지어는 실수를 가능하게합니다.

MA & PA Railroad Preservation Society의 회장 인 Craig Sansonetti는 그 그룹 중 하나를 이끌고 있습니다.

그는 어린 시절부터 가족이 메릴랜드와 펜실베이니아 철도에 인접한 부동산을 소유 한 어린 시절부터 기차에 매료되었습니다. 짧은 라인은 한 번 볼티모어, 요크와 그들 사이에 수십 개의 소규모 공동체를 연결했습니다.

철도에 대한 젊은 산소 네티의 매혹은 너무 강해서 1954 년 8 월에 그와 그의 할머니가 마지막 여객 열차를 타고 뛰어 들었다.

Sansonetti는 1980 년대 보존 협회의 형성에 대해“트랙이 찢어지기 전에 무언가를해야 할 절박함이있었습니다.

현재 자원 봉사 운영 비영리 단체에는 요크 카운티의“Heritage Village”를 운영하기 위해 함께 일하는 60 명의 활동적인 회원이 있으며, 이곳에서 방문객들에게 철도 역사와의 관계에 대해 가르치고 유지 관리하는 트랙에서 여행을 진행합니다.

PA 현지인은 기차 역사에 대한 열정에 대해 주 전역의 노동자 및 자원 봉사자들과, 펜실베이니아의 철도와의 특별한 관계에 대해 이야기했습니다.

펜실베이니아 주 철도 박물관의 패트릭 모리슨 (Patrick Morrison)은“철도에 대해 이야기하지 않고는 펜실베이니아 역사에 대해 이야기 할 수 없습니다. “그것은 현대 산업 국가로서 역사나 펜실베이니아 DNA에 거의 구워졌다.”

펜실베니아 건축

철도는 1830 년대 경 영연방에 건설되기 시작했으며 20 년 안에 펜실베이니아는 국가를 이끌었습니다. 주 철도 네트워크가 확장됨에 따라 석탄, 철 및 목재와 같은 산업은 열차가 전국적으로 운송 할 수있게함으로써 친절하게 자랐습니다.

레일은 일부 지역 사회를 강화하고 다른 지역 사회를 탄생시켰다.

주요 예는 Altoona입니다. 블레어 카운티시는 펜실베니아 산맥을 가로 지르는 철도 여행을 열었던 엔지니어링 마블 인 Horseshoe Curve와의 근접성 때문에 Pennsylvania Railroad에 의해 개발되었습니다.

Altoona는 철도 회사의 주요 상점 단지 중 하나가되었으며 결국 세계에서 가장 큰 수리 작업 중 하나가되었습니다. 1920 년대의 전성기에 펜실베니아 철도는 그곳에서 약 16,500 명을 고용했습니다.

City ‘s Railroaders Memorial Museum의 큐레이터 인 Matthew Wolff는“철도는 문자 그대로 Altoona 커뮤니티를 건설했으며 철도가 없으면 Altoona가 없을 것이라고 말할 것입니다.

Wolff는 Altoona의 오늘날 Amtrak 역에서 트랙을 가로 질러 위치한이 박물관은 현지 직원들 (지휘자, 엔지니어, 브레이크 맨, 상점 노동자”의 이야기를 3 층의 전시회에 걸쳐 이야기합니다.

Wolff는 펜실베이니아 주 철도가 접힌 펜실베이니아 주민들이 전 노동자들과 알고 있거나 관련이 있다고 Wolff는 말했다. 박물관은 철도에서 일한 방문객 가족에 대한 구체적인 정보를 제공 할 수 없지만, 그 시대의 직업이 어땠는지에 대해 여전히 가르 칠 수 있습니다.

Wolff는“어떤 식 으로든, 당신은이 이야기를 통해 가족 관계를 맺을 수 있습니다. “철도에 관심이 있거나 가족 연구에 관심이있는 젊은 세대에게는 가족 이야기가 살아 남았습니다.”

크고 작은 박물관

펜실베이니아의 철도 역사는 온통 애호가들을 끌어들입니다.

모리슨은 1975 년에 개장 한 랭커스터 카운티의 펜실베이니아 주 박물관 철도는 매년 약 85,000 명과 90,000 명의 방문객을보고 있다고 말했다.

100 개가 넘는 실제 기관차와 철도 차량이있는 거대한 홀인 국영 창작 박물관과 수많은 사진과 유물이있는 것은 웹 사이트에서“철도 박물관으로 특별히 지어진 북미의 첫 번째 구조”라는 것을 자랑합니다. 50 년 동안 존재하는 50 년 동안 크기가 두 배가되었으며, 전시물이 화장을 감안할 때 16,500 평방 피트 규모의 Roundhouse 전시 건물을 건설하기 시작했습니다.

Railroaders Memorial Museum은 비교적 작지만 매년 30,000 명에서 40,000 명의 방문객을 끌어 들이고 있다고 Wolff는 PA 지역의 많은 사람들과 영국, 독일 및 일본과 같은 다른 역사적인 기차 허브의 국제 관광객을 포함하여 PA 지역에 말했다.

소규모 철도 박물관은 교통량이 많지 않다고 노동자들은 PA 지역에 말했다.

Sansonetti는 MA & PA Railroad Heritage Village에서 학교 방문은 현지인들 에게이 사이트에 익숙해지는 데 도움을 준다고 말했다.

그러나 소셜 미디어 게시물과 인근 지역에 전단지를 게시 함에도 불구하고“우리는 여전히 너무 멀지 않은 사람들이 여전히 와서 ‘우리는 당신이 여기 있다는 것을 결코 알지 못했습니다.”라고 말합니다.

델라웨어 카운티의 뉴 타운 스퀘어 철도 박물관은 여러 역사적인 철도 차량이있는 곳에서도 같은 딜레마에 직면 해 있습니다.

이 그룹은 소셜 미디어를 통해 박물관을 홍보하고 매년 현지 공원 및 레크리에이션 부서와 축제를 공동 주최하지만,이 사이트는 여전히 평생 지역에 살았던 일부 사람들에게“미스터리”라고 Fran Franchi 회장은 PA 현지인에게 말했다.

Franchi는“과제는 우리가 자원 봉사 기지를 키우고 기부금을 키워야한다는 것입니다. “도전은이 모든 자동차의 유지 보수를 따라야합니다.”

자원 봉사자

일상적인 애호가들은 자신의 시간을 기꺼이 헌신하고자하는 것은 철도 보존 및 교육 엔진의 석탄입니다.

Newtown Square Railroad Museum은 두 개의 현지 역사 애호가 인 Sam Coco와 Jack Grant에 의해 시작되었습니다. Sam Coco와 Jack Grant.

이제 약 10 년 전에 참여한 프랜차이와 같은 소규모 자원 봉사자들이 운영하고 있습니다. 한 친구는 그녀가 참여하도록 설득했고, 전 독서 철도의 사람들과 같은 열차에 대한 애정은 그녀의 삼촌 인 지휘자 인 그녀를 돌보는 데 도움을 주었을 때 포츠 빌을 어린 시절에 타는 것을 기억합니다.

프랜치는“나는 기차를 좋아한다. “나는 그들이 시원하다고 생각합니다. 그러나 미래, 지금 여기있는 사람들, 자녀를 위해 역사를 유지하는 것이 중요합니다. 와서 방문하는 가족이 너무 많고 아이들은 기차를 좋아합니다.”

헌팅 던 카운티의 유산 철도 및 국립 역사 랜드 마크 인 이스트 브로드 탑 철도 (East Broad Top Railroad)는 매년 약 35,000 명의 라이더를 끌어들이는 자원 봉사자들도 있습니다. 철도의 마케팅 디렉터 인 Rick Hamilton은 1,500 명의 무인 “친구”그룹이 유지 보수 및 기금 조성에 도움을 준다고 말했다.

친구들은 철도에 관한 인근 박물관을 운영하고 있으며, 일부 회원 (일부 회원)은 캘리포니아와 사우스 다코타까지 이스트 브로드 탑으로 와서 창문을 페인트하고 회복하며 기타 유지 보존 작업을 수행합니다.

해밀턴은“무엇이든해야 할 일이 무엇이든 할 것”이라고 해밀턴은 말했다.

약 24 명의 유급 근로자를 고용하는 주 주력 박물관조차도 철도 차량과 기관차를 복원하고 카탈로그 보관 자료를 복원하고 학교 여행을하며 방문객을 맞이하는 150 명의 활동적인 자원 봉사자가 있습니다.

자원 봉사는 박물관 감독 인 모리슨이 거의 30 년 전에 처음으로 참여한 방법입니다.

모리슨은“이것은 우리가하는 일의 매우 중요한 부분입니다. “우리는 그들 없이는 이것을 할 수 없습니다.”

과거와 현재와의 연결

철도 여행은 예전의 것이 아닙니다. 제 2 차 세계 대전 이후, 승객 서비스는 자동차와 버스와 같은 대안으로 대체되었으며 펜실베이니아 전역에서 운영되는 철도 회사의 패치 워크는 결국 파열되었습니다.

그 쇠퇴에도 불구하고 Railfans는 지역 경제와 지역 사회를 건설하는 열차의 역할을 인정하는 것이 중요하다고 말합니다.

Sansonetti는“오늘날의 아이들은 증조부모님이 살았던 시간보다 혁명 시대에 대해 더 많이 알고 있지만 교통은 모든 종류의 역사적 발전의 핵심입니다. “철도가 빅 트렁크 라인 철도뿐만 아니라 이러한 커뮤니티를 개발하는 MA & PA와 같은 철도는 기억해야 할 이야기입니다.”

물론 열차는 여전히 오늘날의 경제, 특히 제조 및 에너지 부문을 유지하는 데 도움이되며 펜실베이니아는 다른 어떤 주보다 운영화물 철도를 더 많이 가지고 있습니다. Amtrak은 전국 도시를 연결합니다.

철도 박물관은 이러한 중요한 시스템을 덜 보이지 않게 만듭니다.

“우리는 사람들이 이전에 기차를 타지 않았을지라도 사람들이 얼마나 중요하고 얼마나 연결되어 있는지 알리려고 노력합니다.”

“나는 상점에서 구매 한 제품을 기꺼이 베팅 할 의향이 있습니다. 적어도 일부는 아마도 기차를 만난 트럭으로 그 상점에 배달되었을 것입니다. 그래서 어느 시점에서 이야기에 철도가 있습니다.”