Boeing 787 Dreamliner가 242 명과 함께 인도에서 추락하게 한 이유는 무엇입니까?

2025 년 6 월 13 일 오전 7시 37 분에 Edt

항공 인도 비행은 목요일 재앙에서 끝났다. Boeing 787-8 Dreamliner는 런던 Gatwick 공항으로 향했습니다. 항공기에는 242 명이 탑승 한 사람이 1 명인 승객이 1 명만 생존했다고 Air India는 말했다.

사상자는 비행기가 강타한 건물 내부 또는 근처에있는 사람들을 포함하는 것을 두려워합니다.

이 비극은 2009 년 초기 비행을 한 여객기 인 Boeing 787 Dreamliner의 완전한 손실로 최초의 기록 된 사건입니다.

현장의 감시 및 증인 비디오는 비행기가 내려와 추락하기 전에 고도를 얻기 위해 고군분투하는 약 30 초 동안 불과 30 초 동안 공중에있을 수 있다고 제안합니다.

전 국가 교통 안전위원회 수사관 인 제프 구조 트티 (Jeff Guzzetti)는 NPR에“비행기가 올라갈 수없는 것으로 보인다”고 말했다. “활주로에서 이륙하여 최대 500 피트까지 올라갈 수 있었지만 그 후에 올라갈 수 없었습니다.”

충돌에 대한 정보가 여전히 나타나고 있습니다. 몇 가지 주요 질문은 다음과 같습니다.

비행기에 누가 있었습니까?

Air India에 따르면 171 편의 승객과 승무원이 242 명의 승객과 승무원으로 이륙했다.

항공사는 Boeing 787-8에 있던 승객들의 고장을 제공했습니다.

169 인도 국민;

53 영국 국민;

7 포르투갈 국민;

1 캐나다 국민

Air India는 가족과 사랑하는 사람들이 승객에 대한 정보를 요구할 수 있도록 두 개의 핫라인을 설립했습니다.

어떤 유형의 보잉 제트가 참여 했습니까?

171 편은 787-8로 VT-ANB로 등록되었습니다. 항공 분석 회사 인 Cirium의 데이터에 따르면 항공기는 2014 년 1 월 28 일에 Air India에 전달되었습니다.

Cirium에 따르면 11 살짜리 제트기는 41,000 시간 이상의 비행 시간과 거의 8,000 개의 이륙과 상륙을 축적했다.

로딩 …

지난 주에만 여객기는 파리, 프랑크푸르트에서 멜버른과 도쿄에 이르기까지 다양한 목적지로 11 번의 국제 여행을 마쳤습니다.

Flightradar 24는 Bluesky를 통해 “Ahmedabad의 활주로 23의 전체 길이” “Ahmedabad의 활주로 23의 전체 길이”를 사용했다고 Bluesky를 통해 말했다.

Aircraft Maker에 따르면 Boeing 787-8은 최대 248 명의 승객을 운반 할 수있는 Dreamliner 시리즈의 가장 작고 오래된 버전입니다. 이 모델의 연료 효율과 장거리는 항공사에게 인기를 얻었습니다. Boeing은 변형의 길이가 다르지만 모든 Dreamliners는 거의 200 피트의 동일한 날개 길이를 가지고 있다고 Boeing은 말합니다.

인도 민간 항공부에 따르면 보잉과 에어 인디아는 1960 년에 항공사가 707-437의 첫 보잉 제트기를 전달하는 오랜 관계를 유지하고있다.

보잉은 충돌 후“우리는 171 편의 항공기와 관련하여 Air India와 접촉하고 있으며 그들을 지원할 준비가되어있다”고 말했다. “우리의 생각은 승객, 승무원, 첫 번째 응답자 및 모두 영향을받는 것입니다.”

여객기는 어떻게 되었습니까?

파괴적인 충돌을 일으킨 원인을 아는 것은 너무 이르다. 그러나 항공 전문가들은 비행기의 짧은 비행 영상을 시청하여 정보를 그릴 수 있으며 조사관이 탐구 할 수있는 질문을 지적한다고 말합니다.

Guzzetti는 몇 가지 잠재적 인 설명을보고 있다고 말합니다.

Guzzetti는 “엔진이 내놓는 데 필요한 전력의 양을 내놓지 않았을 것”이라고 Guzzetti는 말했다.

일부 항공 전문가들은 또한 Dreamliner의 윙 플랩이 확장되지 않은 것처럼 보였습니다. 이러한 플랩은 일반적으로 이륙 중에 확장되어 리프트 및 스톨 속도를 낮추는 데 도움이됩니다.

Guzzetti는 “그들은 이륙하기 전에 약간 연장되어야한다”고 말했다.

국립 교통 안전위원회 (National Transportation Safety Board)는 목요일 아침 X를 통해이 기관이 미국 수사관 팀이 사고 조사를 지원할 것이라고 밝혔다.

보잉 품질 문제는 어떻습니까?

과거의 Dreamliner에 대한 품질과 안전 문제가 있었지만 비행기 중 어느 것도 이전에 추락 한 적이 없습니다.

연방 규제 당국은 2013 년에 리튬 이온 배터리가 2 대의 항공기에서 화재를 일으킨 후 3 개월 이상 전세계 787 명의 함대를 3 개월 이상 접지하여화물 ​​보유에서 화재를 일으켰습니다. 보잉은 해결 방법을 만들어야하고 화재가 퍼지는 것을 방지하기 위해 배터리를 둘러싸는 금속 상자를 만들어야했습니다.

비행기의 탄소 섬유 동체에 대한 우려도있었습니다. 작년에 내부 고발자는 비행기의 일부가 어떻게 고정되는지에 대한 문제를 관찰했다고 말했다. 오랜 Boeing 엔지니어는 생산 “바로 가기”가 비행기의 수명을 크게 단축시켜 결국 자체가 비행 중반에 떨어질 수 있다고 경고했다.

그러나 보잉은 그 주장을 뒤로 밀었다. 이 회사의 엔지니어링 경영진은 787의 동체의 무결성을 방어하면서 복합 동체에서 피로의 발견없이 광범위한 테스트를 수행했다고 말했습니다.

Ahmedabad에서 787-8의 충돌을 일으킨 원인에 관해서는 전문가들은 완전한 답변이 등장하기 몇 달 또는 몇 년이 될 수 있다고 말합니다.