피츠버그 대중교통 지지자들은 보다 대담한 계획을 요구하고 승객들에게 버스 노선 업데이트에 참여하도록 요청합니다.

피츠버그의 대중교통 옹호론자들은 카운티 버스 노선 개편 계획이 더 과감해지기를 바랍니다.

라이더들은 9월 30일까지 Pittsburgh Regional Transit의 계획에 대한 생각을 공유해야 합니다. 버스 노선 새로 고침.

이 계획은 비용 중립적으로 설계되었습니다.

Pittsburghers for Public Transit의 전무이사인 Laura Chu Weins는 이는 지역 사회가 자원을 놓고 서로 경쟁하고 있음을 의미한다고 말했습니다. PRT는 다른 곳으로 이동하는 경우 한 곳에서만 서비스를 추가할 수 있습니다.

그녀는 PRT가 더 많은 주 자금으로 무엇을 할 수 있는지에 대한 비전 있는 계획을 제시하기를 원한다고 말하면서 피츠버그는 현재 수십 년 만에 가장 적은 양의 대중 교통 서비스를 제공하고 있다고 지적했습니다. 그녀는 새로 고침 계획이 과거의 삭감을 고정할 것이라고 말했습니다.

“요청한 것만 얻을 수 있습니다. 그리고 더 많은 리소스를 요구하지 않는다면 기껏해야 기존 서비스 수준을 유지하는 데 필요한 것만 얻을 수 있다는 보장이 있습니다”라고 Chu Wiens는 말했습니다.

PRT는 펜실베니아 의회의 추가 지원 없이 이번 주 예산 연도 말에 재정 절벽에 직면해 있습니다. 주 전역의 교통 기관은 2021년에 만료되는 주 자금 지원법에 의존하게 되었습니다. 그 이후에는 유행성 구호 자금이 도움이 되었지만 운영을 유지하려면 이제 새로운 자금이 필요합니다.

주 전체 옹호 단체인 Transit for All PA는 2019년부터 모든 카운티의 펜실베니아 주민들이 대중교통 서비스를 상실했다고 밝혔습니다. 내년 주 예산에 대중교통에 대한 새로운 수익이 없기 때문에 이 단체는 피츠버그와 필라델피아를 포함한 지역에서 2027년에 서비스가 삭감되고 대중교통 요금이 인상될 수 있다고 말했습니다.

버스 노선 새로 고침은 서비스를 개선하고 승객 수를 늘리기 위한 것이지만 Chu Wiens는 노선, 특히 직행 노선을 자르면 사람들이 버스를 전혀 타지 못하게 될 수 있다고 말했습니다.

Chu Wiens는 “시간의 불확실성, 시간 비용, 현재 없는 곳에서 환승해야 하는 불편함은 엄청나고 결과적입니다.”라고 말했습니다.

PRT는 승객 수가 적은 일부 노선을 축소하고 있습니다. Chu Wiens는 이러한 경로가 이를 사용하는 사람들에게 생명선이 될 수 있다는 점을 인정해야 한다고 말했습니다.

그녀는 “우리는 팬데믹 기간 동안 인원이 삭감되는 것을 목격했으며, 해당 지역 사회에서 버스를 타고 있는 나머지 사람들은 다른 선택의 여지가 없는 사람들입니다.”라고 그녀는 말했습니다.

Chu Wiens는 이 계획에 긍정적인 면이 있다고 말합니다. 경로는 37분이 아닌 40분마다와 같이 보다 정기적인 간격으로 예약될 것이며 많은 소외된 지역 사회가 더 나은 서비스를 받게 될 것입니다.

새로 고침 계획은 복잡합니다. Pittsburghers for Public Transit 웹사이트에는 승객이 변경 사항을 이해하고 의견을 제시하는 데 도움이 되는 여러 도구가 있습니다. 여기에는 다음 목록이 있습니다. 가장 큰 영향을 받는 커뮤니티생성됨 중서비스 AP가 중지되어 변경됩니다.그리고 “Mad Libs 스타일’ 댓글 템플릿 라이더가 PRT와 자신의 생각을 공유할 수 있도록 합니다.

PRT에는 피드백 공유 방법에 대한 대화형 지도와 지침도 있습니다. 웹사이트에서.

의견은 9월 30일 오후 5시까지 제출해야 합니다.

채택되면 새로 고침은 2027년 후반에 발효됩니다.