헬리콥터와 제트 라이너 간의 충돌은 한 세대의 최악의 항공 재해에서 67을 죽입니다.

군대 헬리콥터와 아메리칸 항공 비행 사이의 공중 충돌로 두 항공기에 탑승 한 67 명 모두 사망했다고 당국자들은 군사 조종사의 행동을 면밀히 조사하고 통제 타워 스태핑이 한 세대의 국가 최악의 항공 재난.

헬리콥터가 수요일 늦게 제트기의 길로 날아간 후, 로널드 레이건 국립 공항 (Ronald Reagan National Airport)에서 워싱턴 (Washington)에서 강을 건너는 동안 헬리콥터 (Helicopter)가 제트기의 길로 날아간 후 포토 맥 강 (Potomac River)의 얼음 물에서 최소 28 개의 시체가 당겨 졌다고 관계자는 말했다. 비행기는 60 명의 승객과 4 명의 승무원을 운반했습니다. 세 병사가 헬리콥터에 탑승했습니다.

AP 통신이 획득 한 연방 항공국 (Federal Aviation Administration)의 보고서에 따르면, 한 항공 교통 관제사는 충돌이 발생했을 때 레이건 내셔널 타워의 두 사람에게 일반적으로 할당 된 작업을하고있었습니다.

보고서는“위치 구성은 시간과 트래픽의 양 동안 정상이 아니었다”고 말했다.

도널드 트럼프 대통령은 백악관 기자 회견에서 아무도 살아남지 못했다고 말했다.

미국 수도의 소방 대장 인 존 도넬리 (John Donnelly)는“우리는 현재 구조 작전에서 회복 작전으로 전환하는 시점에있다”고 말했다.

이 비행기는 허리 깊은 물에서 3 개의 섹션에서 거꾸로 발견되었으며, 첫 번째 응답자들은 공항에서 남쪽으로 약 3 마일 (4.8km)의 Woodrow Wilson Bridge만큼 남쪽의 포토 맥 지역을 검색하고 있다고 Donnelly는 말했다. 헬리콥터 잔해도 발견되었습니다. 강의 이미지는 부분적으로 침수 된 날개 주위에 보트를 보여 주었고 비행기의 동체의 혼란스러운 잔해.

충돌은 2001 년 이후 가장 치명적인 미국 항공 충돌이었습니다.

충돌의 원인에 대한 즉각적인 단어는 없었지만 관계자들은 캔자스 주 위치 타에서 제트기가 도착했을 때 비행 조건이 명확하다고 말했다.

American Airlines의 CEO 인 Robert Isom은“레이건 내셔널에 대한 최종 접근 방식으로, 다른 정상적인 접근 방식으로 군용 항공기와 충돌했다.

최고 육군 항공 관계자는 블랙 호크 승무원이“매우 경험이 많았다”고 매일 워싱턴 주변에서 발생하는 혼잡 한 비행에 익숙하다고 말했다.

“두 조종사 모두 밤, 밤 에이 특정 경로를 비행했습니다. 이것은 그들 중 어느 쪽이든 새로운 것이 아니 었습니다.”라고 육군 항공 직원 인 조나단 코조야 (Jonathan Koziol)는 말했습니다. “뒷면의 승무원 조차도이 지역에 매우 친숙했으며, 라우팅 구조에 매우 익숙한이 지역에 매우 오랫동안 유닛에있었습니다.”

코조시 올은 충돌시 헬리콥터의 최대 허용 고도는 지상 200 피트라고 말했다. 피트 헤그 스스 (Pete Hegseth) 국방 장관은 고도가 충돌의 요인으로 보인다고 말했다.

그러나 Koziol은 연구자들이 고도에 대한 결론을 내리기 전에 비행 데이터를 분석해야한다고 말했다.

“두 항공기 모두 레코더를 기내에 올릴 것이며,이 정보를 복구 한 후에는 모든 정보를 제공 할 것입니다. 지금까지 그것은 단지 추측 일 것입니다.”라고 그는 말했다.

트럼프는 희생자들을 존중하는 침묵의 순간으로 추락 한 후 백악관 기자 회견을 열었습니다.

그러나 그는 대부분의 시간을 정치적 비난을 던지면서 연방 항공국 (Federal Aviation Administration)의 비덴 행정부와 다양성 노력을 사로 잡았으며, 사고의 원인이 알 수 없다는 것을 인정했지만 표준을 미끄러 뜨렸다 고 말했다.

증거없이 트럼프는 항공 교통 관제사, 헬리콥터 조종사 및 연방 기관의 민주주의 정책을 비난했다. 그는 FAA가 “다양성 및 포용 채용 이니셔티브 하에서 심각한 지적 장애, 정신과 문제 및 기타 정신 및 신체적 상태를 겪는 적극적으로 노동자를 모집하고 있다고 주장했다.

레이건 내셔널 공항 내부에서 목요일 아침에 분위기는 목요일 아침에 우호적 인 승객들이 항공편이 재개되고 카메라 승무원을 회피하고 포토 맥 (Potomac)에서 터미널의 창문을 쳐다 보면서 회복 노력이 거의 보이지 않았다.

Aster AndeMicael은 수요일 저녁부터 인디애나로 날아가 가족을 방문한 노인 아버지와 함께 공항에있었습니다. 그녀는 피해자와 그 가족에 대해 긴 밤의 대부분을 보냈습니다.

그녀는“어제부터 울고 있었다”고 그녀의 목소리가 깨지고 말했다. “이것은 치명적입니다.”

항공편은 정오 경에 공항에서 재개되었습니다. 그러나 많은 항공편이 취소되었고 공항 정보 보드는 빨간색 취소 메시지로 덮여있었습니다.

이번 주 초 맹세 한 Sean Duffy 교통부 장관은 조사 대기중인 정교한 일을 거부했지만 “발생한 일에 대한 초기 지표”가 있다고 말했다.

그는 군용 항공기가 강을 날고 항공기가 공항에 착륙하는 것은 드문 일이 아니라고 말했다.

“내가 지금까지 본 것에서 이것이 예방할 수 있다고 생각합니까? 전적으로.” 그는 말했다.

2001 년 11 월 이후 가장 치명적인 비행기 충돌

수요일의 충돌은 2001 년 11 월 12 일 이후 미국에서 가장 치명적이었다. 2001 년 11 월 12 일 이후 아메리칸 항공 비행이 케네디 공항에서 이륙 한 직후에 뉴욕 벨 하버 (Belle Harbour)의 주거 지역으로 추락 한 후 260 명을 모두 사망했다.

미국 상업용 항공사와 관련된 마지막 주요 치명적인 사고는 2009 년 뉴욕 ​​버팔로 근처에서 발생했습니다. Bombardier DHC-8 프로펠러 비행기에 탑승 한 모든 사람은 지상에 한 사람과 함께 사망하여 총 사망자 수를 50으로 가져 왔습니다.

그러나 전문가들은 종종 비행기 여행이 압도적으로 안전하다는 것을 강조합니다. National Safety Council은 미국인들이 자동차 사고로 1-in-93의 사망 가능성이있는 반면 비행기의 사망은 확률을 계산하기에는 너무 드물다고 추정합니다. 교통부의 수치는 비슷한 이야기를 들려줍니다.

수요일 비행기의 승객들은 위키타의 미국 피겨 스케이팅 챔피언십에 이어 개발 캠프에서 돌아온 피겨 스케이터 그룹, 코치 및 가족이 포함되었습니다.

이 코치 중 두 명은 크렘린에 의해 러시아 피겨 스케이터 인 Evgenia Shishkova와 Vadim Naumov로 1994 년 세계 선수권 대회에서 쌍을 획득하고 올림픽에서 두 번 경쟁했습니다. 보스턴의 스케이팅 클럽은 코치로 나열하고 그들의 아들 Maxim Naumov는 미국의 경쟁적인 피겨 스케이팅 선수입니다.

클럽 CEO 인 Doug Zeghibe는이 그룹이 재능이 높은 것으로 묘사하면서 그들의 손실은 수년간 스케이트 커뮤니티를 통해 공명 할 것이라고 말했다.

Zeghibe는“사람들은 단지 이것에 기절합니다. “그들은 우리에게 가족과 같습니다.”

충돌은 엄격하게 제어 된 공역에서 발생했습니다

FAA는 백악관과 국회 의사당에서 남쪽으로 3 마일이 넘는 세계에서 가장 엄격하게 통제되고 모니터링되는 공역에서 EST 중반 충돌이 발생했다고 밝혔다.

American Airlines Flight 5342는 라디오 트랜스 폰더의 데이터에 따르면 포토 맥에 대한 고도를 빠르게 손실했을 때 약 400 피트 (122 미터)의 고도 (약 122 미터)의 고도에서 레이건 내셔널에 인바운드를 받았습니다. 2004 년에 제조 된 Canadian-Made Bombardier CRJ-700 트윈 엔진 제트는 최대 70 명의 승객을 운반하도록 구성 할 수 있습니다.

트윈 엔진 항공기는 최대 약 70 명의 승객을 좌석 할 수있는 여러 버전으로 제공됩니다.

상륙하기 몇 분 전에 항공 교통 관제사는 도착한 상업용 제트기에게 레이건 내셔널 (Reagan National)의 짧은 활주로 33에 착륙 할 수 있는지 물었고 조종사는 가능하다고 말했다. 그런 다음 컨트롤러는 비행기를 활주로 33에 착륙 시켰습니다. 비행 추적 현장은 비행기가 새로운 활주로에 대한 접근 방식을 조정하는 것을 보여주었습니다.

충돌 전 30 초도 채되지 않아 항공 교통 관제사는 헬리콥터에게 도착 비행기가 보이도록 물었다. 컨트롤러는 헬리콥터 순간에 또 다른 라디오 전화를 걸었습니다. 그 후 몇 초 후 두 항공기가 충돌했습니다.

비행기의 트랜스 폰더는 활주로에서 약 2,400 피트 (732 미터)의 강의 한가운데서 전송을 중단했습니다.