피트 분석에 따르면 위험한 열차 탈선은 취약한 지역사회에서 발생할 가능성이 더 높습니다.

피츠버그 지역의 열차 탈선은 취약한 지역 사회와 수로 근처에서 발생할 가능성이 더 높습니다.

보고서 피츠버그 대학의 연구진은 연방철도청의 데이터를 사용하여 1998년부터 2024년까지의 철도 사고를 조사했습니다.

서부 펜실베이니아를 포함하는 오하이오 강 유역에서는 해당 기간 동안 1,348건 이상의 열차 탈선이 발생했습니다. 오하이오, 인디애나, 웨스트버지니아, 켄터키의 대부분; 일리노이주와 테네시주 일부. 이 중 18개에서 유해물질이 유출됐다.

피트의 댄 베인(Dan Bain) 교수는 유해 물질 방출과 관련된 평방 마일당 가장 많은 사건이 피츠버그의 세 강이 만나는 곳과 오하이오 국경 사이에서 발생했다고 말했습니다.

Bain은 “기차 안전은 우리 지역에 정말 중요합니다.”라고 말했습니다. “동팔레스타인은 큰 재앙이 됐지만, 사고가 날 때마다 큰 재앙이 일어날 가능성이 있다.”

2023년 2월 3일, 오하이오주 동부 팔레스타인에서 독성 화학물질을 운반한 노퍽 남부 열차가 탈선했습니다. Norfolk Southern은 의도적으로 염화비닐 차량 5대를 태워 지역사회에 검은 연기 기둥을 보내기로 결정했습니다. 이 결정은 이후 안전 당국으로부터 비난을 받았다. Norfolk Southern은 3억 ​​1천만 달러에 합의했습니다. 합의 청소, 수질 검사 및 건강 모니터링을 위해 환경 보호국과 협력합니다.

Pitt의 물 연구원들은 수로가 전체 지역에 걸쳐 연결되어 있기 때문에 사고의 실제 영향을 포착하려면 더 큰 렌즈가 필요하다고 말했습니다. 그래서 그들은 미국 인구의 약 10%가 살고 있는 오하이오 강 유역에서 발생한 사건을 살펴보았습니다.

새로운 분석에 따르면 탈선의 77%는 하천의 4분의 1마일 내에서 발생했으며, 30%는 식수원 보호 구역 내에서 발생했습니다.

탈선 사고 4건 중 약 1건은 빈곤 수준이 높거나 소수 집단이 있는 지역으로 정의되는 취약한 지역 사회에서 발생했습니다. 분석에 따르면 탈선 사고는 전체 유역에 비해 취약한 지역 사회에서 위험 물질을 방출할 가능성이 35배 더 높은 것으로 나타났습니다.

베인은 철도가 더 저렴한 제품을 더 빠르게 배송함으로써 모든 사람에게 혜택을 줄 수 있다고 말했습니다.

“따라서 혜택을 활용하는 다른 그룹보다 더 많은 위험을 감수하는 그룹이나 커뮤니티가 있어서는 안 됩니다.”라고 그는 말했습니다.

데이터는 사고가 발생하는 이유를 설명하지 않습니다. 원인은 열차 속도, 선로 유지 관리 또는 풍경과 관련될 수 있습니다.

베인은 1970년대에 발생한 수많은 철도 사고가 새로운 안전 문화를 만들어냈고 이후 수십 년 동안 엄청난 개선을 가져왔다고 말했습니다.

그는 모든 수준의 국회의원들이 향후 사건을 예방할 수 있는 방법을 찾아야 한다고 말했습니다.