피츠버그 지역 대중 교통의 버스 라인 재 설계된 라이더로부터 혼합 리뷰
Joan Monroe는 지난 달 피츠버그 지역 대중 교통 이사회 회의에서 그녀의 지역 사회를위한 사건을 만들기 위해 연설했습니다. Monroe는“Trafford의 오래된 부분은 아름답고 걷기 쉬운 커뮤니티입니다. “우리는 버스 정류장 근처에 위치한 The Trafford Manor라는 선임 거주지가 있습니다. Trafford의 오래된 지역에서 Trafford의 많은 주민들은 운전하지 않으며 대중 교통이 필요합니다. 어떤 사람들에게는 자동차를 소유하는 데 비용이 많이 듭니다.”
PRT 버스 노선의 광범위한 점검 초안에서 버스는 Allegheny와 Westmoreland 카운티에있는 Trafford로 만들지 않을 것입니다. “버스를 타는 사람들은 그것을 필요로하고 그것에 의존한다”고 Monroe는 이사회에 경로를 재고하도록 요청했다.
먼로는 혼자가 아닙니다. PRT가 9 월에 버스 라인 재 설계 1.0을 다시 출시 한 이후, 그들은 웹 사이트 나 소셜 미디어를 통해 커뮤니티 회의 나 온라인에서 9,000 개 이상의 의견을 받았습니다. 큰 응답으로 인해 PRT는 2 월 15 일까지 의견 기간을 연장했습니다.
“PRT의 최고 개발 책임자 인 Amy Silbermann은 말했습니다. “그래서 우리 가이 초안을 마무리하고 연필을 종이로 되돌려 놓고 초안 2로 이동하기 시작하면서 우리가 파고 싶은 것들이 많이 있습니다.”
새로운 모습
PRT가 버스 노선을 점검 한 것은 이번이 처음이 아닙니다. 약 15 년 전, 대행사 (Allegheny County의 항만 당국)는 Connect Online을 출시했습니다. 버스 라인 재 설계와 마찬가지로 비용 중립 계획이었습니다.
그리고 2013 년에 주정부의 일관된 자금 흐름이 추가되면서 항만청은 2014 년부터 2019 년까지 라이더 쉽을 얻었습니다.“인구가 안정적인 곳에서는 중요하지 않습니다. “그리고 그 중 많은 부분이 그 재 설계로 인한 것일 수 있습니다.
그리고 버스 라인을 다시 그리는 것을 고려하는 유일한 대중 교통 기관은 아닙니다. 휴스턴과 필라델피아는 약 1 년 전에 환승 재 설계를 마무리했습니다.
전염병은 사람들이 대중 교통을 사용한 방식을 바꿨습니다. 피츠버그와 전국의 도시에서의 라이더는 전염병 기간 동안 급락하여 원격 작업의 부상으로 인해 회복이 느려졌습니다. 전통적인 아침과 저녁 러시 시간 동안 두 개의 큰 봉우리 대신에, 탑승자는 하루 종일 더 많이 보입니다.
Sandvig는“대규모 시장에서는 서비스를 필요로하는 사람들이 어디로 가고 있는지, 그리고 그들이 정기적으로 가야 할 일을 잘 살펴 봐야합니다. “따라서 15 년 후이 일을하면서 최소한으로하는 것은 나쁜 생각이 아니라고 생각합니다.”
첫 번째 초안에서 제안 된 PRT 변경은 철저합니다. 현재 노선의 약 60%가 버스 정류장을 몇 블록으로 이동하는 것에서 경로를 단축 또는 연장하는 데 어떤 종류의 변화가 있습니다. 현재의 경로 번호는 동일하게 유지되지만 다운타운에 D와 같은 편지를 추가하여 목적지를 알립니다.
Pittsburghers의 대중 교통 옹호 단체 인 Public Transit의 최근 보고서에 따르면 PRT의 첫 번째 초안은이 지역의 일상 생활에 영향을 미치는 계획에 너무 혼란스럽고 복잡합니다.
피츠버그 (Pittsburghers)의 공공 대중 교통 이사 인 로라 추 위스 (Laura Chu Wiens)는“그들은 어떤 종류의 혼란이 제안되고 있는지에 대한 범위를 크게 줄여야한다. “경로의 이름, 경로의 주파수, 경로의 범위, 경로가 진행되는 경로의 범위, 정지 상태, 정지의 접근성, 정지의 안전이어서는 안됩니다. 사람들이 이해할 수있는 것은 너무 많습니다. 특히 혼란이 해가되기 때문입니다.”
Chu Wiens는 PRT는 이미 라이더를 위해 일하고있는 것을 바꾸지 말아야한다고 주장했다. 예를 들어, 54, 93, 71과 같은 상당한 라이더십이있는 노선은 매우 중요한 방식으로 분해되거나 변경 될 것으로 제안됩니다.
Silbermann에 따르면 PRT가받은 가장 긍정적 인 피드백은 오클랜드로 향하는 몇 가지 새로운 직접 버스 노선을 중심으로 이루어졌습니다. 노스 힐스와 사우스 힐스는 오클랜드로 한 버스로 데려다 줄 새로운 경로를 제안했습니다. 현재이 라이더들 중 많은 사람들이 시내를 이적해야 할 것입니다.
길을 따라
Silbermann은 Greenfield 및 Hazelwood, Bloomfield 및 Polish Hill과 같은 지역을 통해 노선을 변경할 계획이라고 밝혔다.
PRT는 이번 여름 언젠가 웹 사이트의 Trip Planner 도구와 함께 다음 초안을 발표 할 것으로 예상하므로 라이더는 변경 사항이 작업하거나 심부름을 실행하는 데 걸리는 시간에 어떤 영향을 미치는지 확인할 수 있습니다.
그러나 PRT가 주에서 더 많은 자금을 얻을 수 없다면이 중 어느 것도 일어나지 않을 것입니다. 버스 라인 재 설계 계획은 현재 자금 조달 수준을 기준으로 사용합니다. 그들은 또한 자금이 20% 증가한 것을 상상하는보다 광범위한 계획을 가지고 있습니다. 그러나 현재 PRT는 1 억 달러의 적자에 직면하고 있습니다.
Josh Shapiro 주지사는 Agency에 약 4 천만 달러의 추가 주 자금을 제공 할 계획을 제안했으며, 이는 Allegheny 카운티의 경기를 통해 더 많은 돈을 쏟을 것입니다. 이 대화는 여전히 진행 중이며 의회가 6 월 예산에 투표 할 때까지 해결되지 않습니다.
돈이 통과되지 않으면 자금 부족과 더 많은 라이더에게 도달하기 위해 버스 시스템의 재 설계로 인해 노선 절단 사이의 혼란을 피하기 위해 프로젝트가 보류 될 것입니다.
PRT의 부사장 인 Adam Brandolph는“자금 조달 문제로 인해 서비스를 삭감해야한다면 자금 조달 문제로 인해 서비스를 줄일 것입니다. “버스 라인 재 설계로 인해 경로를 개선 할 수 있다면 이것이 우리가 갈 경로입니다. 우리가 가고 싶은 그 길. 우리는 자금 조달 상황을 모르기 때문에 지금은 공중에 있습니다.”
