피츠버그 지역 대중교통 예산에는 요금 인상이나 서비스 삭감이 포함되지 않습니다.

피츠버그 지역 교통 승객들은 금요일에 승인된 운영 조건과 자본 예산으로 인해 앞으로 요금이 인상되거나 노선이 인하되지 않을 것이라고 기관 관계자가 말했습니다.

교통국 이사회는 5억 9,570만 달러의 운영 예산과 2억 1,160만 달러의 자본 예산을 승인했으며 이를 통해 2026~2027년의 현재 요금과 서비스를 유지했습니다. 그러나 PRT 관계자는 성명을 통해 일관되고 지속 가능한 자금 출처가 없으면 해당 기관이 교통 서비스와 프로젝트를 위협할 수 있는 장기적인 재정 문제에 계속 직면하게 될 것이라고 경고했습니다.

PRT CEO인 캐서린 켈레만(Katharine Kelleman)은 성명에서 “대중교통은 매일 사람들을 일자리, 의료, 교육, 기회에 연결해준다”고 말했다. “이 예산은 현재의 서비스와 요금을 유지하는 동시에 대중교통을 우리 지역의 경제적 미래와 경쟁력에 대한 중요한 투자로 인식하는 장기적인 자금 조달 솔루션의 긴급한 필요성을 강조합니다.”

운영 예산의 균형을 맞추기 위해 PRT는 자본 자금으로 4,480만 달러를 사용하고 운영 준비금에서 추가로 1,540만 달러를 인출했다고 밝혔습니다. 자본 예산에는 연방 자금 약 5,100만 달러, 주 자금 1억 5,550만 달러, 카운티 및 기타 자금 출처에서 약 500만 달러가 포함됩니다.

지출 계획은 주 교통부가 2025년에 부여한 2년 면제 중 두 번째이자 마지막 해에 나온 것입니다. 이를 통해 PRT와 필라델피아 지역의 SEPTA 교통 시스템은 자본 프로젝트를 위해 따로 마련한 자금을 운영비로 대신 이체할 수 있었습니다.

2025년에 PRT는 자본 프로젝트를 위한 자금을 운영 예산으로 이전하기 위해 주정부로부터 허가를 구하고 받았습니다. 이는 10년간의 교통 자금 지원이 중단되고 연방 전염병 구호 자금이 고갈된 후 급격한 적자를 기록했습니다.

그러나 그 조치로 인해 기관은 새로운 버스 구입과 같은 비필수 자본 프로젝트를 보류하게 되었다고 Kelleman은 말했습니다. PRT는 금요일에 2028~29년에 남은 운영 준비금을 사용할 것으로 예상한다고 밝혔습니다.

PRT는 PRT와 펜실베이니아 및 기타 주의 교통 기관이 연료, 자재, 서비스 및 직원 의료에 대한 운영 비용 상승에 직면하고 있으며, 전염병 이후 여행 패턴이 바뀌고 승객 수가 감소했다고 지적했습니다.

PRT 관계자는 성명에서 자본 프로젝트 사용에 대한 2년 면제는 영구적인 관행이 아닌 “일시적 구제”를 위한 것이며 PRT의 자금 조달 문제나 다른 교통 시스템의 자금 문제를 지연시키기는 하지만 해결하지는 못한다고 밝혔습니다. 또한 운송 관련 기반 시설, 차량 수리 및 교체, 기타 자본 비용에 지출될 자금을 줄입니다.