피츠버그 다운타운 직원은 교통 제휴를 통해 무료 승차권을 얻습니다.

피츠버그 시를 위해 다운타운에서 일하는 사람들은 이제 시와 피츠버그 지역 대중교통 간의 새로운 파트너십 덕분에 무료 대중 교통 이용권을 이용할 수 있습니다.

PRTner Pass 프로그램은 근로자를 위해 버스 패스를 대량으로 구매하는 고용주를 위해 버스 패스에 대해 대폭 할인된 가격을 제공합니다. PRT와 시의 파트너십을 통해 이제 750명의 시 직원이 무료 대중교통 이용권을 받을 수 있습니다. 이번 팀업의 자금은 올해 시 예산에서 따로 확보한 자금으로 충당됩니다.

월요일 기자 회견에서 Corey O’Connor 시장과 Sara Innamorato 카운티 집행관은 이 프로그램을 칭찬했습니다. O’Connor는 이 파트너십이 시 직원들이 “피츠버그 시를 훨씬 더 빠르게 돌아다니는 데” 도움이 될 것이라고 말했습니다.

O’Connor는 “저렴한 대중교통에 투자하면 사람들이 이를 이용할 것입니다.”라고 말했습니다. “NFL 드래프트에서 보았듯이 수십만 명의 피츠버그 주민과 방문객이 우리의 대중 교통 시스템을 이용했습니다. 이것이 바로 우리가 이에 계속 투자해야 하는 이유입니다.”

Innamorato는 이 프로그램이 대중교통을 “더 저렴하고 접근 가능하게” 만들 것이라고 말했습니다. 그녀는 고용주의 경우 이 계획이 직원을 유치 및 유지하고 주차 수요를 줄이는 데 도움이 될 수 있다고 말했습니다.

“주민들에게 이는 개인 차량을 소유하고 운영하는 부담 없이 일자리, 교육, 의료 및 기회에 더 많이 접근할 수 있다는 것을 의미합니다.”라고 그녀는 말했습니다. “강력한 경제를 위해서는 강력한 대중교통이 필수적입니다.”

PRT의 CEO인 Katharine Kelleman은 이 프로그램이 승객, 대중교통 시스템 및 도시 전체에 도움이 된다고 말했습니다.

“모든 새로운 대중교통 이용자는 혼잡을 줄이고, 지역 비즈니스를 지원하며, 더 강력한 연결을 통해 우리 경제를 강화하는 데 도움이 됩니다.”라고 그녀는 말했습니다.

피츠버그 시는 파트너십에 서명한 가장 최근의 최대 규모 조직이며 관계자들은 더 많은 조직이 곧 합류하기를 바라고 있습니다. 학교 및 주택 개발과 같은 단체는 직원이나 서비스를 제공하는 사람들을 대신하여 대량 패스를 구매할 자격이 있습니다.

Barb Warwick 시의원은 “이 도시의 모든 주요 고용주, ​​조직 및 부동산 소유자는 모두 이 프로그램에 투자해야 합니다.”라고 말했습니다. “피츠버그 시가 기준을 설정했습니다.”

PRT의 전략 이니셔티브 부국장인 Kelsey Shannon에 따르면, 프로그램에 참여하려는 조직은 10명의 적격 라이더만 있으면 등록할 수 있습니다. 아파트 건물에는 10개의 적격 유닛이 있어야 합니다. 그렇게 하면 70% 이상 할인된 가격으로 패스를 구매할 수 있습니다.

대중교통 옹호자들은 수년간 그러한 파트너십을 추진해 온 후 월요일 기자회견을 조직하는 데 도움을 주었습니다. Pittsburghers for Public Transit의 지역 사회 조직 관리자인 Cheryl Stephens는 이 파트너십을 “유니콘 정책”이라고 불렀습니다.

“그것은 일하는 사람들의 자유로운 이동을 가능하게 하고 우리 대중교통 시스템에 필요한 승객 수와 수익을 증가시킵니다.”라고 그녀는 말했습니다. “피츠버그 시와 같은 고용주의 경우 이곳 시내 직원 주차 공간에 필요한 압력과 비용을 줄이고 열심히 일하는 공무원의 채용 및 유지를 지원합니다.”

오코너와 함께 월요일 기자회견에 대중 교통을 위한 피츠버그의 모습은 조직의 모습과 뚜렷한 대조를 이루었습니다. 최근 세금 인센티브 패키지에 대한 비판 다운타운과 노스사이드 및 스트립 지구의 인접 지역 개발을 장려하기 위한 것입니다.

대중교통 활성화 투자 지구(TRID)는 재개발 자금을 조달하기 위해 채권을 발행한 다음 개발로 인해 창출된 추가 재산세 수입의 상당 부분을 사용하여 해당 부채를 갚을 것입니다. 그 돈 중 일부는 대중교통 관련 목적을 위해 따로 마련될 것이지만, 일부 옹호자들은 도시의 다른 지역보다 다운타운에 초점을 맞추는 것을 비판했습니다.

“보통 TRID는 대중교통 인프라가 없는 곳에 건설됩니다.”라고 Stephens는 월요일에 말했습니다. “우리는 TRID가 이에 어떻게 기여할 것인지 확신하지 못합니다.”

그러나 그녀는 TRID가 고려되기 오래 전부터 대량 통행 계획이 대중 교통에 대한 피츠버그의 우선 순위였다고 지적했습니다. 그녀는 옹호자들이 더 많은 조직이 이 계획에 서명하기를 희망한다고 말했습니다.

“대중교통을 이용하는 사람이 많을수록, 승객이 많아질수록 대중교통은 권리이며 필요하다는 점을 더욱 확실하게 말할 수 있습니다.”라고 그녀는 말했습니다. “우리는 대중교통을 이용하든 안 하든 우리의 모든 미래를 위해 그러한 투자가 필요합니다.”