피츠버그의 OpenStreets

다음 OpenStreetSpgh 코스는 7 월 27 일 오전 10 시부 터 오후 2 시까 지 스트립 지구와 로렌스 빌을 통해 오전 8 시부 터 오후 3 시까 지 이벤트 경로에서 금지 될 예정입니다. 주차는 오전 3시에 시작하는 경로를 따라 경로를 따라 13 번째 St.에서 34th St.에서 34th St.에서 Lawrenceville의 Butler St.

이 행사는 피츠버그 이스트 엔드에서 6 월 행사에 참석 한 에드워드와 다이앤 월터를 포함하여 수천 명의 사람들을 끌어들입니다. 그들은 사람들이 사람들을 관찰하기 위해 OpenStreetSpgh와 개 시계를 오는 것을 좋아한다고 말했다.

에드워드는 이번 여름 피츠버그의 동쪽 끝에서 열린 첫 번째 오펜스 트리 트 (OpenStreets)에“지역 사회에 나가서 운전 속도가 아닌 느린 속도로 이웃을 볼 수있는 좋은 기회”라고 말했다.

Walters는 2002 년에 설립 된 비영리 단체 인 Bikepgh의 회원으로, 연중 내내 OpenStreets를 여러 번 주최합니다. Diane은 피츠버그시의 자전거 친화적 인 인프라를 옹호하는 임무를 수행 할 수 있도록 조직을 재정적으로 지원하려고 노력했다.

에드워드는“좋은 일을 원한다면 참여해야한다. 이것이 우리가 좋은 것을 강화하는 방법이다.

Bikepgh의 이벤트 책임자 인 Kéya Joseph은 그녀의 조직에서 지역 사회, 옹호 및 교육의 세 가지 기둥에 중점을 둡니다. 옹호 부서는 종종 도시 및 지역 자전거 공동체와 직접 협력하여 입법 변화를 만들어내는 반면, 교육 부서는 학교와 협력하여 아이들에게 자전거 교육을 체육 수업으로 구현하는 방법을 가르치기 위해 협력합니다. 그러나이 모든 기둥을 결합하려는 조직의 주력 노력은 연례 오펜스 트리 트리트 시리즈입니다.

이 행사에서 일년에 2 ~ 3 번 개최되는 동안 거리는 자동차 및 차량 교통으로 폐쇄되어 자전거 타는 사람, 워커, 러너 및 기타 “인민력”활동으로 열립니다. 이 행사 시리즈는 Bikepgh 회원이 자전거 및 보행자 친화적 인 공간으로 도시의 일부를 일시적으로 회수하는 글로벌 트렌드에서 영감을 얻은 후 2015 년부터 피츠버그에 존재했습니다.

Bikepgh는 각 이벤트 기간 동안 일반적으로 10,000 명 정도의 사람들이 나온다고보고합니다. 또한 Pedalpgh, Bike to Work Day 및 Community Meetups와 같은 추가 행사를 주최하며 도시 주변의 다른 자전거 관련 행사를 공유 할 수있는 커뮤니티 캘린더가 있습니다.

이 단체는 모든 사람이 자전거를 이용할 수 있도록 노력하고 있으며, 가장 최근의 OpenStreets에서 다양한 장애가있는 사람들과 아이들이 자전거를 타는 법을 배울 수있는 역에서 적응 형 사이클링 공간을 제공했습니다.

조셉은 피츠버그에있는 세대의 23%가 자동차에 접근 할 수 없다는 것을 나타내는 미국 인구 조사국 데이터를 지적하면서“자전거는 항상 많은 사람들을위한 가장 접근하기 쉬운 교통 수단 중 하나 일 것입니다.

조셉은 2020 년 이래로 도로에서 자전거 타는 사람들을 위해 도시의 인프라를 더 안전하게 만드는 데 큰 추진력이 있다고 말했다.

Joseph는“Bikepgh와 우리의 자전거 공유 시스템 인 Pogoh는 피츠버그시와 함께 PGH를 전진하는 노력에 관여하여 수 마일의 거리 자전거 인프라를 빠르게 구현했습니다. “(IT)는 자전거 타는 사람 (보행자), 모든 사람들이 차량 밖에서 돌아 다니는 데있어 우리가 노력하는 것을 보여주었습니다. 그래서 그 자전거 계획에는 많은 진전이있었습니다.”

피츠버그의 공원과 도로에서 자전거를 타는 브래드 트러스트 (Brad Trust)는“수년 동안 우리는 피츠버그에 자전거 차선과 전용 자전거 도로가 더 많았으며, 비 사이클리스트가 도로에서 자전거를 타는 데 더 많이 익숙해지고 있다고 생각합니다.

Trust는 Bikepgh와 오랫동안 파트너 관계를 맺고있는 회사 인 Edgar Snyder & Associates의 소유자이자 파트너입니다. 그는 6 월 29 일 Bikepgh 행사에서 부스를 유인하여 자전거 타는 사람의 법적 질문에 대답했습니다. 특히 최근 펜실베이니아 주 대법원 판결로 자전거 타는 사람이 도로에 속한다는 판결을 내렸다.

“(Edgar Snyder & Associates)가 여기에 참여하고 자전거 안전과 관련하여 단어를 전파하고 운전자가 법이 무엇인지 알 수 있도록하는 것이 중요합니다.”

그날 Trust의 부스에서 멀지 않은 곳에, 자동차를 운전하는 여성은 OpenStreets 이벤트를 위해 폐쇄 된 도로에서 자전거 타는 사람을 때렸습니다.

조셉은 Bikepgh를 대신하여 이런 일이 일어났다는 우려와 실망을 표명했지만 공공 안전 공무원과 첫 번째 응답자들의 빠른 대응에 대한 감사는이 조직이 안전한 이벤트 유지에 대한 10 년 동안의 기록을 자랑스럽게 생각한다고 덧붙였다.

Joseph는“이것이 바로 Bikepgh가 ‘Vision Zero’를 추구 한 이유입니다. 이는 안전한 시스템 접근법을 사용하여 도시 거리에서 교통 사망과 심각한 부상을 제거하기위한 도시의 이니셔티브입니다. “또 다른 큰 작품은 실제로 문화적 변화를 일으키는 것입니다. 우리 모두는 이웃들이 자동차 외부의 거리를 사용하고 있으며, 모든 사람이 안전하게가는 곳으로 갈 권리가 있으며, 우리 모두는 돌보는 데 집중적 인 책임을 져야한다는 것을 이해해야합니다.”

Joseph은 Bikepgh가 작년 중반에 채택 된 Vision Zero 정책의 효능을 평가하기 위해 피츠버그시와 협력하여 회의를 개최 할 것이라고 덧붙였다.

피츠버그시의 이동성 인프라 (DOMI) 부국장 인 Angie Martinez는“폐쇄 거리와 같은 무언가를 만나면 운전자와 행동에 대한 교육과 인식”을 더 많이보고 싶다고 말했습니다.

Martinez는“비전 제로 (Vision Zero)에 따라 우리가 한 일은 우리가 ‘고 부상 네트워크’라고 부르는 것을 개발하는 것입니다. 이곳에서 충돌 데이터를 사용하여 부상과 치명적인 충돌이 가장 높은 도시의 복도를 식별합니다. “이것은 프로젝트를 설치 해야하는 곳을 방향으로 제공합니다.”

2017 년에 설립 된이 부서는 도시 전역의 포장 마킹, 거리 표지판, 가드 레일 및 자전거 차선을 담당합니다.

Martinez는“운송 인프라를 제공하는 DOMI의 작업에 대해 이야기 할 때 사람들의 움직임과 안전뿐만 아니라 이러한 투자가 지역 내에서 거리의 경험을 향상시킬 수있는 방법에 대해서도 관심이 있습니다.

2021 년 현재 피츠버그는 미국 인구 조사국 데이터에 따르면 자전거 통근으로 15 대 도시에서 선정되었습니다.

Joseph과 Bikepgh의 커뮤니케이션 관리자 Julie Walsh는 Western Pennsylvania의 자전거 문화를“건강한”및“견고한”것으로 설명하며, 주로 지역 트레일과 강변 시스템에 들어간 투자와 계획을 크게 인정합니다.

Walsh는“어떤 사람들은 언덕이 억제라고 생각하고 어떤 사람들에게는 다른 사람들에게는 운전 요인입니다. 사람들은 피츠버그에 와서 자전거를 자전거로 자전거를 타기를 원합니다. “우리는 자전거를 타는 매우 독특한 도시이므로 Pedalpgh 인 8 월에 매년 우리가하는 행사 중 하나이며, 인프라의 놀라운 독특한 경치가 좋은 부분을 모두 보여줍니다.”

Pedalpgh는 자전거 타는 사람에게 특별히 중점을 두지만이 행사 기간 동안 거리는 자동차 교통으로 폐쇄되지 않으며 2025 년 8 월 24 일 Allegheny Commons Park에서 열립니다.