피츠버그의 퍼플 존 단기 주차 프로그램은 계속됩니다

많이 논의되는 피츠버그의 “보라색 주차 공간”이 여기에 있습니다.

시의회는 월요일에 시의 스마트 로딩 구역 프로그램을 무기한으로 계속하기 위한 최종 승인을 내렸습니다. 이 프로그램은 일반 주차 공간과 가격 구조가 다른 단기 픽업은 물론 적재 및 하역을 위한 특별 적재 구역 주차 공간을 만들었습니다.

이 프로그램의 파일럿 프로그램은 2022년에 시작되었으며 현재 도시 주변에 보라색으로 표시된 지점이 55개 있습니다. 대부분은 이전에 일반 무급 적재 구역이 존재했던 연석에 위치해 있습니다. 이 장소에서는 로스앤젤레스에 본사를 둔 기술 스타트업 Automotus의 카메라를 사용하여 자동으로 운전 번호판을 기록하고 청구서나 티켓을 우편으로 보냅니다.

이 프로그램의 목표는 주차 회전율을 장려하고 배달 운전자가 연석 공간에 쉽게 접근할 수 있도록 하는 것이었습니다. 처음에 이 프로그램은 보조금을 통해 자금을 조달했으며 그 중 일부는 연방 에너지부에서 나왔습니다. 이제 이 프로그램의 수입은 시와 피츠버그 주차청 사이의 합의를 통해 자금이 조달될 것이며, 이에 따라 프로그램의 수입이 지속적인 운영에 사용될 것입니다.

지금까지 진행 상황은 어떻습니까?

이동성 및 인프라부의 도로변 프로그램 관리자인 Rylan Seifert는 이 프로그램이 성공적이었다고 말했습니다.

“이것은 우리에게 훌륭한 시험이었습니다.”라고 그는 덧붙였습니다. 관계자들은 “우리가 기업으로부터 얻은 피드백을 마음에 새기고 상황에 따라 조정하고 있었습니다.

그는 “이 프로그램은 우리가 정말 자랑스러워하는 프로그램이며 이제 영구화할 수 있는 좋은 정책적 위치에 있습니다”라고 덧붙였습니다. “우리는 이 회사가 어떻게 계속해서 성장하는지 지켜보는 것이 매우 기쁩니다.”

운전자는 보라색 공간에 15분간 무료로 주차할 수 있습니다. 그 이상이면 추가 시간에 대한 수수료를 지불하기 위해 차량을 온라인으로 등록해야 합니다. 운전자의 차량이 등록되지 않은 경우 일반 주차 공간의 무료 주차와 마찬가지로 $40의 위반 딱지를 받을 수 있습니다. 등록된 운전자는 같은 장소에 1시간만 주차할 수 있습니다. 이는 시범 기간 동안 사용된 2시간 제한보다 단축된 시간입니다.

Seifert에 따르면 보라색 공간에 주차한 사람들의 75%~85%가 15분 미만 동안 머무른다고 합니다. 추가로 10%의 운전자가 15분 이상 주차하고 자동화된 프로그램을 통해 비용을 지불합니다. 약 10%는 온라인으로 등록하지 않고 티켓을 받은 사람들입니다.

최대 허용 시간보다 오래 주차하거나 해당 장소 인근 도로에 ‘이중 주차’로 도로를 방해하는 경우에도 위반 딱지가 발부될 수 있습니다. Seifert는 이 프로그램이 지금까지 보라색 지점 근처의 이중 주차를 95% 줄였다고 말했습니다.

Barb Warwick 의원은 프로그램이 퇴치하려는 일종의 위험한 도로 행동에 대해 전혀 낯선 사람이 아닙니다. 그녀는 이중 주차가 특히 위험할 수 있다고 말했습니다. 교통을 막고 지나가려고 하는 다른 사람들에게 번거로움을 주기 때문입니다.

“사람들은 적재 구역을 일반 주차 장소로 사용하여 주차하고 있었습니다. 그리고 우리는 하루 종일 해당 차량에 대해 단속하고 티켓을 발부할 수 있는 능력이 반드시 필요한 것은 아닙니다.”라고 그녀는 말했습니다. “그래서 결과적으로 대량 배달을 위해 그러한 자리가 필요한 기업이나 음식을 가지러 달려오는 사람들, 주문을 받으러 오는 배달원은 그 자리에 접근할 수 없었습니다.”

이중 주차가 줄어들면 교통 안전도 ​​향상된다고 그녀는 덧붙였습니다.

“대형 배달 트럭이 머레이 애비뉴나 포브스 애비뉴, 시내 어딘가에 정차해 배달을 하는 것은 안전하지 않습니다.”라고 그녀는 말했습니다. “교통도 혼잡해요. 따라서 이러한 로딩 구역은 이를 완화하는 데 매우 성공적이었습니다.”

프로그램의 미래

모든 사람이 보라색 주차 공간을 좋아하는 것은 아닙니다. 일부 기업에서는 자리를 요청했지만 일부 지역 기업에서는 건물에 들어가거나 탑승하는 것이 더 어렵다고 불평했습니다. 다른 사람들은 현장 설치에 ​​관해 더 나은 의사소통을 요청했습니다.

Seifert는 DOMI가 현장 근처의 사업주들을 만났고 프로그램에 관한 커뮤니티 회의를 열었다고 말했습니다. 올해 초부터 15분의 유예 기간으로 변경된 것은 이러한 상호 작용의 피드백을 반영한 것입니다.

그는 보라색 주차 공간을 설치하기 전에 시에서 인근 사업주들과 협의하고 사업체가 주차 공간을 원하지 않는다고 말하면 “마음에 새길 것”이라고 말했습니다.

“우리는 기업으로부터 얻은 피드백을 듣고 있으며 프로그램이 진행되는 동안 이러한 대화를 나누게 되어 기쁩니다.”라고 그는 말했습니다.

시는 “성과 지표”를 기반으로 일부 지점을 제거할 가능성을 검토할 계획이라고 Seifert는 말했습니다. 이 프로그램은 또한 시가 사업체로부터 요청을 받으면 더 많은 자리를 추가할 수도 있습니다.

피츠버그 주민들이 프로그램이 어떻게 작동하는지 확실히 알 수 있도록 더 많은 교육이 필요할 수도 있다고 Seifert는 말했습니다.

“우리는 사람들이 드라이클리닝을 맡기거나 저녁 식사를 하러 가는 경우에도 짐을 싣는 활동이라는 생각에 익숙해질 필요가 있다고 생각합니다.”라고 그는 말했습니다. “그리고 그들이 그렇게 빨리 하고 15분 안에 들어오고 나갈 수 있다면, 그것은 연석 공간을 적절하게 활용한 것입니다. 우리가 보고 싶지 않은 것은 사람들이 그곳을 무료 주차 공간으로 사용하고 거기에 8시간 동안 주차하는 것입니다.”

이 프로그램은 또한 번호판 판독 기술과 우편 청구도 사용할 예정인 자동화된 신호등 단속 프로그램에 대한 시범 운영을 도시에 제공했습니다.

“우리는 규모를 확장하기 전에 이 프로그램을 사용하여 우편 티켓 작업을 테스트하고 기술적인 문제를 해결할 수 있었습니다.”라고 Seifert는 말했습니다.