‘절대 위기’: 피츠버그 지역 대중 교통은 대규모 삭감과 더 높은 요금을 제안합니다.

피츠버그 지역 대중 교통은 목요일에 요금을 높이고 지역의 대중 교통 서비스를 거의 40% 줄이겠다는 계획을 발표했습니다. 41 개의 버스 노선을 완전히 줄이면서 경전지 서비스, 대부분의 버스 노선 및 PRT의 교구 서비스를 크게 줄였습니다.

PRT의 부사장 인 Adam Brandolph는“이것은 2 마운트 로얄에서 93과 실버 라인까지 전체 시스템의 거의 모든 경로를 강타하고 있습니다. “우리는 확실히 이것을 원하지 않습니다. 이것은 절대적인 위기입니다.”

(수요일 승인 된 삭감 및 감축의 전체 목록은 PRT의 ‘Funding Crisis’웹 페이지에서 찾을 수 있습니다.)

PRT의 계획 및 이해 관계자 관계위원회는 41 개의 노선을 삭감 할 계획을 승인했으며,이 계획은 도서관에서 오버 브룩을 통해 시내까지 실행되는 T의 실버 라인을 포함하여 카운티의 거의 모든 부분에 서비스를 제공합니다. 또한 34 개의 노선에서의 주요 서비스 감소와 또 다른 20 개의 노선으로의 서비스 감소가 포함되었습니다. Brandolph에 따르면이 기관은 또한 대중 교통 요금을 $ 2.75에서 $ 3로 인상 할 것을 제안했다. 이는“이 나라에서 가장 높은 대중 교통 요금 중 일부”라고 제안했다.

PRT 최고 개발 책임자 인 Amy Silbermann은 대중 교통 기관 이사회의 목요일 모임에서“우리는 사람들이 여러 번의 여행을 옮기거나 여러 번 여행 할 것을 요구하고 있습니다… 우리는 더 긴 여행 시간이 필요합니다… (그리고 우리는 더 많은 버스와 기차 과밀을 가질 것입니다.

이 계획이 시행된다면 (공무원들은 내년 2 월 현재 상황에 따라 일어날 것이라고 말한 경우, 19 개의 지방 자치 단체와 도시 지역에는 더 이상 대중 교통이 없을 것입니다. 그리고 오후 11시 이후 에이 지역에는 대중 교통이 없을 것입니다.

목요일 아침 계획이 공개 된 직후 발표 된 릴리스에서, 대중 교통 옹호 단체 인 피츠버그 러스 (Pittsburghers)는 삭감이“치명적일 것”이라고 말했다.

“이것은 우리 지역의 대중 교통을 효과적으로 죽일 것이며, 라이더, 경제, 의료 시스템, 도로 정체 및 대기 질에 대한 상당한 피해가 사라질 것입니다.”라고 성명서는 말했습니다.

대중 교통 관계자들은 그 영향이 심각하다는 데 동의했다.

Brandolph는“자금으로 인한 삭감을 보면이 죽음의 나선을 만듭니다. “우리는 자금 부족으로 인한 삭감을 보게 될 것입니다. 그리고 라이더 쉽이 적은 자금 부족 등이 있습니다.

PRT는 7 월 1 일부터 1 억 달러의 적자에 직면하고 있습니다. 현재 서비스 수준을 유지하기 위해이 기관은 주정부에 보조금이 1 억 1,700 만 달러 증가를 요구하고 있습니다. Josh Shapiro 주지사는 Agency에 약 4 천만 달러의 추가 주 자금을 제공 할 계획을 제안했으며, 이는 Allegheny 카운티의 경기를 통해 더 많은 돈을 쏟을 것입니다.

Shapiro는 작년에 같은 계획을 제안했지만 주 상원에서는 투표를하지 않았습니다. 주 내의 모든 카운티는 대중 교통 기관의 본거지이지만, 주 농촌 지역의 대표들은 Philadelphia-Area의 PRT와 펜실베이니아 남동부 교통국에 대한 자금 투표에 저항했습니다. 입법부가 6 월 예산에 투표 할 때까지 해결되지는 않습니다.

카운티 입법 대표단의 부사장 인 피츠버그 민주당 제시카 벤햄 (Jessica Benham) 주 대표는 그녀와 그녀와 그녀의 Allegheny 카운티 동료들이 대중 교통 기관에 대한 주정부 자금을 최우선 순위로 만들었다 고 말했다.

그녀는 이사회 회의 직후 “결승선을 가로 질러이 자금을 조달하겠다는 지역의 약속이있다”고 말했다. 그리고 그녀는이 문제가 그녀에게 개인적이라고 말했다.

“선출 된 공무원이되기 전에는 실제로 차가 없었습니다. 나는 어디에서나 대중 교통을 가졌습니다.”라고 Wesa는 말했습니다. “40 분마다 오는 버스를 기다리는 것이 어떤 것인지 알고 있습니다. 비와 눈과 눈과 모든 종류의 날씨가 대중 교통에 의존하는 것이 어떤 것인지 알고 있습니다.”

정치적으로 해리스 버그의 도전은 피츠버그와 필라델피아 외부의 소규모 대중 교통 시스템의 존재에도 불구하고 공화당은 종종 자신이 직접적인 지분을 가지고 있다고 생각하지 않는다는 것입니다.

여전히 공화당 하원 의원 인 제레미 샤퍼 (Jeremy Shaffer)는 PRT 노선이 카운티 북부 계층의 지구에 직접 서비스를 제공하지 않더라도“훌륭하고 포괄적 인 교통 시스템”은 중요하다고 말했다.

Shaffer는 Shapiro에게 피츠버그의 대중 교통 시스템에 대한 솔루션을 필라델피아의 격막과 같은 방식으로 찾을 수 있도록 요청했습니다. Shapiro는 11 월에 연방 기금으로 1 억 5 천 5 백만 달러를 재임 절벽에 직면하여 11 월 남동부 환승으로 리디렉션했습니다.

Shaffer는 피츠버그의 대중 교통 기관이 일회성 수익원에 너무 오랫동안 의존했다고 말했다. 그러나 그는 “주지사가 SEPTA에 상당한 돈을 주입 할 수 있다면 (PRT)는 0 달러를 얻었다면 … 나는 그것이 공평한 일이라고 생각하지 않습니다.”

Shapiro는 내년 예산으로 대중 교통으로 4 천만 달러의 증가를 제안했으며, 현재 해리스 버그에서 심의되고 있습니다. Shapiro의 사무실은 성명서에서 “2 년 연속, 주지사는 대중 교통에 대한 역사적 투자 (10 년 이상 대중 교통 기금 증가)를 제안했지만 그 자금을 제공하기 위해서는 입법부가이를 통과시켰다.”

그것은 일부 공화당 원과 쉽게 팔리지 않을 수 있습니다. “우리는 구조적 예산 적자를 보유하고있다”고 상원 의원 조 피트 만 상원 의원 인 조 피트 만 (Joe Pittman)은 말했다. “(i) 대량 대중 교통 시스템이 가능한 한 효율적으로 운영되고 있으며 서비스로부터 혜택을받는 라이더와 지방 정부가 공정한 지분을 지불하고 있음을 입증하는 데 중요합니다.”

Pittman은 또한 공화당이 대중 교통 기금과 함께 해결 된 인프라 요구를 위해 돈을 원할 것이라고 반복했다. 주 “도로와 교량은 매일 수백만 명의 연방 거주자를 가지고 다니고있다”고 말했다.

Allegheny County Human Services Department of Wonder의 이사 인 Erin Dalton은 월요일 행사에서“우리 지역이 교통 위기에 처해 있다고 말하는 것이 공정하다고 생각합니다. “수년간 지역 프로그램에 대한 주정부 자금이 충분하지 않았습니다.”

PRT가 주에서 자금을 조달 한 마지막 시간은 2013 년에 입법부가 법 89를 통과 한 2013 년이었다. 10 년 동안 주 전역의 도로와 교량뿐만 아니라 대중 교통을 위해 더 많은 돈을 제공했다. 자금 조달 격차로 채워진 연방 전염병 구호 자금과 주정부는 89 번의 경과를하자. 연방 지원은 작년에 건조되었으며 PRT는 예산의 균형을 맞추기 위해 예비금에서 5 천 8 백만 달러에 의존했습니다.

Brandolph에 따르면 건강 관리 비용, 퇴직자 연금 및 구매 자료는 Pennsylvania 교통국으로부터받은 PRT의 금액보다 더 빨리 증가했습니다.

동시에, 피츠버그와 전국의 도시에서의 라이더 쉽은 전염병 기간 동안 원격 작업으로 인해 급락했습니다. 반등이 느 렸습니다. 2019 년 12 월 평일에는 평균 192,969 명이 버스 또는 경전철을 타고 주중에 타 었습니다. PRT 데이터에 따르면 2024 년 12 월까지는 102,507 명만 그 달에 버스를 타거나 전형적인 주중에 T를 얻었습니다.

교통 옹호 단체 인 Mobilify의 전무 이사 인 Chris Sandvig에 따르면이 지역의 환승 서비스는 1970 년대 이후로 줄어들고 있었지만 2011 년과 2012 년에 서비스가 삭감 될 때까지는“많은 라이더를 실제로 잘라 내기”라고 말합니다. Sandvig는“항만 당국은 ‘지방이 사라지고 이제는 근육으로 자르고있다’고 말했다. “이 라운드는 뼈로 자릅니다. 남은 것이 많지 않습니다.”

PRT의 2025 예산에 따르면 노인과 저소득 라이더는 제안 된 삭감으로 가장 위험에 처해 있습니다. PRT의 2025 년 예산에 따르면 PRT 라이더의 51%가 연간 25,000 달러 미만의 가계 소득을 얻습니다.

Dalton은“사람들이 일자리를 얻는 방식이기 때문에 우리는 그것에 대해 걱정해야한다고 생각합니다. “이것은 사람들이 의료 약속, 학교 등에 대한 방법입니다.”

피츠버그 대학교 사회 및 도시 연구 센터 (University for Social and Urban Research)의 2023 년 Allegheny County Life of Life Survey에 따르면, 응답자의 81%는 카운티의 대중 교통 이용 가능성에 문제가 있다고 생각했습니다.

이 지역의 버스 노선을 재 설계하려는 기관의 계획은 주정부에서 요구하는 자금을 얻지 못하면 따로 마련됩니다. Oakland와 Downtown 사이의 PRT의 2 억 2,100 만 달러의 버스 빠른 교통 프로젝트는 전용 자금 조달 소스가 지불했기 때문에 승차 할 것입니다.

이 제안은 3 월 28 일 3 월 31 일에 시작될 공개 의견 기간과 함께 PRT 이사회 앞에서 진행됩니다. 계획이 승인되면 공개 의견은 6 월 중순까지 수집됩니다. PRT는 적어도 3 개의 추가 공청회를 주최하여 라이더가 해리스 버그의 입법자들에게 삭감에 대해 어떻게 생각하는지 알 수 있습니다.

제거를 위해 제안 된 경로 :

2 -Mount Royal
4- 트로이 힐
7- 봄 정원
O12 -McKnight Flyer
14- 오하이오 밸리
18- 맨체스터
19l -Emsworth Limited
20- 케네디
26- 차트
29- 로빈슨
G31 -Bridgeville Flyer
36 -Banksville
38 -Greentree
39- 브룩 라인
40 -Washington 산
41 -Bower Hill
43- 베일리
Y45- 볼드윈 매너 전단지
Y47- 카레 전단지
Y49- 전망 전단지
51L -Carrick Limited
52L -Homeville Limited
53L -Homestead Park Limited
58 -Greenfield
65- 다람쥐 언덕
P67 -Monroeville 전단지
P69 -Trafford Flyer
71- 엣지 우드 타운 센터
P71- 스위스 베일 전단지
P76- 링컨 고속도로 전단지
P7- 맥키 스포츠 전단지
P10 -Allegheny Valley Flyer
P12- 홀리데이 파크 전단지
P13 -Mount Royal Flyer
P16 -Penn Hills Flyer
P17- 링컨 파크 전단지
G3- 문 플라이어
Y1- 큰 전단지
O1- 로스 전단지
O5 -Thompson Run Flyer
SV- 실버 라인

.