석유 회사의 수익이 급증했습니다.
석유 회사들은 이번 분기에 수십억 달러를 벌었다고 이번 주 투자자들에게 전화로 말했습니다. 엑슨모빌 154억 달러 이상 벌어들여 배가 지난해 이맘때와 비교한 수익이다.
껍데기 거의 두 배 자체 수익은 108억 달러입니다.
쉐브론의 180% 증가한 99억 달러를 기록했습니다.
세 회사는 이번 분기에 합쳐서 360억 달러가 조금 넘는 수익을 올렸습니다.
치솟는 이익과 마찬가지로 석유회사들도 지난 분기에 기록이는 주로 이란 전쟁으로 인해 전 세계 석유 공급이 중단되었기 때문입니다. 중동을 통해 이동하는 석유의 양이 줄어들기 때문에 세계 다른 지역의 석유는 훨씬 더 가치가 높아졌습니다.
브렌트유는 현재 거래되고 있습니다. 배럴당 113달러. 맥락상 전쟁이 시작되기 전에는 배럴당 약 70달러였습니다.
한편, 석유와 휘발유, 경유, 난방유 등 정제 제품에 대한 수요는 크게 변하지 않았습니다. 사람들은 여전히 그런 일이 필요해요 난방 주택자동차를 운전하다, 트랙터를 달리다 그리고 우리가 전국에서 구매하는 모든 것을 트럭으로 운반합니다.
금융 서비스 회사인 Pickering Energy Partners의 창립자인 Dan Pickering은 대형 석유 회사들이 수요를 충족하면서 이익을 얻고 있다고 말합니다. “메이저 기업들은 미국이나 라틴 아메리카, 유럽에서 생산한 배럴을 훨씬 더 높은 가격에 판매할 수 있습니다”라고 그는 말했습니다. “그래서 중동의 손실은 일반적으로 미국과 유럽의 석유 및 가스 회사의 이익입니다.”
석유회사 임원들은 실적 발표에서 이익의 상당 부분이 배당금과 자사주 매입을 통해 주주들에게 돌아가고 있다고 말했습니다. Shell의 자사주 매입은 역대 최대 규모 중 하나였습니다. 엑손은 사상 최고 분기 배당금을 발표했다.
그러나 대부분의 경우 이들 회사는 관망하는 입장에 있으며, 특별한 순간에 있다는 것을 알고 있기 때문에 새로운 시추 프로젝트와 같은 일에 실제로 돈을 지출하지 않고 있다고 Pickering은 말합니다.
그는 “지금은 다른 무엇보다 지정학적 사건에 의해 높은 가격이 주도되는 시기”라고 말했다. 그는 이어 “얼마나 오래 지속될지 예측하기 어렵기 때문에 돈을 은행에 넣어두고 2027년이 되면 어떤 일이 일어나는지 지켜봐야 한다”고 덧붙였다.
피커링은 석유는 가격이 오르락내리락하는 순환 산업이기 때문에 이것이 타당하다고 말합니다. 기업은 경기가 좋을 때 현금을 보유하고 있어 경기가 좋지 않을 때 스스로를 보호할 수 있기를 원합니다.
두 번의 전쟁이 진행되는 가운데 공급 충격
석유 가격 상승으로 인해 운전자가 주유소에서 지불하는 금액이 늘어났습니다. 현재 휘발유 가격은 1년 전보다 갤런당 약 1.20달러 더 높습니다. AAA에 따르면. 디젤 9월 사상 최고치 기록여전히 그 최고치에 가깝습니다.
엑손의 대런 우즈(Darren Woods) CEO는 실적 발표에서 “우리는 높은 가격이 사람들의 삶과 경제 성장에 미치는 영향을 인식하고 있습니다”라고 말하면서 이 문제를 직접적으로 언급한 몇 안 되는 사람 중 한 명이었습니다.
엑슨의 해결책은 생산량을 늘리는 것이라고 그는 말했습니다. “제품 공급이 부족한 상황에서 우리 팀은 생산량을 극대화하여 가격을 낮추기 위해 최선을 다했습니다”라고 그는 말했습니다.
Chevron CEO Mike Wirth도 비슷한 점을 지적하면서 투자자들에게 다음과 같이 말했습니다. “우리가 할 수 있는 것은 우리가 통제할 수 있는 것이며, 이는 소비자가 우리 시스템에서 최대한 많은 것을 얻을 수 있도록 돕는 것입니다.”
이러한 통화에서 모든 회사의 경영진은 엄청난 공급 충격을 겪고 있음을 지적했습니다. 이란 전쟁도 그렇고 우크라이나, 러시아 정유공장 파업많은 글로벌 정제 용량을 오프라인으로 전환했습니다.
경영진은 상황이 조만간 바뀔 것으로 보지 않는다고 밝혔습니다.
Shell의 CEO인 Wael Sawan은 회사와의 통화에서 “만약 6개월 전에 나에게 물으셨다면 유가가 현재와 같을 것이라고 생각했겠습니까? 아니요”라고 말했습니다. “개인적으로 저는 우리가 최고 수준에 도달했다고 생각했고 본질적으로 시간적 급증이 어떻게 될지 살펴보고 있었습니다.”
그러나 전쟁이 이렇게 오랫동안 지속되면서 세계 석유 매장량은 훨씬 낮은 수준에 이르렀습니다. 미국 전략적 석유 비축량 수준이 낮네요; 유럽 출시된 원유와 디젤의 일부.
Sawan은 계속해서 “재고 수준이 매우 빠르게 감소하고 있으며 해당 재고를 다시 채우는 데 상당한 시간이 걸릴 것이기 때문에 유가 상승으로 인해 구조적 안정성이 점점 더 높아지고 있음을 확인하고 있습니다”라고 말했습니다.
횡재세 촉구
상하 양원의 민주당 의원들은 세금 부과를 요구했다. 횡재 이익 — 혁신 때문이 아니라 통제할 수 없는 지정학적 힘으로 인해 발생하는 초과 이익. 법안 도입 이번 봄 세금 환급을 통해 그 이익 중 일부를 미국인에게 돌려줄 것입니다.
올해 초 상원에서 횡재세 법안을 발의한 Sheldon Whitehouse 상원의원(DR.I.)은 이 법안이 기후 친화적인 재생 에너지가 점점 더 발전하는 방식도 조명되기를 희망한다고 말했습니다. 화석연료보다 가격경쟁력 높아. Whitehouse는 당시 NPR에 “풍력, 태양광, 배터리 전력은 가격을 올리지 않습니다.”라고 말했습니다.
매사추세츠대학교 애머스트 캠퍼스의 경제학자 이사벨라 웨버(Isabella Weber)는 다음과 같이 말했습니다. 공부했다 다른 나라에서는 횡재세가 어떻게 작용했는지. 그녀는 횡재세가 석유 회사가 만드는 것과 대부분의 사람들이 그 석유에 지불하는 것 사이의 격차를 해소하는 방법이라고 말합니다.
그녀는 “이 필수 부문을 운영하는 기업들은 수십 년 만에 겪은 최악의 에너지 공급 위기 속에서도 기록적인 이익을 거두고 있습니다”라고 말했습니다. “내 생각에 이것은 우리가 경제를 어떻게 조직하고, 사회를 어떻게 조직하며, 누가 이익을 얻고 누가 손해를 보는지에 대한 근본적인 질문을 제기하는 모순입니다.”
그녀는 “긴급 상황이 막대한 횡재 수익을 창출할 때 최악의 상황이 최고의 상황으로 끝나는 미친 상황을 조성하며 이는 더 깊은 차원에서 문제가 된다”고 말했습니다.
석유회사 경영진은 이번 주 통화에서 횡재세에 대해 언급하지 않았지만 지난 분기에 Exxon’s Woods는 이를 “잘못된 정책.” 그는 변동성이 심한 산업에서 성공하려고 노력하는 기업에 불이익을 준다고 말했습니다.
중간고사가 다가옴에 따라 트럼프 행정부는 연료, 특히 경유 가격을 일시적으로 낮추기 위한 조치를 취했습니다. 염색 디젤에 대한 연방 규정 완화, 농업에 사용되며 러시아에 대한 제재를 해제하기 위해 더 많은 디젤이 세계 시장에 진입할 수 있도록 허용합니다.
그러나 이러한 노력이 미국 가격을 낮추지는 못할 것 같습니다. 러시아가 방출할 수 있는 연료의 양은 미국 일일 수요의 작은 부분만을 차지할 뿐이며 염색된 디젤은 여전히 대부분의 운전자가 접근할 수 없습니다.
어쨌든 화요일까지는 대폭적인 가격 인하가 실현될 가능성은 낮습니다.
