배심원은 노퍽 남부가 2023 년 오하이오 탈선에 6 억 달러의 합의 비용을 지불해야한다고 결정합니다.
2023 년에 파괴적인 이스트 팔레스타인 열차 탈선을 일으킨 철도차를 소유 한 회사는 거주자들과 동의 한 6 억 달러의 합의에 대한 비용을 지불하는 데 도움이되지 않을 것입니다.
오하이오 배심원은 수요일에 플라스틱 펠릿을 들고있는 철도차에 베어링의 실패로 인해 2023 년 2 월 3 일에 더미를 쌓아 올렸음에도 불구하고 GATX는 정착에 대한 책임이 없다고 결정했다. GATX는 노 포크 남부를 운영하고 열차와 모든 자동차를 검사했으며화물을 안전하게 배달 할 책임이 있었다.
“GATX는 우리가 한동안 알고있는 것을 확인하는 시험 결과에 만족합니다. Norfolk Southern만으로도 이스트 팔레스타인의 탈선과 그로 인한 피해에 책임이 있습니다.”
노퍽 남부는 평결을 실망 시켰지만 탈선의 영향을받는 모든 사람에 대한 철도의 약속에 영향을 미치지 않을 것이라고 말했다.
Railroad는 성명서에서“2 년 넘게 탈선과 관련된 비용을 지불하면서 사고에 대한 우리 자신의 책임을 인정하고 행동하면서 탈선과 관련된 비용을 지불했습니다. 우리의 믿음은 GATX가 항상 그 책임에 대해 공유하고 있으며 계산해야한다는 것이 었습니다.
열차가 이스트 팔레스타인에서 탈선 한 후, 다양한 화학 물질이 쏟아져 불을 붙였습니다. 그 후 3 일 후, 공무원들은 비닐 클로라이드로 가득 찬 5 대의 탱크 차량을 폭발시켜 그 차가 폭발 할까봐 두려워서이 지역에 퍼지는 거대한 검은 연기가 발생하고 대피를 강요했습니다.
Norfolk Southern은 작년에 비닐을 만든 GATX와 OXYVINYLS를 강제로 만들려고 시도한 비슷한 소송을 잃어 버렸다. 이 재판에서도 비슷한 주장을했다.
이 소송은 거주자 또는 이스트 팔레스타인 마을이 철도와의 정착지로부터 얼마나 많은 돈을받을 지에는 영향을 미치지 않습니다. 이 사례는 회사가 수표를 작성하는 경우에만 영향을 미칩니다.
지난주, 옥시 비닐은 철도 변호사들이 화학 회사가 통풍구 및 번 운영을 수행하고 비닐 염화물을 발표 할 필요가 있는지에 대한 불일치 정보에 대한 의문을 제기 한 후 급류 합의에 대한이 소송에서 노퍽 남부와의 합의에 동의했다. 그 정착지의 세부 사항은 공개되지 않았습니다.
National Transportation Safety Board는 탱크 차량이 식기 시작했고 철도가 Oxyvinyls 전문가의 조언을 듣지 못하거나 결정을 내린 공무원과 의견을 공유하지 못했기 때문에 통풍구 및 연방 운영이 불필요하다는 조사에서 확인했습니다.
철도는 GATX가 철도차를 처리하기 위해 더 많은 일을해야했으며, 특히 홍수로 둘러싸인 후에 베어링을 손상시킬 수있었습니다.
그러나 GATX는 철도 차량을 관리하기위한 모든 관련 규정을 준수했다고 밝혔다. 이 회사는 허리케인 하비 (Hurricane Harvey)의 홍수 중간에 주차되어 6 년 전 자동차가 손상 되더라도 철도는 문제를 발견하고 수리하여 수리를 위해 GATX를 보내야한다고 말했다.
전국 교통 안전위원회 (National Transportation Safety Board)는이 충돌은 GATX의 철도 차량에 과열 베어링이 실패하여 발생했다고 밝혔다. 철도의 센서는 탈선 전에 마일에서 베어링이 가열되기 시작했지만, 임계 온도에 도달하지 못했고 탈선 직전까지 경보를 유발하지 않았습니다. 그로 인해 승무원은 기차를 멈출 시간이 거의 없었습니다.
