그리스의 가장 치명적인 기차 사고 2 년 후 피해자와 가족은 답변을 기다리고 있습니다.

아테네와 테살로니키 주 그리스 – Evdokia Tsagli는 기차 마차가 공중을 뚫기 전에 웃음을 기억합니다. 시련은 7 초 동안 지속되었습니다. Tsagli에게는 “영원과 같았습니다.”

“나는 나 자신에게 100 번 이상 말했다. ‘언제 멈출까요?’

2023 년 2 월 28 일, 그리스 여객 열차에서의 마차가 식당 차 꼭대기에 착륙하여 불꽃이 잔해를 소비했습니다. 수백 명 (많은 대학생들)을 운반하는 기차는 Tempi Valley의화물 열차와 정면으로 충돌했습니다.

그랬어요 그리스의 가장 치명적인 철도 재해. 54 명의 사람들이 죽었다. 이제 새로운 증거에 따르면 많은 사람들이 사고 자체에 의해 죽지 않았을 수도 있고 그 뒤에 화재로 인해 살해 당했을 것입니다.

그리스 당국자들은 실리콘 기반 냉각 오일로 화재를 일으키는 인간의 오류에 대한 충돌을 신속하게 비난했다. 그러나 2 년 후 피해자의 가족과 독립적 인 수사관들은 설명이 없다고 말합니다.

“우리는 일련의 범죄에 대해 이야기하고 있습니다.”라고 Tsagli는 부러진 창문을 통과하고 안전으로 올라가서 기차를 피할 수있었습니다. 그녀와 다른 생존자들은 피해자의 가족이 고용 한 전문가들과 함께 정부의 태만을 비난하고 정부가 거부 한 것에 대한 보험 당국을 비난했다. 대규모 시위는 금요일 에이 나라의 일부를 중단 할 것으로 예상됩니다.

“나는 산소가 거의 없다”

사고의 밤에 National Greek Emergency Number에 대한 새로 분석 된 전화는 그리스 정부와 사고와 관련된 민간 및 공공 철도 회사에 대한 새로운 시위를 불러 일으켰습니다. 녹음에서 승객은 “산소가 거의 없다”고들을 수 있습니다.

피해자의 가족이 고용 한 법의학 수사관 바실리스 코 코트 사키스 (Vasilis Kokotsakis)는 오디오 (오디오)는 열차 밖에서 충돌의 정확한 순간을 보여주는 비디오 장면 분석과 함께 30 명의 승객이 처음에 사고에서 살아남 았지만 살아있는 것으로 밝혀 졌다고한다.

충돌 현장의 토양에 산업용 용매가 존재 함을 시사하는 사진 증거 및 화학적 추적에 대한 분석을 바탕으로, 그의 팀은화물 열차에 의해 전달되지 않은 고도가 높고 가연성 화학화물 (화물 열차에 의해 운반 될 가능성이 있지만 확실히 알 수있는 방법은 없지만 충격에 불을 붙인 소방대를 만들어내는 불 덩어리를 만들어냅니다.

코 코트 사키스는 화재가 섭씨 1,300도까지 온도에 도달했다고 밝혔다. 화재 문제와 화학 전문가들은 변압기 오일이 화재를 일으킨다는 주장 으로이 파괴를 설명 할 수 없다고 말합니다.

커버 업의 주장

가족과 전문가들은 정부가 주요 증거를 억제했다고 비난하면서 법의학 팀이 잔해 제거 전에 충돌 현장을 문서화하지 않았다고 주장했다.

Kokotsakis는“처음부터 올바르게 수행되지 않았다”고 말했다.

Kokotsakis에 따르면, 최소 750 입방 미터의 토양이 충돌 현장에서 발굴되어 몇 마일 떨어진 곳에 버려졌으며 잔해는 다른 장소로 옮겨졌습니다.

정부는이 지역을 안정화하고 새로운 위험을 예방하며 철도 운영을 재개하기 위해 잔해와 토양의 신속한 제거가 필요하다고 주장했다.

화물 열차의 감시 장면이 사라지고 2 년 후 재 포장되었습니다. Kokotsakis 팀의 이미지 분석 전문가에 따르면, 그것은 훼손된 것처럼 보였다. Kokotsakis 팀에 따르면 지휘자와의 통제실 교환의 오디오 녹음은 고등 공무원과 체계적인 실패로부터 지역 스테이션 마스터로의 비난을 전환하기 위해 편집 된 것으로 보입니다.

노스 이스턴 대학교 (Northeastern University)의 범죄학 교수 인 니코스 파사스 (Nikos Passas)는 그리스의 부패 전문가로 추락을 공부하고 있으며 피해자의 가족이 추천 한 조사에 관여하지 않는 Northeastern University의 범죄학 교수 인 Nikos Passas는“우리는 특별한 무능함이나 무언가를 숨기려는 노력에 대해 이야기하고있다.

키리 아코스 미츠 타키 총리는 또한 야당 지도자와 피해자 가족을 포함한 비평가들에게 사법 조사에 대한 사법 조사에 대한 간섭, 대중의 불신을 불러 일으켰다는 비난에 직면했다.

그리스 정부는 조사의 은폐 또는 잘못 처리를 지속적으로 거부했다. 그것은 과실의 주장과 은폐에 대한 의견에 대한 NPR의 질문에 응답하지 않았다.

유출 된 비상 전화, 독립적 인 법의학 결과 및 정부의 인식 된 실수는 대중의 회의론을 불러 일으켰습니다. 에이 최근 여론 조사 그리스인의 72%가 커버 업이 있다고 생각했습니다.

과실과 불의의 패턴?

Passas는 Tempi Crash는 그리스에서 더 넓은 부패 패턴의 일부라고 말했다. 철도를 현대화하기위한 유럽 연합 기금에도 불구하고 중요한 안전 시스템은 완전히 구현되지 않았습니다. 철도 전문가, 노조 및 야당 관리에 따르면 원격 제어 및 신호 기술은 충돌을 막을 수 있었지만 필요한 업그레이드는 결코 실현되지 않았다.

철도 노동자들은 안전 위험에 대한 반복적 인 경고를 발행했습니다 그러나 우려는 무시되었다고 주장했다. 비극에 이어, 당시의 전환 장관 인 Kostas Karamanlis는 그의 사임을 입찰하여 철도 시스템에 영향을 미치는 지속적인 문제를 인정했다. 그는 정부가 “21 세기 표준과 호환되지 않는”조건으로 철도 시스템을 받았다는 점을 지적하면서 이전 행정부의 상속 된 도전을 강조했다.

유럽 ​​검찰청 (유럽 연합)은 “유럽 연합의 재정적 이익에 대한 조사, 기소 및 판결 범죄에 대한 조사”와 함께 웹 사이트에 따르면, 재난에 대한 전 교통 장관의 역할을 조사하려고 시도했지만, 그리스 여당은 그것을 막았다.

심각한 교통 사고를 조사하는 그리스 독립 당국의 수사관 목요일은 오랫동안 기다려온 보고서를 발표했습니다. 이 충돌로 인해 오랜 철도 결함과 체계적인 인프라 문제가 발생했으며, 그 중 일부는 해결되지 않은 상태로 유지되며 다른 비극을 막기 위해 해결되어야합니다.

항공 및 철도 사고 및 운송 안전 조사를위한 전국기구의 보고서는 또한 화재 관련 사망의 발생을 인정했지만 Kokotsakis 팀의 추정치보다 훨씬 낮은 수준의 개인으로 수를 설정했습니다. 또한 충돌 현장 조사의 단점을 지적하며, 필수 법 의학적 분석 및 매핑이 수행되지 않았다는 점을 지적합니다.

“이 싸움은 내 인생의 목적이되었습니다.”

공식 조사에 불신은 가족이 스스로 답을 구하도록 이끌었습니다. Kokotsakis를 포함한 독립 전문가들은 이벤트를 재구성하는 데 몇 달을 보냈습니다. 오디오가 공개 된 이후 한 달에, “나는 산소가 거의 없다”라는 문구는 책임을 요구하는 시위에서 집회가되었다.

압력이 커지고 시위를 새롭게하면서 미츠 타키 총리는 최근 사고와 관련된화물 열차가 위험하거나 불법적 인 자료를 가지고 있지 않았다는 초기 주장을 되돌아 갔다. a 긴 인터뷰 그는 1 월 말 그리스 언론과 함께 “모든 가능성은 계속 열려있다”고 말했다.

피해자의 가족에게는 그 입장료가 너무 적고 너무 늦습니다. 일부는 현재 유럽 법원 이이 사건을 제기하도록 추진하고 있으며, 그리스 사법 시스템을 책임감있게 보장한다고 주장했다.

사고로 아내를 잃은 Christos Konstantinidis는 2 년 동안 정의를 요구했습니다. “나는 가족을 소홀히하는 지점에 도달했으며, 내가 직장을 버린 곳에 도달했다”고 그는 말했다. “이 싸움은 내 인생의 목적이되었습니다.”